本技术涉及交通信号控制设备领域，特别是涉及一种车辆排队自动优化装置。
背景技术：
1、随着城镇化的加速发展和汽车保有量的持续增加，城镇拥堵问题日益突出。交叉口是道路重要的组成部分，其通常也是城镇道路通行能力较低的“瓶颈”路段，尤其是上下班和节假日时，路上的汽车数量激增，交叉口处的信号灯的机械式控制红绿灯定时改变，有时排队车辆等待过好几个红绿灯才能通过，而另一条道路此时交通量很小，出现绿灯无车通过的情况，导致许多汽车在交叉口处排队通过的速度十分缓慢，有时还会绵延数个交叉口，造成大堵车，现有在较偏远地区发生大堵车时，解决办法是派去多名交警在现场对车辆排队进行优化通行，但是，在一些节假日，城镇内汽车的使用量激增，许多地方都会同时发生堵塞，交警的出勤次数较低，难以完全对堵塞的地点的车辆排队进行优化，直接降低了城市道路总体的通行能力。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是方便携带快速安装并能够代替交警对车辆排队通行的交叉口进行自动优化。
2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车辆排队自动优化装置，包括长方体的主体壳，所述主体壳内固定设置有固定板，所述固定板的下端固定设置有支撑柱，所述支撑柱与主体壳之间的区域为第二放置槽，所述第二放置槽内滑动配合设有壳体结构的支撑杆，所述支撑杆的下端配合设置有支撑座，所述主体壳内设置有视频探测机构。
3、通过上述技术方案，携带装置前往交叉口时，将支撑杆放置在主体壳内的放置槽内，体积较小，方便携带，在使用时将支撑杆拉长，并与支撑座配合，打开视频探测机构，安装快速，可以对排队的车辆进行视频探测，通过车辆的排队数量进行信号灯优化显示。
4、本实用新型进一步设置为，所述支撑杆的下端设置有螺纹，所述支撑座的上端开有与螺纹对应的第一螺纹槽。
5、通过上述技术方案，在装置进行安装时，将支撑杆的下端通过螺纹配合拧紧在支撑座上端的第一螺纹槽内，当装置放在道路交叉口使用时，支撑杆与第一螺纹槽的配合可以保证装置的稳定性。
6、本实用新型进一步设置为，所述主体壳和支撑杆在靠近下端的对应位置处分别开有通孔和第二螺纹槽。
7、通过上述技术方案，当装置需要使用时，将支撑杆拉长后，通过紧固螺栓配合在通孔和第二螺纹槽内，可以保证支撑杆与主体壳的稳定性。
8、本实用新型进一步设置为，所述视频探测机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆设置在支撑柱内，所述电动伸缩杆的伸缩端部设置有防护盖，所述电动伸缩杆伸缩端的侧面在靠近上端的位置处设置有四个等距分布的视频探测器。
9、通过上述技术方案，当装置放在道路交叉口处后，电动伸缩杆伸长，带动视频探测器上升，视频探测器端部靠下，且各个方向上都设置有视频探测器，可以准确得探测到交叉路口处各个方向车辆排队的情况。
10、本实用新型进一步设置为，所述防护盖内设置有控制器，所述防护盖的上端设置有定位器。
11、通过上述技术方案，防护盖的上端为弧面结构，可以防护雨水进入主体壳内，控制器与视频探测器通过电线连接，可以及时获取车道排队的信息，定位器可以对每个装置进行定位，方便交警后续回收装置。
12、本实用新型进一步设置为，所述主体壳的上端开有与视频探测器配合的第一放置槽。
13、通过上述技术方案，装置在不使用时，电动伸缩杆带动视频探测器收缩到放置槽内，可以防止灰尘等杂质污染到视频探测器，提高装置的可靠性。
14、本实用新型进一步设置为，所述主体壳的四个侧面设有等距竖直分布的信号灯。
15、通过上述技术方案，装置在使用时，控制器收到视频探测器的信号后，经过分析可以及时对各个方向上的信号灯进行调节，保证各个方向上的信号灯信息同步。
16、本实用新型进一步设置为，所述支撑座为锥台结构，所述支撑座的下端设置有防滑凸起。
17、通过上述技术方案，装置在使用时，锥台结构的支撑座可以降低装置的重心，防止装置倾倒，防滑凸起可以防止装置被风刮动，提供装置的可靠性。
18、本实用新型的有益效果如下：
19、1. 本实用新型通过在主体壳内设置固定板，固定板下端设置有支撑柱，当装置在移动运输时，将支撑杆放进支撑柱与主体壳之间的第二放置槽内，将视频探测机构收缩进主体壳内，可以减少装置的体积，方便携带，使用时只需将支撑杆拉长，端部与支撑座配合固定，伸长电动伸缩杆即可，安装快速；
20、2. 本实用新型通过在支撑柱内设置电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端侧面设置各个方向的视频探测器，可以实现一个装置对各个方向车道内的车辆排队情况进行探测，电动伸缩杆伸缩端部的防护盖内设置有控制器，可以及时对视频探测器探测处的信息进行分析，并将指令传给主体壳侧面的信号灯内，可以实现四个方向上的信号灯信息同步，放置两个垂直车道出现绿灯的情况，提供装置的可靠性；
21、3. 本实用新型通过在主体壳和支撑杆对应的位置处分布设置通孔和第二螺纹槽，当装置安装时，拉长支撑杆，然后将紧固螺栓配合拧紧在通孔和第二螺纹槽内，可以保证支撑杆和主体壳的稳定性，支撑杆的另一端通过螺纹与支撑座上的第一螺纹槽配合，可以保证在使用时装置整体的稳定性。
1.一种车辆排队自动优化装置，包括长方体的主体壳（3），其特征在于：所述主体壳（3）内固定设置有固定板（11），所述固定板（11）的下端固定设置有支撑柱（16），所述支撑柱（16）与主体壳（3）之间的区域为第二放置槽（15），所述第二放置槽（15）内滑动配合设有壳体结构的支撑杆（2），所述支撑杆（2）的下端配合设置有支撑座（1），所述主体壳（3）内设置有视频探测机构。
2.根据权利要求1所述的一种车辆排队自动优化装置，其特征在于：所述支撑杆（2）的下端设置有螺纹，所述支撑座（1）的上端开有与螺纹对应的第一螺纹槽（13）。
3.根据权利要求1所述的一种车辆排队自动优化装置，其特征在于：所述主体壳（3）和支撑杆（2）在靠近下端的对应位置处分别开有通孔（9）和第二螺纹槽（14）。
4.根据权利要求1所述的一种车辆排队自动优化装置，其特征在于：所述视频探测机构包括电动伸缩杆（12），所述电动伸缩杆（12）设置在支撑柱（16）内，所述电动伸缩杆（12）的伸缩端部设置有防护盖（8），所述电动伸缩杆（12）伸缩端的侧面在靠近上端的位置处设置有四个等距分布的视频探测器（6）。
5.根据权利要求4所述的一种车辆排队自动优化装置，其特征在于：所述防护盖（8）内设置有控制器（10），所述防护盖（8）的上端设置有定位器（7）。
6.根据权利要求1所述的一种车辆排队自动优化装置，其特征在于：所述主体壳（3）的上端开有与视频探测器（6）配合的第一放置槽（5）。
7.根据权利要求1所述的一种车辆排队自动优化装置，其特征在于：所述主体壳（3）的四个侧面设有等距竖直分布的信号灯（4）。
8.根据权利要求1所述的一种车辆排队自动优化装置，其特征在于：所述支撑座（1）为锥台结构，所述支撑座（1）的下端设置有防滑凸起。
