本发明涉及电子控制单元。
背景技术：
1、在车辆搭载有多个电子控制单元。近年来，电子控制单元的综合化不断进步，分配给一个电子控制单元的服务的种类正在增加。另外，近年来，如日本特开2022-66959所记载的那样，实际利用有ota技术，该ota技术通过无线通信分发更新数据，由此更新电子控制单元的软件。
2、存在为了完成电子控制单元的软件的更新而需要电子控制单元的重新启动的情况。在进行多种形态的服务的电子控制单元中，无论在车辆的行驶中还是驻车中，都进行某些服务，因此存在无法获得重新启动的机会而软件的更新完成延迟的情况。
技术实现思路
1、本公开的第1形态所涉及的电子控制单元具有第1处理部和第2处理部。第1处理部和第2处理部分别构成为通过执行存储于能够改写的存储装置的软件来进行服务。而且，该电子控制单元构成为：在第1处理部进行的所有服务能够中止的第1期间以外的期间设置第2处理部进行的所有服务能够中止的第2期间。
2、在整个电子控制单元，即使执行某些服务的状态持续，在第1处理部和第2处理部也分别存在使服务全部中止的期间。因此，在第1处理部与第2处理部的任意一个，都容易获得用于完成软件的更新的重新启动的机会。因此，在上述电子控制单元具有即使是进行多种多样的服务的电子控制单元也能够没有延迟地完成软件的更新的效果。
3、以下参考附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点、以及技术和工业意义进行描述，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件。
1.一种电子控制单元，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的电子控制单元，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的电子控制单元，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的电子控制单元，其特征在于，
5.根据权利要求1～4中任一项所述的电子控制单元，其特征在于，
6.根据权利要求1～5中任一项所述的电子控制单元，其特征在于，
