本技术涉及汽车车灯安装，尤其是涉及一种车辆信号灯的安装结构。
背景技术：
1、目前，车辆信号灯的安装大多数采用金属滑槽螺母或者装车螺钉的安装方式，且由于汽车尾灯设计趋向于扁平化，带来的车灯设计的影响是壳体安装点位的空间进一步缩小，常规滑槽螺母由于选择单一，体积较大，无法分散排布，导致安装不稳，而且，采用的滑槽螺母和滑槽螺钉多为金属件，其本身耐环境性能较差，易因腐蚀、生锈造成紧固性能失效，产生品控问题，同时金属件的成本较高，并且为了满足满足试验性能需要增加表面处理工序，成本更高。
2、因此，有必要设计一种车辆信号灯的安装结构来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有技术中的不足之处，而提出一种车辆信号灯的安装结构。
2、本实用新型的技术方案是：一种车辆信号灯的安装结构，包括安装法兰、锁紧螺钉和螺母；所述安装法兰的中部设有与灯具壳体配合的卡槽区；所述安装法兰的一端与车辆钣金贴合；所述锁紧螺钉依次贯穿安装法兰和车辆钣金与螺母螺纹连接。
3、所述安装法兰与车辆钣金之间设有密封垫。
4、所述安装法兰与车辆钣金贴合的一端的端面上设有环形的安装槽；所述密封垫与安装槽相匹配地安装于安装槽中，并且密封垫与安装槽之间胶接。
5、所述安装法兰包括第一连接板和第二连接板；所述第一连接板与第二连接板之间通过连接柱相连；所述第一连接板、第二连接板以及连接柱的外壁之间形成所述卡槽区。
6、所述安装法兰的材质为塑料。
7、所述灯具壳体上设有与卡槽区配合的插槽；所述插槽的口部设有向内凸起的止脱结构。
8、采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型在安装法兰的中部设置了卡槽区，通过卡槽区域灯具壳体配合对灯具壳体进行固定，并且采用锁紧螺钉与螺母将灯具壳体与车辆钣金固定，不仅体积较小，并且安装方便，同时可根据需要进行分散排布，保证了车辆信号灯安装的稳定性。
9、(2)本实用新型在安装法兰与车辆钣金之间设有密封垫，能够有效保证安装法兰与车辆钣金之间的密封性。
10、(3)本实用新型在安装法兰与车辆钣金贴合的一端的端面上设置了环形的安装槽，以便于密封垫的安装，同时密封垫与安装槽之间胶接，保证了密封垫与安装法兰之间连接的稳定性。
11、(4)本实用新型的安装法兰由第一连接板、第二连接板和连接柱组成，并且第一连接板、第二连接板以及连接柱的外壁之间形成所述卡槽区，使得安装法兰的四周均可与灯具壳体上的插槽配合，无需对安装法兰进行位置调，安装更加方便。
12、(5)本实用新型的安装法兰的材质采用塑料，不仅成本较低，而且不易腐蚀、生锈，耐环境性能较强，进一步保证了车辆信号灯的安装的稳定性。
13、(6)本实用新型灯具壳体上设有与卡槽区配合的插槽；所述插槽的口部设有向内凸起的止脱结构，保证安装法兰在安装时不易于从灯具壳体上脱落，进一步便于安装法兰的安装。
1.一种车辆信号灯的安装结构，其特征在于：包括安装法兰(1)、锁紧螺钉(2)和螺母(3)；所述安装法兰(1)的中部设有与灯具壳体(4)配合的卡槽区(5)；所述安装法兰(1)的一端与车辆钣金(6)贴合；所述锁紧螺钉(2)依次贯穿安装法兰(1)和车辆钣金(6)与螺母(3)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆信号灯的安装结构，其特征在于：所述安装法兰(1)与车辆钣金(6)之间设有密封垫(7)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆信号灯的安装结构，其特征在于：所述安装法兰(1)与车辆钣金(6)贴合的一端的端面上设有环形的安装槽(8)；所述密封垫(7)与安装槽(8)相匹配地安装于安装槽(8)中，并且密封垫(7)与安装槽(8)之间胶接。
4.根据权利要求1所述的一种车辆信号灯的安装结构，其特征在于：所述安装法兰(1)包括第一连接板(1-1)和第二连接板(1-2)；所述第一连接板(1-1)与第二连接板(1-2)之间通过连接柱(1-3)相连；所述第一连接板(1-1)、第二连接板(1-2)以及连接柱(1-3)的外壁之间形成所述卡槽区(5)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆信号灯的安装结构，其特征在于：所述安装法兰(1)的材质为塑料。
6.根据权利要求1所述的一种车辆信号灯的安装结构，其特征在于：所述灯具壳体(4)上设有与卡槽区(5)配合的插槽(4-1)；所述插槽(4-1)的口部设有向内凸起的止脱结构(4-2)。
