本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种拖车绞盘安装结构及车辆。
背景技术：
1、随着经济和汽车行业的快速发展，人们的消费水平显著提高，喜欢自驾旅行的人越来越多，其中拖挂房车的自驾游方式尤为受到青睐。使用者通常在车尾部加装拖车钩以拖挂房车，并且通过使用紧固件或者焊接的方式将拖车钩固定在车辆的后保险杠上；或者在自驾旅行的过程中，如果出现车辆深陷泥潭时，需要在车尾部增加绞盘进行自救。
2、现有的汽车在后部防撞梁结构处安装的救援拖钩无法满足拖拽房车的需要以及无法满足自救绞盘的负载。负载较大的房车和自救绞盘不仅会对车辆的后保险杠造成损伤，甚至损伤车辆纵梁，存在较大的安全隐患。
3、因此，需要设计一种拖车绞盘安装结构用以解决上述问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种拖车绞盘安装结构及车辆，有效地解决了现有的汽车在后部防撞梁结构处安装的救援拖钩无法满足拖拽房车的需要以及无法满足自救绞盘的负载以及负载较大的房车和自救绞盘不仅会对车辆的后保险杠造成损伤，甚至损伤车辆纵梁，存在安全隐患的问题。
2、根据本实用新型的第一方面提供一种拖车绞盘安装结构，其中，所述拖车绞盘安装结构包括车身主体，所述车身主体在第一方向上的两端分别设置有第一纵梁总成和第二纵梁总成，所述第一纵梁总成在第二方向上的端部的内部和所述第二纵梁总成在第二方向上的端部的内部均形成有容置空间；绞盘支架，所述绞盘支架设置于所述车身主体的在所述第二方向上的端部，所述绞盘支架在所述第一方向上的两端设置有第一连接梁和第二连接梁，所述第一连接梁设置于所述第一纵梁总成的容置空间，所述第二连接梁设置于所述第二纵梁总成的容置空间。
3、优选地，所述绞盘支架包括支架本体、绞盘安装部、第一定位连接部和第二定位连接部，所述第一定位连接部和所述第二定位连接部分别设置于所述支架本体在所述第一方向上的两端，所述第一定位连接部包括所述第一连接梁，所述第二定位连接部包括所述第二连接梁，所述绞盘安装部设置于所述支架本体的中部。
4、优选地，所述第一定位连接部包括第一连接板，所述第一连接板在所述第二方向上的两端分别连接所述支架本体的端部和所述第一连接梁；所述第二定位连接部包括第二连接板，所述第二连接板在所述第二方向上的两端分别连接所述支架本体的端部和所述第二连接梁。
5、优选地，所述绞盘安装部包括拖车接口和吊环，所述拖车接口背对所述车身主体地设置于所述支架本体，所述吊环设置于所述拖车接口的底部。
6、优选地，所述车身主体还包括后围板总成，所述绞盘支架穿设所述后围板总成与所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成连接。
7、优选地，所述后围板总成开设有第一过孔和第二过孔，所述第一过孔的开设位置和所述第二过孔的开设位置分别对应所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成。
8、优选地，所述第一连接梁和所述第二连接梁均通过第一连接件与所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成在所述第一方向上连接；所述第一连接梁和所述第二连接梁均设置有连接位，所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成均开设有第一连接孔，所述第一连接件沿所述第一方向穿设所述第一连接孔和所述连接位。
9、优选地，所述第一纵梁总成在所述第二方向上的端部设置有与所述第一连接板对应的第三连接板；所述第二纵梁总成在所述第二方向上的端部设置有所述第二连接板对应的第四连接板。
10、优选地，所述第一连接梁和所述第二连接梁均通过第二连接件与所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成在所述第二方向上连接；所述第二连接件沿所述第二方向穿设所述第一连接板和所述第三连接板，所述第二连接件沿所述第二方向穿设所述第二连接板和所述第四连接板。
11、根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的拖车绞盘安装结构。
12、根据本实用新型的拖车绞盘安装结构，通过将绞盘支架直接固定在车身主体的第一纵梁总成和第二纵梁总成，并基于拖拽房车和自救绞盘的工况，在两个方向上设计连接构件，提升了连接强度，以满足使用者加装房车拖挂和自救绞盘的需求，同时避免了负载较大的房车和自救绞盘会对车辆的后保险杠造成损伤，避免损伤车辆的纵梁，保证使用安全。
13、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
1.一种拖车绞盘安装结构，其特征在于，所述拖车绞盘安装结构包括：
2.根据权利要求1所述的拖车绞盘安装结构，其特征在于，所述绞盘支架包括支架本体、绞盘安装部、第一定位连接部和第二定位连接部，所述第一定位连接部和所述第二定位连接部分别设置于所述支架本体在所述第一方向上的两端，所述第一定位连接部包括所述第一连接梁，所述第二定位连接部包括所述第二连接梁，所述绞盘安装部设置于所述支架本体的中部。
3.根据权利要求2所述的拖车绞盘安装结构，其特征在于，所述第一定位连接部包括第一连接板，所述第一连接板在所述第二方向上的两端分别连接所述支架本体的端部和所述第一连接梁；
4.根据权利要求2所述的拖车绞盘安装结构，其特征在于，所述绞盘安装部包括拖车接口和吊环，所述拖车接口背对所述车身主体地设置于所述支架本体，所述吊环设置于所述拖车接口的底部。
5.根据权利要求1所述的拖车绞盘安装结构，其特征在于，所述车身主体还包括后围板总成，所述绞盘支架穿设所述后围板总成与所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成连接。
6.根据权利要求5所述的拖车绞盘安装结构，其特征在于，所述后围板总成开设有第一过孔和第二过孔，所述第一过孔的开设位置和所述第二过孔的开设位置分别对应所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成。
7.根据权利要求1所述的拖车绞盘安装结构，其特征在于，所述第一连接梁和所述第二连接梁均通过第一连接件与所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成在所述第一方向上连接；
8.根据权利要求3所述的拖车绞盘安装结构，其特征在于，所述第一纵梁总成在所述第二方向上的端部设置有与所述第一连接板对应的第三连接板；
9.根据权利要求8所述的拖车绞盘安装结构，其特征在于，所述第一连接梁和所述第二连接梁均通过第二连接件与所述第一纵梁总成和所述第二纵梁总成在所述第二方向上连接；
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的拖车绞盘安装结构。
