本技术涉及悬架减震，尤其涉及一种悬架减震器。
背景技术：
1、汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，在日常生活中较为常见。
2、现有技术诸如公告号为cn212868275u的实用新型，该专利公开了一种便于安装的汽车悬架减震器，该专利包括储油缸筒、工作缸筒和活塞杆，所述储油缸筒的内部设置有工作缸筒，且工作缸筒的中部两侧均设置有流通阀，所述活塞杆分别从储油缸筒和工作缸筒的内部贯穿，所述活塞杆的外侧套设有防溢圈，且防溢圈固定在工作缸筒的内顶面，所述储油缸筒的顶部安装有油封，所述工作缸筒的内底面中心垂直焊接有支撑柱，且支撑柱的顶端焊接有弹簧，所述工作缸筒的底部安装有补偿阀。该便于安装的汽车悬架减震器通过弹簧的设置，为活塞杆提供向上复位的弹性，使得活塞杆能够快速恢复到有效的工作状态，弹簧也能够支撑起活塞杆，对活塞杆具有减震平衡的作用，如此也使得活塞杆的使用寿命更长。
3、发明人在日常生活使用中发现，在对汽车上的悬挂减震系统进行操作使用时，由于减震器的吊耳较小、承载力较弱，将会出现减震器的吊耳部件发生过度磨损的情况，而在磨损后需要对整个减震器进行更换或对吊耳重新修复焊接，进而导致不方便对整个减震器进行便捷操作使用的问题。
4、本申请提供了一种解决该技术问题的技术方案，旨在为本领域技术人员提供多种解决问题的方案选择。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是解决现有技术中存在对汽车上的悬挂减震系统进行操作使用时，由于减震器的吊耳较小、承载力较弱，将会出现减震器的吊耳部件发生过度磨损的情况，而在磨损后需要对整个减震器进行更换或对吊耳重新修复焊接，进而导致不方便对整个减震器进行便捷操作使用的缺点，而提出的一种悬架减震器。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种悬架减震器，包括悬挂器，所述悬挂器的一端安装有吊耳架，所述悬挂器的圆弧面安装有波纹管，所述吊耳架底面对应悬挂器的位置设有调节装置，所述调节装置包括固定柱，所述固定柱的一侧与吊耳架固定连接，所述悬挂器表面对应固定柱的位置开设有固定槽，所述固定槽的内壁与固定柱相抵接，所述吊耳架的圆弧面转动连接有转动框，所述悬挂器圆弧面对应转动框的位置固定连接有对接环，所述转动框与对接环螺纹连接。
3、上述部件所达到的效果为：在对汽车上的悬挂减震系统进行操作使用时，由于减震器的吊耳较小、承载力较弱，将会出现减震器的吊耳部件发生过度磨损的情况，而在磨损后需要对整个减震器进行更换或对吊耳重新修复焊接，进而导致不方便对整个减震器进行便捷操作使用，此时利用悬挂器上端的对接环与吊耳架上转动的转动框进行螺纹连接，而吊耳架上的固定柱可以与悬挂器上开设的固定槽进行抵接固定，从而有效便捷地对整个悬架减震器上的吊耳进行更换限位。
4、优选的，所述转动框的圆弧面开设有若干个摩擦槽，所述对接环的圆弧面开设有若干个辅助槽。
5、上述部件所达到的效果为：在对转动框与对接环进行操作使用时，利用开设的摩擦槽与辅助槽可以增大摩擦，便于更好地相操作使用。
6、优选的，所述吊耳架靠近悬挂器的一侧均匀固定连接有四个定位柱，所述悬挂器表面对应定位柱的位置开设有定位孔，所述定位孔的内壁均与定位柱相插接。
7、上述部件所达到的效果为：在对吊耳架与悬挂器进行对接固定时，利用悬挂架上开设的定位孔与吊耳架上的定位柱进行便捷的插接固定，便于增大吊耳架的承载力。
8、优选的，所述固定柱的圆弧面固定连接有密封圈，所述密封圈的截面尺寸与固定槽的截面尺寸相适配。
9、上述部件所达到的效果为：利用固定柱上固定的密封圈可以让固定柱与固定槽之间插接的更稳定，避免在对吊耳架安装时的脱落。
10、优选的，所述悬挂器圆弧面两端对应波纹管的位置设有辅助装置，所述辅助装置包括两个限位轨，两个所述限位轨均与悬挂器固定连接，所述波纹管的两端均固定连接有弹性环，所述弹性环的圆弧面均与限位轨的内壁相卡接，所述限位轨的侧壁均匀固定连接有四个衔接架，四个所述衔接架的内壁均转动连接有限位架，所述限位架的底端均螺纹贯穿有转轴，所述波纹管圆弧面对应转轴的位置均开设有限位孔，所述限位孔的内壁均与转轴的圆弧面螺纹连接。
11、上述部件所达到的效果为：在对整个悬架减震器进行操作使用的过程中，悬挂器上的弹簧容易受到外物的卡死，从而导致整个悬架减震器无法正常的使用，此时为了对整个悬挂器进行防护，利用可以伸缩的波纹管进行操作，为了对波纹管进行固定限位，通过波纹管两端的弹性环与悬挂器上的限位轨进行卡接，再利用限位轨上转动的限位架与转轴进行调节，让限位架上的转轴与波纹管上开设的限位孔进行螺纹固定限位，从而有效快捷地对整个波纹管的位置进行固定。
12、优选的，所述衔接架的内壁套有卷簧，所述卷簧的两端均与衔接架的内壁固定连接。
13、上述部件所达到的效果为：通过卷簧所产生的扭转力可以有效地对整个限位架的位置进行挤压，便于更好地对限位架的位置进行调节固定。
14、优选的，所述限位架的截面呈“l”形，所述限位架为硬质合金架。
15、上述部件所达到的效果为：在对限位架长时间地操作使用时，利用硬质合金材质的限位架可以更好地对限位架进行操作。
16、综上所述，本实用新型的有益效果为：
17、本实用新型中，在对汽车上的悬挂减震系统进行操作使用时，由于减震器的吊耳较小、承载力较弱，将会出现减震器的吊耳部件发生过度磨损的情况，而在磨损后需要对整个减震器进行更换或对吊耳重新修复焊接，通过对调节装置的操作，达到了对整个减震器进行便捷操作使用，此时利用悬挂器上端的对接环与吊耳架上转动的转动框进行螺纹连接，而吊耳架上的固定柱可以与悬挂器上开设的固定槽进行抵接固定，从而有效便捷地对整个悬架减震器上的吊耳进行更换限位。
18、本实用新型中，在对整个悬架减震器进行操作使用的过程中，悬挂器上的弹簧容易受到外物的卡死，从而导致整个悬架减震器无法正常的使用，此时为了对整个悬挂器进行防护，利用可以伸缩的波纹管进行操作，通过对辅助装置的操作，达到了对波纹管进行固定限位，通过波纹管两端的弹性环与悬挂器上的限位轨进行卡接，再利用限位轨上转动的限位架与转轴进行调节，让限位架上的转轴与波纹管上开设的限位孔进行螺纹固定限位，从而有效快捷地对整个波纹管的位置进行固定。
1.一种悬架减震器，包括悬挂器(3)，其特征在于：所述悬挂器(3)的一端安装有吊耳架(1)，所述悬挂器(3)的圆弧面安装有波纹管(2)，所述吊耳架(1)底面对应悬挂器(3)的位置设有调节装置(4)，所述调节装置(4)包括固定柱(41)，所述固定柱(41)的一侧与吊耳架(1)固定连接，所述悬挂器(3)表面对应固定柱(41)的位置开设有固定槽(47)，所述固定槽(47)的内壁与固定柱(41)相抵接，所述吊耳架(1)的圆弧面转动连接有转动框(44)，所述悬挂器(3)圆弧面对应转动框(44)的位置固定连接有对接环(46)，所述转动框(44)与对接环(46)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种悬架减震器，其特征在于：所述转动框(44)的圆弧面开设有若干个摩擦槽(45)，所述对接环(46)的圆弧面开设有若干个辅助槽(49)。
3.根据权利要求1所述的一种悬架减震器，其特征在于：所述吊耳架(1)靠近悬挂器(3)的一侧均匀固定连接有四个定位柱(42)，所述悬挂器(3)表面对应定位柱(42)的位置开设有定位孔(48)，所述定位孔(48)的内壁均与定位柱(42)相插接。
4.根据权利要求1所述的一种悬架减震器，其特征在于：所述固定柱(41)的圆弧面固定连接有密封圈(43)，所述密封圈(43)的截面尺寸与固定槽(47)的截面尺寸相适配。
5.根据权利要求1所述的一种悬架减震器，其特征在于：所述悬挂器(3)圆弧面两端对应波纹管(2)的位置设有辅助装置(5)，所述辅助装置(5)包括两个限位轨(51)，两个所述限位轨(51)均与悬挂器(3)固定连接，所述波纹管(2)的两端均固定连接有弹性环(57)，所述弹性环(57)的圆弧面均与限位轨(51)的内壁相卡接，所述限位轨(51)的侧壁均匀固定连接有四个衔接架(54)，四个所述衔接架(54)的内壁均转动连接有限位架(52)，所述限位架(52)的底端均螺纹贯穿有转轴(53)，所述波纹管(2)圆弧面对应转轴(53)的位置均开设有限位孔(56)，所述限位孔(56)的内壁均与转轴(53)的圆弧面螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种悬架减震器，其特征在于：所述衔接架(54)的内壁套有卷簧(55)，所述卷簧(55)的两端均与衔接架(54)的内壁固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种悬架减震器，其特征在于：所述限位架(52)的截面呈“l”形，所述限位架(52)为硬质合金架。
