本技术涉及轨道车辆空调系统试验的风量测试辅助风道装置，具体是列车空调风量测试的通用型辅助风道装置。
背景技术：
1、轨道车辆在出厂前均需要对其各车型空调系统的风量逐一进行测试验收。为了确保测试点的稳定性以及避免对空调出入风口的损伤，现有的测试方法在进行列车空调风量试验时，需要首先用矩形的纸盒箱和粘胶带制作一个临时性的风口简易延长风道，然后再卸下车顶的空调风口外罩，并用胶袋将矩形的纸盒箱临时风道与车顶上裸露的空调风口对齐和密封，以便起到对气流的导向引流和稳定作用。此后，还要在矩形的纸盒箱临时风道的同一个侧壁底部，按测试需求等间距地开设一列风速仪安装孔，最后，再将多功能风速仪的探头逐次插入每一个安装孔内，并分别测试该安装孔对应位置的风速。
2、然而，由于轨道车辆包括高速动车组列车和城铁客车等诸多类型，不同车型的空调风口的结构尺寸差别较大，采用矩形纸盒箱作为风量测试用的辅助导流风道时，常常需要根据具体的空调风口而重新更改纸盒箱的边长和周长尺寸，有时甚至需要完全重新制作。因此，现有由矩形纸盒箱制作而成的一次性风量测试用辅助导流风道装置不能很好地适应不同车型的空调风口尺寸变化范围，其重复利用率极低，经常性的重新制作需求会占用额外的人力物力，耗费工时和降低生产效益。
3、现有的公告号为cn105203345b的中国专利公开了列车空调风量测试的通用型辅助风道装置属于轨道车辆空调系统试验的风量测试辅助风道装置领域，该通用型辅助风道装置的主体结构是一个六面体框架，该六面体框架的上、下两个矩形框架分别由边长可调的抽屉滑道合围形成，这使得该风道装置的横断面形状可以涵盖和匹配现有各车型列车空调风口的外轮廓，通过两端均设有粘扣的布料筒壁首尾相接形成套筒结构，并环绕在六面体框架的四根立柱上，即可形成横断面边长可调，并能与各类尺寸空调风口的外轮廓完全匹配的通用型辅助风道装置。将风速仪顺次插入一横行风量检测孔并测量对应开孔位置处的风道装置内部风速，即可快捷而稳定地获得不同测量位置下的多组试验数据。
4、针对上述及现有的相关技术，发明人认为往往存在以下缺陷：该装置通过拉动抽屉滑道调整尺寸，并通过多个定位销对矩形框架的八个边角处依次进行固定，步骤较为繁琐，使用较为不便，使用效果不佳，需要进行改进；因此，针对上述问题提出列车空调风量测试的通用型辅助风道装置。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决上述提出的技术问题，本实用新型提出列车空调风量测试的通用型辅助风道装置。
2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的列车空调风量测试的通用型辅助风道装置，包括壳体，所述壳体包括相互连接的两个对称分布的短板和两个对称分布的长板，两个所述短板的相对一侧安装有螺纹伸缩杆一，所述螺纹伸缩杆一的一端与短板固定连接，所述螺纹伸缩杆一的另一端贯穿并与另一个短板转动连接，所述长板包括连接板一和连接板二，所述连接板一的表面开设有滑槽一，且连接板二与滑槽一滑动连接，通过转动螺纹伸缩杆一调整长度，可以控制短板之间的间距，且连接板一和连接板二跟随滑动调整长度，通过转动螺纹伸缩杆二调整长度，可以控制长板之间的间距，且弯折层与短板跟随滑动调整长度，进而根据待检测的车顶空调风口调整壳体的尺寸，使其待测试空调风口的外轮廓相匹配，相较于现有技术，通过转动螺纹伸缩一和螺纹伸缩杆二即可调整壳体，调整方式更加简单范围。
3、优选的，所述短板的两侧分别滑动连接有滑槽二，所述滑槽二的内部滑动连接有弯折层，且弯折层与长板固定连接。
4、优选的，所述弯折层设为l形。
5、优选的，两个所述连接板一的相对一侧安装有螺纹伸缩杆二，所述螺纹伸缩杆二的一端与连接板一固定连接，所述螺纹伸缩杆二的另一端贯穿并与另一个连接板一转动连接。
6、优选的，所述连接板一和连接板二的表面分别开设有若干个检测口，通过将风速仪顺次插入检测口的内部测量对应检测口位置处的风道装置内部风速。
7、优选的，所述检测口的直径为15mm，且检测口的间距为60mm。
8、优选的，所述壳体采用轻薄材料制成，所述短板的侧壁固定连接有凸起层，通过双面胶粘接在凸起层上方与车顶空调风口固定连接。
9、本实用新型的有益之处在于：
10、1.本实用新型通过转动螺纹伸缩杆一调整长度，可以控制短板之间的间距，通过转动螺纹伸缩杆二调整长度，可以控制长板之间的间距，进而根据待检测的车顶空调风口调整壳体的尺寸，使其待测试空调风口的外轮廓相匹配，相较于现有技术，通过转动螺纹伸缩一和螺纹伸缩杆二即可调整壳体，调整方式更加简单范围。
11、2.本实用新型通过双面胶粘接在凸起层上方与车顶空调风口固定连接，将风速仪顺次插入检测口的内部测量对应检测口位置处的风道装置内部风速。
1.列车空调风量测试的通用型辅助风道装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)包括相互连接的两个对称分布的短板(11)和两个对称分布的长板(12)，两个所述短板(11)的相对一侧安装有螺纹伸缩杆一(2)，所述螺纹伸缩杆一(2)的一端与短板(11)固定连接，所述螺纹伸缩杆一(2)的另一端贯穿并与另一个短板(11)转动连接，所述长板(12)包括连接板一(121)和连接板二(122)，所述连接板一(121)的表面开设有滑槽一(123)，且连接板二(122)与滑槽一(123)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的列车空调风量测试的通用型辅助风道装置，其特征在于：所述短板(11)的两侧分别滑动连接有滑槽二(13)，所述滑槽二(13)的内部滑动连接有弯折层(14)，且弯折层(14)与长板(12)固定连接。
3.根据权利要求2所述的列车空调风量测试的通用型辅助风道装置，其特征在于：所述弯折层(14)设为l形。
4.根据权利要求1所述的列车空调风量测试的通用型辅助风道装置，其特征在于：两个所述连接板一(121)的相对一侧安装有螺纹伸缩杆二(3)，所述螺纹伸缩杆二(3)的一端与连接板一(121)固定连接，所述螺纹伸缩杆二(3)的另一端贯穿并与另一个连接板一(121)转动连接。
5.根据权利要求1所述的列车空调风量测试的通用型辅助风道装置，其特征在于：所述连接板一(121)和连接板二(122)的表面分别开设有若干个检测口(4)。
6.根据权利要求5所述的列车空调风量测试的通用型辅助风道装置，其特征在于：所述检测口(4)的直径为15mm，且检测口(4)的间距为60mm。
7.根据权利要求1所述的列车空调风量测试的通用型辅助风道装置，其特征在于：所述壳体(1)采用轻薄材料制成，所述短板(11)的侧壁固定连接有凸起层(5)。
