本技术涉及变速箱消音，特别涉及一种变速箱消音结构。
背景技术：
1、当前的踏板摩托车通过皮带传递动力时，驱动轮或从动轮分别为前后轴，当前后轴距离加长后，皮带周长也随之变长，在加减速过程中，皮带上下的振幅也会相应变大，在变速箱箱体空间没有加大的情况下，导致皮带松弛的下侧面与箱体底壁面接触，振幅大时会产生规律的拍打声，降低客户的体验感，以及会让客户误以为变速箱有异常。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种变速箱消音结构，能够消除皮带下侧面与箱体底壁接触所发出的拍打声。
2、为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：
3、一种变速箱消音结构，用于安装在摩托车的cvt变速箱上，所述cvt变速箱包括箱体，以及设置在箱体内的驱动轮、从动轮和皮带，驱动轮和从动轮横向设置，皮带同时套设驱动轮和从动轮，以使驱动轮通过皮带向从动轮传输动力，包括消音部，消音部位于箱体内，凸起设置在箱体底壁上，消音部的一端位于皮带在箱体底壁的投影之外，另一端延伸至皮带在箱体底壁的投影之内，且至多延伸至皮带宽度的二分之一位置处。
4、进一步的，消音部包括多个凸起筋条，多个凸起筋条之间平行且间隔设置。
5、进一步的，所述凸起筋条延伸至皮带宽度的二分之一处。
6、采用上述方案后，本实用新型的有益效果在于：
7、本实用新型包括有消音部，消音部位于箱体内，设置在箱体底壁上，消音部的一端位于皮带在箱体底壁的投影之外，另一端延伸至皮带在箱体底壁的投影之内，且至多延伸至皮带宽度的二分之一位置处，以使得皮带拍打下来时产生倾斜，以能够将皮带下侧面与箱体底壁的面接触，改变为皮带下侧面同时与消音部和箱体底壁的线接触，以消除皮带和箱体底壁面接触所发出的拍打声。
1.一种变速箱消音结构，用于安装在摩托车的cvt变速箱上，所述cvt变速箱包括箱体，以及设置在箱体内的驱动轮、从动轮和皮带，驱动轮和从动轮横向设置，皮带同时套设驱动轮和从动轮，以使驱动轮通过皮带向从动轮传输动力，其特征在于：包括消音部，消音部位于箱体内，凸起设置在箱体底壁上，消音部的一端位于皮带在箱体底壁的投影之外，另一端延伸至皮带在箱体底壁的投影之内，且至多延伸至皮带宽度的二分之一位置处。
2.如权利要求1所述的一种变速箱消音结构，其特征在于：消音部包括多个凸起筋条，多个凸起筋条之间平行且间隔设置。
3.如权利要求2所述的一种变速箱消音结构，其特征在于：所述凸起筋条延伸至皮带宽度的二分之一处。
