本技术涉及车灯装配的，尤其是涉及一种车灯总成。
背景技术：
1、随着新能源汽车的发展人们对汽车外观要求越来越高；前保险杆和大灯作为重要外观件，他们的装配质量直接影响着整车外观、性能、开发成本、使用寿命、用户体验等方面。
2、目前汽车保险杆和大灯的配合一般转接支架配合，支架先和灯装配然后再和保险杆装在一起，这种方式装配工序较多，成本较高，需要新开转接支架成本较高，还有其他厂家是灯罩直接设计卡扣结构与保险杆配合但是卡扣根部缺少防水处理，导致缩水严重、产品变形、容易漏气。
3、因此，如何在不使用转接支架，降低成本，节省装配工序的前提下还能解决面罩缩水以及保证自身强度满足装配要求，是目前亟需解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供一种车灯总成，解决了面罩缩水问题，防止因为卡扣缩水导致灯具注塑问题及总成漏气，漏水问题，并且卡扣根部增加加强筋能保证自身有足够的强度，满足装配要求。
2、本实用新型提供的一种车灯总成采用如下的技术方案：
3、一种车灯总成，包括灯罩，所述灯罩上一体成型有卡扣，所述卡扣的凸出部设置有防缩水槽，所述灯罩通过卡扣扣合于保险杠。
4、可选的，所述卡扣的根部设置有加强筋。
5、可选的，所述加强筋沿水平方向的长度与卡扣的长度比为0.2-0.3。
6、可选的，所述卡扣的底部开设有防水槽，所述加强筋固定设置于防水槽。
7、可选的，所述加强筋从防水槽的底部伸出且与灯罩固定连接。
8、可选的，所述灯罩和卡扣的顶部之间固定设置有加强部。
9、可选的，所述卡扣沿水平方向倾斜向下设置于灯罩。
10、可选的，所述防缩水槽的开设深度与卡扣凸出部整体厚度比范围在0.2-0.4。
11、可选的，所述防缩水槽的开设宽度与卡扣凸出部整体宽度比范围在0.6-0.9。
12、可选的，所述灯罩的前端搭接于保险杠。
13、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：解决了面罩缩水问题，防止因为卡扣缩水导致灯具注塑问题及总成漏气，漏水问题，在保证自身有足够的强度，满足装配要求。
1.一种车灯总成，其特征在于：包括灯罩，所述灯罩上一体成型有卡扣，所述卡扣的凸出部设置有防缩水槽，所述灯罩通过卡扣扣合于保险杠，所述卡扣的根部设置有加强筋；所述加强筋从防水槽的底部伸出且与灯罩固定连接；所述灯罩和卡扣的顶部之间固定设置有加强部；所述卡扣沿水平方向倾斜向下设置于灯罩；所述防缩水槽的开设深度与卡扣凸出部整体厚度比范围在0.2-0.4；所述防缩水槽的开设宽度与卡扣凸出部整体宽度比范围在0.6-0.9；所述灯罩的前端搭接于保险杠。
2.根据权利要求1所述的车灯总成，其特征在于：所述加强筋沿水平方向的长度与卡扣的长度比为0.2-0.3。
3.根据权利要求2所述的车灯总成，其特征在于：所述卡扣的底部开设有防水槽，所述加强筋固定设置于防水槽。
