本申请涉及车辆控制，特别涉及一种爆胎保护方法、装置、系统及存储介质。
背景技术：
1、目前，车辆已成为人们日常交通的重要工具，现有车辆轮胎胎侧主要通过帘布层，吸收地面振动能量，为整车提供舒适性；然而，帘布层偏软，在多种工况下容易导致胎侧损伤引起爆胎。也就是说，由于车辆和轮胎都无法提前预知爆胎情况的发生，对于没有安装防爆轮胎的车辆极容易发生车辆容易跑偏，进而带来安全隐患。
2、因此，如何提供一种爆胎保护方法，在车辆发生爆胎时车辆进行控制，降低发生危险的概率，成为一项亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种爆胎保护方法、装置、系统及存储介质，用以在车辆发生爆胎时车辆进行控制，降低发生危险的概率。
2、本申请提供一种爆胎保护方法，包括：
3、在车辆行驶过程中，获取车轮转速；
4、根据所述车轮转速计算同轴车轮的转速比例；
5、当同轴车轮的转速比例大于预设比例时，确定所述同轴车轮中转速最大的目标车轮发生爆胎；
6、控制所述目标车轮对应的目标气囊充气，以使所述目标气囊形成周向包络支撑目标轮胎，其中，所述目标气囊周向紧贴在目标车轮的轮辋上。
7、本申请的有益效果在于：本申请通过实时获取车轮转速，并对车辆轮速进行监测，计算同轴车轮轮速的转速比例；当同轴车轮的转速比例大于预设比例时，确定所述同轴车轮中转速最大的目标车轮发生爆胎，进而实现了对车辆爆胎的监测判断；然后，在确定了发送爆胎的目标车轮后，控制所述目标车轮对应的目标气囊充气，以使所述目标气囊形成周向包络支撑目标轮胎，其中，所述目标气囊周向紧贴在目标车轮的轮辋上，进而车辆控通过目标气囊指出目标轮胎，防止车辆跑偏，实现了在车辆发生爆胎时车辆进行控制，降低发生危险的概率。
8、在一个实施例中，所述获取车轮转速，包括：
9、接收轮速传感器发送的车轮转速信号；
10、对所述车轮转速信号进行解析，以获取车轮转速。
11、在一个实施例中，所述控制所述目标车轮对应的目标气囊充气，包括：
12、向胎压监测系统发送控制指令，以使所述胎压监测系统通过弱电流点爆所述目标气囊，以实现对所述目标气囊充气。
13、在一个实施例中，当同轴车轮的转速比例大于预设比例时，所述方法还包括：
14、向所述警示设置界面发送控制指令，以使所述警示设置界面发出目标车轮保胎的警示信息。
15、本实施例的有益效果在于：车辆在爆胎发生时传感器判断出爆胎，向驾驶者发出车辆爆胎警示信息，对车辆预警，以促使驾驶者减速并控制方向。
16、在一个实施例中，所述方法还包括：
17、判断车辆是否完全制动；
18、当车辆完全制动时，控制处于充气状态的气囊执行放气操作。
19、在一个实施例中，所述判断车辆是否完全制动，包括：
20、判断车辆四轮转速是否均为0，且持续时长是否达到第一预设时长；
21、当车辆四轮转速是否均为0，且持续时长达到第一预设时长时，确定车辆完全制动。
22、在一个实施例中，所述判断车辆是否完全制动，包括：
23、通过车速传感器获取车速；
24、当车速为0的持续时长达到第二预设时长时，确定车辆完全制动。
25、本申请还提供一种爆胎保护装置，包括：
26、获取模块，用于在车辆行驶过程中，获取车轮转速；
27、计算模块，用于根据所述车轮转速计算同轴车轮的转速比例；
28、确定模块，用于当同轴车轮的转速比例大于预设比例时，确定所述同轴车轮中转速最大的目标车轮发生爆胎；
29、第一控制模块，用于控制所述目标车轮对应的目标气囊充气，以使所述目标气囊形成周向包络支撑目标轮胎，其中，所述目标气囊周向紧贴在目标车轮的轮辋上。
30、在一个实施例中，所述获取模块，包括：
31、接收子模块，用于接收轮速传感器发送的车轮转速信号；
32、解析子模块，用于对所述车轮转速信号进行解析，以获取车轮转速。
33、在一个实施例中，所述第一控制模块，包括：
34、点爆子模块，用于向胎压监测系统发送控制指令，以使所述胎压监测系统通过弱电流点爆所述目标气囊，以实现对所述目标气囊充气。
35、在一个实施例中，所述装置还包括：
36、警示模块，用于当同轴车轮的转速比例大于预设比例时，向所述警示设置界面发送控制指令，以使所述警示设置界面发出目标车轮保胎的警示信息。
37、在一个实施例中，所述装置还包括：
38、判断模块，用于判断车辆是否完全制动；
39、第二控制模块，用于当车辆完全制动时，控制处于充气状态的气囊执行放气操作。
40、在一个实施例中，所述判断模块，包括：
41、判断子模块，用于判断车辆四轮转速是否均为0，且持续时长是否达到第一预设时长；
42、第一确定子模块，用于当车辆四轮转速是否均为0，且持续时长达到第一预设时长时，确定车辆完全制动。
43、在一个实施例中，所述判断模块，包括：
44、获取子模块，用于通过车速传感器获取车速；
45、第二确定子模块，用于当车速为0的持续时长达到第二预设时长时，确定车辆完全制动。
46、本申请还提供一种爆胎保护系统，包括：
47、至少一个处理器；以及，
48、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
49、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行以实现上述任一实施例所记载的爆胎保护方法。
50、本申请还提供一种计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由爆胎保护系统对应的处理器执行时，使得爆胎保护系统能够实现上述任一实施例所记载的爆胎保护方法。
51、本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
52、下面通过附图和实施例，对本申请的技术方案做进一步的详细描述。
1.一种爆胎保护方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车轮转速，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述目标车轮对应的目标气囊充气，包括：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当同轴车轮的转速比例大于预设比例时，所述方法还包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述判断车辆是否完全制动，包括：
7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述判断车辆是否完全制动，包括：
8.一种爆胎保护装置，其特征在于，包括：
9.一种爆胎保护系统，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，当存储介质中的指令由爆胎保护系统对应的处理器执行时，使得爆胎保护系统能够实现如权利要求1-7任一项所述的爆胎保护方法。
