本发明涉及地铁轨道工程施工，具体涉及一种车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法。
背景技术：
1、随着中国经济的快速发展，在许多大城市轨道交通已成为市民主要的出行交通工具，在品质提升方面，对地铁运行时速，及地铁周边办公、居住人群对地铁运行噪音干扰提出了更高的要求。地铁减振道床的形式尤为重要，建设前期在经济及减振效果比选时，综合选用性价比更高的同等级减振道床形式就可达到需求的减振效果、满足降低噪声、乘客乘坐舒适、并考虑到全寿命周期维保运营阶段的可操作性，结合相关技术，轨道施工采用一种新型可更换减振垫道床形式。
2、施工中，综合考虑到车站范围减振垫道床本身结构特点、空间位置站台板限制，传统施工方法为人工散铺施工，主要靠人工搬运材料、现场组装、地泵浇筑等，每道工序需全站范围施工完才可进行下道工序，存在劳动强度大、施工速度慢、文明施工差以及工期紧张期间不利于施工组织和保证质量等缺点。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本发明提出一种在车站特殊工况环境中的可更换减振垫道床的施工方法，各工序间形成流水作业施工，减少人工笨重的作业强度、利用机械化设备提高施工效率、缩短施工周期，确保减振垫的顺利更换。
2、本发明是采用如下技术方案实现的：一种车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，它包括施工准备步骤、辅助混凝土支撑墩制作及走行轨安装步骤、基底胀锚螺栓安装及检测步骤、基底钢筋及侧墙钢筋绑扎步骤、基底中心沟及侧面模板安装步骤、基底混凝土浇筑及养生步骤、限位凸台预埋件及侧墙模板安装步骤、侧墙混凝土浇筑及养生步骤、基底及侧墙减振垫铺设步骤、中心沟顶部钢板预埋件安装步骤、轨排组装、运输、架设及初调步骤、道床钢筋绑扎及伸缩缝固定步骤、水沟盖板角钢及模板安装步骤、轨道精调步骤、道床混凝土浇筑及养生步骤、道床中心沟水沟盖板安装步骤；
3、其中，施工准备步骤包括作业面场地移接步骤、cpⅲ控制网及基标测设步骤、基底凿毛及清理步骤。
4、进一步地，辅助混凝土支撑墩制作及走行轨安装步骤：
5、辅助混凝土支撑墩定位放样，每个辅助混凝土支撑墩竖向采用四根φ20竖向螺纹钢筋正方形设置，高度900mm，结构底板钻孔植入深度100mm，竖向螺纹钢筋顶部设直角弯钩，三根φ8箍筋分别设置在上、中、下部，每个辅助混凝土支撑墩的竖向螺纹钢筋中的两根顶部焊接套丝螺杆伸出辅助混凝土支撑墩顶面，用于螺栓及压板固定设备走行轨，采用φ200mmpvc管作为辅助混凝土支撑墩外模，铁丝四向拉线加固牢固，浇筑与道床侧墙同标号c40混凝土，30振捣棒振捣密实，墩顶面混凝土收面平整。
6、进一步地，辅助混凝土支撑墩制作及走行轨安装步骤：
7、安装的走行轨为设备走行轨，设备走行轨采用24kg/m钢轨，两股钢轨中心距离为3.1m，钢轨置于辅助混凝土支撑墩上，钢轨底部与辅助混凝土支撑墩间用橡胶垫垫平，每个辅助混凝土支撑墩中两根预埋套丝螺杆与配套螺栓及压板将钢轨有效连接固定。
8、进一步地，基底混凝土浇筑及养生步骤：
9、混凝土经过井口下料串筒溜入轨行区运输罐车或轨行运输平板车上的料斗运至作业面，铺轨吊吊运料斗从来料方向由近向远浇筑混凝土，浇筑过程中以基底中心水沟对称放料，采用φ50mm插入式振捣器振捣，严格控制振捣时间、移动距离和插入深度，严防漏振及过振。
10、进一步地，限位凸台预埋件及侧墙模板安装步骤：
11、钢制限位凸台预埋件对称设置于侧墙中，位置放置准确，背侧设置φ8钩钉，并与主筋焊接牢固，防止移位，利用手持切割机拆除辅助混凝土支撑墩外侧pvc管，侧墙模板采用400mm高平模板组合拼装，安装前打磨、拖刷脱模剂，线型顺直、固定稳固，两挡墙之间部分不得出现上窄下大现象，聚乙烯泡沫塑料板伸缩缝设置与基底位置垂直固定。
12、进一步地，轨排组装、运输、架设及初调：
13、利用轨道车将组装好的25米轨排运输至作业面，用两台铺轨吊将轨排吊运至安装位置，轨排按3m间距设置支撑架，支撑杆竖杆下垫200×200×8mm的小块钢板，防止局部受力损坏减振垫，作业人员根据初调数据通过基标用l尺对轨排支撑架进行初调，使初调精度控制高程±10mm，轨距±2mm，方向4mm，轨距变化率1/1000以内，轨底坡控制在1/30～1/50。
14、进一步地，水沟盖板角钢及模板安装步骤：
15、道床中心沟采用定型组合式框架模板，模板拼装完毕后，安装水沟盖板∠100×100×6mm角钢，角钢紧贴水沟模板，角钢纵横交接处开企口拼接，不允许搭接形成错台，高度以轨底高程控制，借助自制辅助工装保证角钢水平及位置准确，角钢底面及背面等间距焊接ф12钢筋钩钉，钩钉部分与道床主筋焊接形成整体，避免变形影响水沟盖板安装精度，侧墙四周顶部z型密封条上黏贴30mm厚泡沫板，待道床浇筑完后抠除，填塞聚氨酯密封材料封顶作防水处理。
16、进一步地，道床混凝土浇筑及养生步骤：
17、轨排精调完成后，应在24小时内完成道床混凝土浇筑，做好扣配件及线路钢轨保护，避免混凝土污染，浇筑方式为铺轨吊吊运料斗由近向远分层连续浇筑，曲线地段由内侧向外侧进行浇筑，采用φ50mm插入式振捣棒逐孔轨枕振捣，并深入轨枕底部加强振捣质量，避免轨枕周边及底部出现离缝、空洞现象。
18、进一步地，道床混凝土浇筑及养生步骤：
19、养生结束后，采用细石混凝土及时对轨排支撑架工艺孔进行封堵，拆除设备走行轨，转运至前方作业面，切除高出侧墙顶部辅助混凝土支撑墩，并对道床缺陷处理。
20、进一步地，道床中心沟水沟盖板安装步骤：
21、道床中心沟清理及验收合格后安装混凝土t型水沟盖板，水沟盖板下设阻尼垫，阻尼垫由94mm和82mm两块拼接成l型放置于∠100×100×6角钢上，厚度12mm，阻尼垫折角应平整、不完全、不翘曲，确保水沟盖板能平稳、稳定的安装在道床企口上，水沟盖板下凸出部分应略低于减振垫顶面10～20mm，防止减振垫外窜。
22、本发明中通过设置辅助混凝土支撑墩作为铺轨设备行走轨道支撑，解决了当前减振垫道床结构、站台结构限界、在空间上不满足机械施工作业条件的技术问题，通过施工工艺优化，解决了车站特殊工况顺序作业的人工散铺施工，物料全靠人力搬运、工序不能有效衔接、费时费力、施工速度慢等问题。
23、本发明制作工艺简单，取材便利，利用废旧料节约成本，本发明施工方法具备机械化施工条件，最大程度解决前述缺点，施工省时省力，大幅提高施工效率，丰富了地铁施工技术，具有极其广泛的推广价值。
1.一种车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，它包括施工准备步骤、辅助混凝土支撑墩制作及走行轨安装步骤、基底胀锚螺栓安装及检测步骤、基底钢筋及侧墙钢筋绑扎步骤、基底中心沟及侧面模板安装步骤、基底混凝土浇筑及养生步骤、限位凸台预埋件及侧墙模板安装步骤、侧墙混凝土浇筑及养生步骤、基底及侧墙减振垫铺设步骤、中心沟顶部钢板预埋件安装步骤、轨排组装、运输、架设及初调步骤、道床钢筋绑扎及伸缩缝固定步骤、水沟盖板角钢及模板安装步骤、轨道精调步骤、道床混凝土浇筑及养生步骤、道床中心沟水沟盖板安装步骤；
2.根据权利要求1所述的车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，辅助混凝土支撑墩制作及走行轨安装步骤：
3.根据权利要求2所述的车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，辅助混凝土支撑墩制作及走行轨安装步骤：
4.根据权利要求3所述的车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，基底混凝土浇筑及养生步骤：
5.根据权利要求3所述的车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，限位凸台预埋件及侧墙模板安装步骤：
6.根据权利要求3所述的车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，轨排组装、运输、架设及初调：
7.根据权利要求3所述的车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，水沟盖板角钢及模板安装步骤：
8.根据权利要求3所述的车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，道床混凝土浇筑及养生步骤：
9.根据权利要求8所述的车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，道床混凝土浇筑及养生步骤：
10.根据权利要求3所述的车站特殊工况可更换减振垫道床的施工方法，其特征在于，道床中心沟水沟盖板安装步骤：
