本技术涉及车辆制造，尤其涉及一种汽车导风板结构。
背景技术：
1、导风板，是汽车零部件中十分重要的零部件之一，目前，现有技术中的全封闭式导风板存在结构复杂，导流作用差，从而降低换热效率的问题，使用不便。
2、现有技术cn217778350u公开了一种导风板结构，该导风板结构包括上部导风板、左侧导风板、右侧导风板以及密封件，左侧导风板、上部导风板以及右侧导风板依次连接，上部导风板、左侧导风板以及右侧导风板均与前保险杠连接，密封件同时与上部导风板、左侧导风板以及右侧导风板靠近前保险杠的一侧连接，以使上部导风板、左侧导风板以及右侧导风板在汽车机舱的内部共同限定出导风通道，导风通道用于引导机舱内部的气流流动。该导风板结构在使用过程中，上部导风板、左侧导风板以及右侧导风板共同限定出导风通道能够引导汽车机舱内的气流流动提高了导流作用，避免气流在换热器的上方产生涡流区域，从而影响汽车的换热效率，使用更方便。
3、但在使用时，上述导风板的左侧导风板、上部导风板以及右侧导风板依次连接，形成拼接式连接结构，结构强度较差，不利于稳定使用。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车导风板结构，可有效提升导风板的结构强度，更利于稳定使用。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车导风板结构，包括安装板，所述安装板具有安装孔，所述安装孔贯穿所述安装板，并位于所述安装板一侧，还包括辅助装置；
3、所述辅助装置包括连接板、第一导风板、第二导风板和第一加强筋，所述连接板与所述安装板拆卸连接，并位于所述安装板一侧，所述第一导风板与所述连接板固定连接，并位于所述连接板一侧，所述第二导风板与所述第一导风板固定连接，并位于所述第一导风板一侧，所述第一加强筋与所述第一导风板固定连接，并与所述第二导风板固定连接，且位于所述第一导风板靠近所述第二导风板一侧。
4、其中，所述辅助装置还包括导风台，所述导风台与所述第一导风板固定连接，并与所述第二导风板固定连接，且位于所述第一导风板靠近所述第二导风板一侧。
5、其中，所述第一导风板具有安装耳，所述安装耳位于所述第一导风板一侧。
6、其中，所述第二导风板具有通风口，所述通风口位于所述第二导风板靠近所述导风台一侧。
7、其中，所述辅助装置还包括第二加强筋和第三加强筋，所述第二加强筋与所述连接板固定连接，并与所述第一导风板固定连接，且位于所述连接板靠近所述第一导风板一侧；所述第三加强筋与所述连接板固定连接，并与所述第一导风板固定连接，且位于所述连接板靠近所述第一导风板一侧。
8、本实用新型的一种汽车导风板结构，安装板具有安装孔，便于导风板安装，连接板与安装板固定连接，第一导风板安装在连接板一侧，第二导风板安装在第一导风板一侧，第一加强筋分别与第一导风板与第二导风板连接，连接板、第一导风板和第二导风板采用一体成型加工，从而极大的减少了导风板的拼接安装，进而实现有效提升导风板结构强度，更利于稳定使用。
1.一种汽车导风板结构，包括安装板，所述安装板具有安装孔，所述安装孔贯穿所述安装板，并位于所述安装板一侧，其特征在于，
2.如权利要求1所述的汽车导风板结构，其特征在于，
3.如权利要求1所述的汽车导风板结构，其特征在于，
4.如权利要求2所述的汽车导风板结构，其特征在于，
5.如权利要求1所述的汽车导风板结构，其特征在于，
