本技术涉及汽车零部件加工领域，具体涉及一种气缸驱动的活动凸模。
背景技术：
1、汽车零部件加工过程中，需要在模具本体和凸模本体之间设置向斜上方顶起的活动凸模，来实现制件在此处的整形。
2、通常在凸模本体9和模具本体1上会分别设置两个与活动凸模运动方向一致的斜面。活动凸模可在模具本体1和凸模本体9的两斜面之间移动，实现活动凸模的顶出和复位。
3、现有技术中的活动凸模如图2-3所示，包括顶料块5，顶料块5的下方设置了推车8和插刀导板6，通过推车8推动插刀导板6相对运动，使顶料块5沿斜面方向向上移动，实现活动凸模的顶起，顶料块5一侧设置了氮气弹簧11连接在凸模本体9上，顶料块5上移的过程中会压缩氮气弹簧11，当撤去推车8的推力后，氮气弹簧11恢复，推动顶料块5沿斜面方向下移，实现活动凸模的复位；
4、由于活动凸模的顶起是单纯依靠顶料块5和推车8之间的插刀导板6相对运动实现的，在长时间的使用过程中插刀导板6极易磨损，导致顶料块5的位移出现偏差，从而出现制件不合格的情况，且现有技术中活动凸模在顶起的过程中，顶料块5上移压缩氮气弹簧11产生的相对作用力，也会增大插刀导板6的摩擦，加速插刀导板6的损坏。
技术实现思路
1、对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种气缸驱动的活动凸模，能大大的减少插刀导板在工作时产生的摩擦，延长了插刀导板的使用寿命。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种气缸驱动的活动凸模，包括顶料块，模具本体和凸模本体相互靠近的一侧均设有与所述顶料块运动方向相同的斜面，所述顶料块安装在两所述斜面之间；
3、所述顶料块靠近模具本体的一侧设有气缸，所述气缸一端固定在所述顶料块上，所述气缸另一端固定在模具本体的所述斜面上；
4、所述顶料块下方设有推车，所述推车与所述顶料块之间设有插刀导板，所述气缸的伸缩和所述插刀导板的相对运动共同实现了所述顶料块顶出和复位。
5、优选的，所述推车上设有与所述顶料块运动方向垂直的斜坡，所述插刀导板包括上导板和下导板，所述下导板和所述上导板分别固定在所述斜坡上和所述顶料块底部。
6、优选的，所述顶料块与模具本体之间设有限位组件，模具本体的所述斜面一侧设有限位槽，所述限位槽沿所述斜面方向向下倾斜，所述限位组件包括两个限位块，两所述限位块分别安装在所述限位槽和所述顶料块靠近所述限位槽的一侧，所述顶料块上的所述限位块可抵在所述限位槽上端。
7、优选的，所述顶料块为l型，所述气缸的安装方向与模具本体的所述斜面方向平行，所述气缸的一端固定在所述顶料块的长边上端。
8、优选的，所述顶料块的转折处设有加强筋。
9、本实用新型的有益效果表现在：
10、1、本实用新型通过设置气缸将顶料块连接在了模具本体上，通过气缸的伸缩和推车的移动共同实现顶料块的顶出或复位，使插刀导板受到的作用力大大减小，减轻了插刀导板的磨损，延长了插刀导板的使用寿命。
11、2、本实用新型通过在模具本体和顶料块上设置限位块，两限位块相互配合可对顶料块的下移限位，避免插刀导板与推车碰撞，有效的保护了插刀导板。
1.一种气缸驱动的活动凸模，其特征在于，包括顶料块，模具本体和凸模本体相互靠近的一侧均设有与所述顶料块运动方向相同的斜面，所述顶料块安装在两所述斜面之间；
2.根据权利要求1所述的一种气缸驱动的活动凸模，其特征在于，所述推车上设有与所述顶料块运动方向垂直的斜坡，所述插刀导板包括上导板和下导板，所述下导板和所述上导板分别固定在所述斜坡上和所述顶料块底部。
3.根据权利要求1所述的一种气缸驱动的活动凸模，其特征在于，所述顶料块与模具本体之间设有限位组件，模具本体的所述斜面一侧设有限位槽，所述限位槽沿所述斜面方向向下倾斜，所述限位组件包括两个限位块，两所述限位块分别安装在所述限位槽和所述顶料块靠近所述限位槽的一侧，所述顶料块上的所述限位块可抵在所述限位槽上端。
4.根据权利要求1所述的一种气缸驱动的活动凸模，其特征在于，所述顶料块为l型，所述气缸的安装方向与模具本体的所述斜面方向平行，所述气缸的一端固定在所述顶料块的长边上端。
5.根据权利要求1所述的一种气缸驱动的活动凸模，其特征在于，所述顶料块的转折处设有加强筋。
