本申请涉及车辆电量管理，特别是涉及一种车辆电量管理方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术：
1、随着科技的迅速发展，新能源汽车逐渐成为人们日常出行的重要选择。
2、露营模式是新能源汽车特有的一种功能，露营模式可以为用户提供更加方便、舒适、安全的露营体验。在露营模式下，车辆可以利用车载电池为用户露营期间提供充足的电力支持，满足各种电器设备的需求。具体地，车辆可以支持用户在露营期间的照明、制冷/制热等需求，还可以对外放电，例如为帐篷灯、手机、笔记本电脑等电子设备充电，为诸如电磁炉、电水壶等电器供电，进而用户可以利用该电器来烹饪美食等。
3、车辆的电量有限，而用户在露营过程中以及结束露营之后有各种需求，因而在露营过程中，如何对电量进行管理以更好地满足用户在露营时以及露营之后的需求，是需要解决的问题。
技术实现思路
1、本申请针对上述不足或缺点，提供了一种车辆电量管理方法、装置、计算机设备和存储介质，本申请实施例能够更智能地对车辆的电量进行管理，进而满足用户在露营时以及露营之后的需求，为用户带来更舒适的露营体验。
2、本申请根据第一方面提供了一种车辆电量管理方法，在一些实施例中，该方法包括：
3、响应于启动露营模式，确定预设的多个用电项目；上述多个用电项目包括返程项目、睡眠项目和对外放电项目；
4、将车辆当前的剩余总里程分配给各用电项目，得到各用电项目对应的可用里程；
5、根据各用电项目的可用里程对各用电项目进行电量管理。
6、在一些实施例中，将车辆当前的剩余总里程分配给各用电项目，包括：
7、根据用户设置的返程信息确定返程里程；返程里程表示返程项目对应的可用里程；
8、根据预设的睡眠时长确定睡眠里程；睡眠里程表示睡眠项目对应的可用里程；
9、将剩余总里程减去返程里程和睡眠里程，得到可用放电里程；可用放电里程表示对外放电项目对应的可用里程；可用放电里程大于等于0。
10、在一些实施例中，返程信息表示上一段行驶里程，相应地，根据用户设置的返程信息确定返程里程，包括：
11、获取上一段行驶里程对应的总里程值、起点和终点的海拔差值；
12、将海拔差值与预设海拔阈值进行对比，获取与对比结果相应的预设比例值；
13、将预设比例值乘以总里程值得到返程里程。
14、在一些实施例中，返程信息表示用户设置的返程里程数值，相应地，根据用户设置的返程信息确定返程里程，包括：
15、获取根据总里程字段和总能耗字段当前的字段值计算得到的平均能耗值；
16、根据返程里程数值和平均能耗值计算返程里程；
17、其中，当总里程字段的实时字段值达到预设里程阈值时，将总里程字段和总能耗字段的实时字段值分别除以预设折算阈值，以更新总里程字段和总能耗字段的字段值。
18、在一些实施例中，根据预设的睡眠时长确定睡眠里程，包括：
19、将剩余总里程减去返程里程得到最大可用睡眠里程；
20、对最大可用睡眠里程进行时长换算，得到最大睡眠时长；
21、若最大睡眠时长大于等于预设的睡眠时长，对预设的睡眠时长进行里程换算，得到睡眠里程；
22、若最大睡眠时长小于预设的睡眠时长，对最大睡眠时长进行里程换算，得到睡眠里程。
23、在一些实施例中，剩余总里程是纯电里程和增程里程之和；
24、根据各用电项目的实时可用里程对各用电项目进行电量管理，包括：
25、将纯电里程减去预设的增程启动里程得到可用纯电露营里程；
26、当可用纯电露营里程小于睡眠里程时，提示电量不满足睡眠使用，在用户的指示下启动增程器进行燃油补电，直至实时的可用纯电露营里程大于睡眠里程；
27、当可用纯电露营里程大于睡眠里程，且小于睡眠里程与可用放电里程之和时，提示电量不满足对外放电需求，在用户的指示下启动增程器进行燃油补电，直至实时的可用纯电露营里程大于睡眠里程与可用放电里程之和，或是，在用户的指示下，当检测到纯电里程小于增程启动里程和睡眠里程之和时，启动增程器进行燃油补电，直至实时的可用纯电露营里程大于睡眠里程与可用放电里程之和。
28、在一些实施例中，上述方法还包括：
29、响应于用户指示使用纯电完成返程，检测可用纯电露营里程是否小于睡眠里程、可用放电里程和返程里程之和；
30、若是，提示当前电量不能支持使用纯电完成返程，在用户的指示下，启动增程器进行燃油补电，直至实时的可用纯电露营里程大于睡眠里程、可用放电里程和返程里程之和。
31、本申请根据第二方面提供了一种车辆电量管理装置，在一些实施例中，该装置包括：
32、项目确定模块，用于响应于启动露营模式，确定预设的多个用电项目；上述多个用电项目包括返程项目、睡眠项目和对外放电项目；
33、里程分配模块，用于将车辆当前的剩余总里程分配给各用电项目，得到各用电项目对应的可用里程；
34、电量管理模块，用于根据各用电项目的可用里程对各用电项目进行电量管理。
35、本申请根据第三方面提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述任一实施例中提供的车辆电量管理方法的步骤。
36、本申请根据第四方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任一实施例中提供的车辆电量管理方法的步骤。
37、在本申请的上述实施例中，车辆在启动露营模式之后，会确定预设的多个用电项目，包括返程项目以及露营期间的睡眠项目和对外放电项目，然后按照预设的里程分配规则将车辆当前的剩余总里程分配给各用电项目，进而得到各用电项目对应的可用里程，最后根据各用电项目的实时的可用里程对各用电项目进行电量管理，从而能够更智能地对车辆的电量进行管理，进而满足用户在露营时以及露营之后的需求，为用户带来更舒适的露营体验。
1.一种车辆电量管理方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将车辆当前的剩余总里程分配给各所述用电项目，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述返程信息表示上一段行驶里程，相应地，根据用户设置的返程信息确定返程里程，包括：
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述返程信息表示用户设置的返程里程数值，相应地，根据用户设置的返程信息确定返程里程，包括：
5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，根据预设的睡眠时长确定睡眠里程，包括：
6.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述剩余总里程是纯电里程和增程里程之和；
7.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.一种车辆电量管理装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法。
