本技术涉及电池，尤其涉及一种电池组及车辆。
背景技术：
1、相关技术中，电池组可以包括多个单体电池，为了保证电池组的散热能力，可以通过换热板形成对单体电池的换热，然而，由于换热板设置方式以及本身尺寸的限制，可能会存在换热能力较低或者空间占用较大的问题。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种电池组及车辆，以改善电池组的使用性能。
2、根据本实用新型的第一个方面，提供了一种电池组，包括：
3、支撑板；
4、电池组件，电池组件设置于支撑板上，电池组件包括多个单体电池，电池组件形成有相对的第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面均垂直于单体电池的大表面设置；
5、第一换热板，第一换热板与第一侧面相对设置且换热接触，第一换热板的大面与支撑板之间的夹角为85°-95°，沿垂直于第一换热板的大面的方向上，第一换热板的厚度为d1，第一换热板的高度方向与支撑板之间的夹角为85°-95°，沿第一换热板的高度方向上，第一换热板的高度为h；
6、第二换热板，第二换热板与第二侧面相对设置且换热接触，第二换热板的大面与支撑板之间的夹角为85°-95°，第一换热板与第二换热板之间的距离为x，0.2mm-1≤x/(d1×h)≤8mm-1。
7、本实用新型实施例的电池组包括支撑板、电池组件、第一换热板以及第二换热板，电池组件设置于支撑板上，第一换热板和第二换热板均与电池组件换热设置，由此形成对电池组件的换热保护，从而来提高电池组的安全使用性能。而电池组件包括多个单体电池，第一换热板与支撑板之间的夹角为85°-95°，第一换热板的厚度为d1，第一换热板的高度为h第二换热板与支撑板之间的夹角为85°-95°，第一换热板与第二换热板之间的距离为x，0.2mm-1≤x/(d1×h)≤4mm-1，从而可以使得第一换热板与第二换热板实现对电池组件的快速均温，提高单体电池整体的充放电速率，并且可以有效控制第一换热板与第二换热板占用的空间大小，有效控制电池组的能量密度，进而有效改善电池组的使用性能。
8、根据本实用新型的第二个方面，提供了一种车辆，包括上述的电池组。
9、本实用新型实施例的车辆的电池组包括支撑板、电池组件、第一换热板以及第二换热板，电池组件设置于支撑板上，第一换热板和第二换热板均与电池组件换热设置，由此形成对电池组件的换热保护，从而来提高电池组的安全使用性能。而电池组件包括多个单体电池，第一换热板与支撑板之间的夹角为85°-95°，第一换热板的厚度为d1，第一换热板的高度为h第二换热板与支撑板之间的夹角为85°-95°，第一换热板与第二换热板之间的距离为x，0.2mm-1≤x/(d1×h)≤4mm-1，从而可以使得第一换热板与第二换热板实现对电池组件的快速均温，提高单体电池整体的充放电速率，并且可以有效控制第一换热板与第二换热板占用的空间大小，有效控制电池组的能量密度，进而有效改善车辆的使用性能。
1.一种电池组，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，沿所述第一换热板(30)和所述第二换热板(40)的排列方向上，所述电池组件(20)的多个所述单体电池(21)形成的列数为n，x/n为150(mm/个)-680(mm/个)，1≤n≤6。
3.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，沿平行于所述第一侧面(22)，且平行于所述支撑板(10)的方向上，所述电池组件(20)包括的所述单体电池(21)数量为m，m＞n。
4.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，沿所述单体电池(21)的厚度方向上，所述单体电池(21)的厚度为d，3≤x/d≤50，所述单体电池(21)的厚度方向平行于所述第一侧面(22)，且平行于所述支撑板(10)。
5.根据权利要求4所述的电池组，其特征在于，20mm≤d≤80mm。
6.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，2.5mm≤d1≤12mm，和/或，50mm≤h≤150mm。
7.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述第一换热板(30)具体换热流道(31)，所述换热流道(31)为多个；
8.根据权利要求7所述的电池组，其特征在于，所述第一换热板(30)包括主体框架(32)和至少一个隔板(33)，所述隔板(33)设置于所述主体框架(32)内，以在所述主体框架(32)内分隔出至少两个所述换热流道(31)；
9.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述第一换热板(30)与所述第一侧面(22)之间设置有胶层(50)，所述第一换热板(30)与所述第一侧面(22)通过所述胶层(50)固定连接，所述第一换热板(30)与所述胶层(50)之间的粘接强度为0.1mpa-10mpa。
10.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述电池组还包括分隔件(60)，所述分隔件(60)设置于相邻两个所述单体电池(21)之间；
11.根据权利要求10所述的电池组，其特征在于，所述单体电池(21)包括相对的两个大表面(211)和相对的两个侧表面(212)，所述大表面(211)的面积大于所述侧表面(212)的面积，所述大表面(211)以及所述侧表面(212)均垂直于所述支撑板(10)；
12.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述单体电池(21)包括相对的两个大表面(211)和相对的两个侧表面(212)，所述大表面(211)的面积大于所述侧表面(212)的面积，所述大表面(211)以及所述侧表面(212)均垂直于所述支撑板(10)，所述大表面(211)的面积与所述侧表面(212)的面积之比为3-32。
13.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述支撑板(10)包括换热结构(11)。
14.根据权利要求13所述的电池组，其特征在于，所述换热结构(11)的厚度为d2，(d2×x)/(d1×h)为0.4-80。
15.根据权利要求13所述的电池组，其特征在于，所述换热结构(11)与所述单体电池(21)固定连接，和/或，所述换热结构(11)与所述第一换热板(30)相连接，所述换热结构(11)与所述第一换热板(30)为一体成型式结构。
16.根据权利要求13所述的电池组，其特征在于，所述换热结构(11)与所述第一换热板(30)间隔设置。
17.根据权利要求1至16中任一项所述的电池组，其特征在于，所述第一换热板(30)与所述支撑板(10)之间间隔设置，所述第一换热板(30)包括背离所述支撑板(10)的第一端(34)和朝向所述支撑板(10)的第二端(35)，所述第一端(34)和所述第二端(35)相对设置，所述单体电池(21)包括主体(24)和极柱组件(25)，所述极柱组件(25)设置于所述主体(24)背离所述支撑板(10)的顶端；
18.根据权利要求1至16中任一项所述的电池组，其特征在于，所述单体电池(21)包括主体(24)和极柱组件(25)，所述极柱组件(25)设置于所述主体(24)背离所述支撑板(10)的顶端；
19.根据权利要求1至16中任一项所述的电池组，其特征在于，所述单体电池(21)为磷酸铁锂电池或磷酸锰铁锂电池。
20.根据权利要求1至16中任一项所述的电池组，其特征在于，所述单体电池(21)包括主体(24)和泄压结构(26)，所述泄压结构(26)设置于所述主体(24)朝向支撑板(10)的端面，所述单体电池(21)的额定容量≥100ah；
21.根据权利要求1至16中任一项所述的电池组，其特征在于，所述单体电池(21)为四棱柱型电池，和/或，所述第一换热板(30)与所述第二换热板(40)为相同的结构。
22.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至21中任一项所述的电池组。
