本技术一般涉及制动踏板，具体涉及一种带有辅助锁紧装置的制动踏板及汽车。
背景技术：
1、传统制动踏板大致由底座、踏板臂、制动开关三部分组成。自动挡汽车由于没有离合踏板，驾驶员只需操作制动踏板或油门踏板，即可实现控制汽车的行驶与停止。
2、当驾驶汽车等待红灯时，按照正确的步骤(以自动挡为例)，应当先踩制动合踏板切换车辆到空挡，然后拉起手刹，才可以松开制动踏板。再次起步时需要先松掉手刹，再踩制动踏板切换至前进挡起步，以此完成一次红绿灯停车和起步的过程。
3、随着技术的进步，人们希望驾驶的操作更加简便，现有的自动挡汽车在等待红灯时，驾驶员只是持续踩踏制动踏板依旧能实现停车操作，无需挂空挡、拉手刹。
4、当路口拥堵严重或红灯时间较长时，驾驶员通常会控制车辆断断续续地向前移动少量距离并再次停车。这种情况下，反复挂挡、拉手刹操作繁琐。而且挂空挡、拉手刹的方式容易使新手驾驶员在再次起步时手忙脚乱，导致操作失误，发生危险。若驾驶员选择不挂空挡的方式，始终保持持续踩踏制动踏板的姿势，容易导致驾驶员疲劳，进而增加交通事故的风险。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种带有辅助锁紧装置的制动踏板及汽车。
2、一方面本实用新型提供一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，包括：
3、安装座；
4、踏板臂，所述踏板臂可转动安装在所述安装座上；
5、踏板，所述踏板固定安装在所述踏板臂远离所述安装座的端部；
6、所述踏板臂具有第一状态和第二状态；当所述踏板臂处于第一状态时，所述踏板远离所述安装座，车辆处于自由状态；当所述踏板臂处于第二状态时，所述踏板靠近所述安装座，车辆处于制动状态；
7、锁紧装置，所述锁紧装置安装在所述安装座上，用于在所述踏板臂处于第二状态时锁紧所述踏板臂，使所述踏板臂维持在第二状态。
8、根据本实用新型提供的技术方案，所述踏板臂上靠近所述安装座的一侧具有凸起部；
9、所述锁紧装置包括：
10、抵接台，所述抵接台固定安装在所述安装座上；当所述踏板臂处于第二状态时，所述抵接台与所述凸起部抵接；
11、第一传感器，所述第一传感器设置在所述抵接台上，用于检测所述凸起部是否与所述抵接台抵接，并生成第一检测信号；
12、固定装置，所述固定装置固定安装在所述抵接台上且与所述第一传感器电连接，所述固定装置用于根据所述第一检测信号，固定所述踏板臂的位置，使所述踏板臂维持第二状态。
13、根据本实用新型提供的技术方案，所述凸起部使用磁性材料；
14、所述固定装置包括：电连接的电磁组件和控制器；所述电磁组件和所述第一传感器均与所述控制器电连接；
15、所述控制器用于接收所述第一检测信号，并判断所述凸起部与所述抵接台的抵接时长达到设定值时，控制所述电磁组件上电，吸附所述凸起部，固定所述踏板臂的位置。
16、根据本实用新型提供的技术方案，所述踏板上设置有第二传感器，所述第二传感器与所述控制器电连接，用于当驾驶员脚部踩踏在所述踏板上时，生成第二检测信号；
17、所述控制器还用于在所述电磁组件上电，且接收所述第二检测信号时，为所述电磁组件断电，松开所述踏板臂。
18、根据本实用新型提供的技术方案，所述电磁组件包括：
19、铁芯，所述铁芯固定安装在所述抵接台上；
20、电磁线圈，所述电磁线圈绕设在所述铁芯上，用于使接通电流时产生磁场的磁极正对所述凸起部。
21、根据本发明提供的技术方案，所述凸起部上开设有锁紧孔：
22、所述第一传感器包括红外线发射器和红外接收器；
23、所述固定装置包括：
24、第一驱动装置；所述第一驱动装置固定安装在所述安装座上；
25、锁紧销，所述锁紧销与所述第一驱动装置的驱动端连接；
26、所述固定装置具有第三状态和第四状态；
27、当处于第三状态时，所述第一驱动装置带动所述锁紧销脱离所述锁紧孔，用于使所述踏板臂可自由移动；
28、当处于第四状态时，所述踏板臂处于第二状态；所述第一驱动装置带动所述锁紧销插入所述锁紧孔，用于对所述踏板臂进行限位。
29、根据本发明提供的技术方案，所述锁紧销具有第一端和第二端；所述第一端与所述第一驱动装置的驱动端连接；第二端固定连接有球形抵接部，用于与所述锁紧孔抵接，对齐所述锁紧销和所述锁紧孔。
30、根据本发明提供的技术方案，所述第一驱动装置为伸缩气缸，且驱动端的伸缩方向沿平行于所述锁紧孔开设方向的方向设置；所述锁紧销与所述第一驱动装置的驱动端固定连接。
31、根据本发明提供的技术方案，所述第一驱动装置为电机，且驱动端固定安装有传动齿轮；
32、所述安装座上沿平行于所述锁紧孔开设方向的方向可滑动安装有齿条，所述齿条与所述传动齿轮啮合；
33、所述锁紧销与所述齿条固定连接。
34、另一方面本实用新型还提供一种汽车，所述汽车安装有上述的带有辅助锁紧装置的制动踏板
35、本实用新型的有益效果在于：
36、在制动踏板的安装座上额外安装锁紧装置，在驾驶员踩踏踏板，使踏板臂处于第二状态时，锁紧装置能够辅助锁紧、固定踏板臂的状态，使踏板臂维持在第二状态。此时，无需换挡、拉手刹，驾驶员无需持续踩踏踏板即可实现短时间停车。当需要再次启动时，驾驶员再次踩踏踏板并松开，即可使锁紧装置取消对踏板臂的锁紧作用，踏板臂能自由移动，供驾驶员再次启动车辆。这种方式能够大幅度降低行驶过程中短时间停车的操作复杂度，还能够降低驾驶员的疲劳度，减低交通事故的风险。
1.一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，其特征在于，包括:
2.根据权利要求1所述的一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，其特征在于，所述踏板臂(2)上靠近所述安装座(1)的一侧具有凸起部(15)；
3.根据权利要求2所述的一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，其特征在于，所述凸起部(15)使用磁性材料；
4.根据权利要求3所述的一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，其特征在于，所述踏板(3)上设置有第二传感器(19)，所述第二传感器(19)与所述控制器(20)电连接，用于当驾驶员脚部踩踏在所述踏板(3)上时，生成第二检测信号；
5.根据权利要求3所述的一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，其特征在于，所述电磁组件(18)包括：
6.根据权利要求2所述的一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，其特征在于，所述凸起部(15)上开设有锁紧孔(6)：
7.根据权利要求6所述的一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，其特征在于，所述锁紧销(10)具有第一端和第二端；所述第一端与所述第一驱动装置(9)的驱动端连接；第二端固定连接有球形抵接部(11)，用于与所述锁紧孔(6)抵接，对齐所述锁紧销(10)和所述锁紧孔(6)。
8.根据权利要求6所述的一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，其特征在于，所述第一驱动装置(9)为伸缩气缸，且驱动端的伸缩方向沿平行于所述锁紧孔(6)开设方向的方向设置；所述锁紧销(10)与所述第一驱动装置(9)的驱动端固定连接。
9.根据权利要求6所述的一种带有辅助锁紧装置的制动踏板，其特征在于，所述第一驱动装置(9)为电机，且驱动端固定安装有传动齿轮(12)；
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车安装有如权利要求1至9任意一项所述的带有辅助锁紧装置的制动踏板。
