本技术涉及车灯，尤指一种车辆灯具及其导光块。
背景技术：
1、传统车辆于前、后方处会安装有车大灯、方向灯及剎车灯等，而为提高白天行车安全性，现有车辆进一步规范加装昼行灯，由于车辆前、后方处已安装有车大灯及方向灯等灯具，若要再加装一组昼行灯有其实施困难性。
2、于是，有业者研发将昼行灯与方向灯共享同一灯组，请参阅中国台湾省专利twm365862u“车用多功能灯具”、twm399059u“兼具有方向灯功能的车辆昼行灯”及twm594570u“机车方向灯与定位灯之共构灯组”等案，上述该专利前案主要于其导光块设有多个灯杯，且于该导光块的多个灯杯处分别对应设置有一方向灯源及一昼行灯源，借此，当平常行驶时使昼行灯源呈常亮状态，当车辆须转向时则切换为方向灯源，以满足法规配光需求。然而多个专利前案虽借由将方向灯与昼行灯共享同一灯组设计，以解决于车辆有限空间加装昼行灯的问题；然而由于在每一个灯杯配置一组灯源，其灯源配置量相当多，以致多个该车辆灯具仍有制造成本高及组装费时等缺陷。
3、于是，本发明人有鉴于现有车辆灯具于制造实施上仍有上述缺陷，借其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思研创出本实用新型。
技术实现思路
1、本实用新型有关于一种车辆灯具及其导光块，其主要目的为了提供一种可有效节省方向灯及昼行灯的灯源配置数量，以节省车辆灯具的制造成本及组装工时的车辆灯具及其导光块。
2、为了达到上述实施目的，本发明人于是研拟如下车辆灯具，该车辆灯具包含一车大灯，于该车大灯其相对两侧处分别设有一导光块，该导光块形成有相对的一出光部及一入光部，并且该导光块的出光部沿一预设方向厚度渐增，且该导光块形成有一预定形状的出光面，该导光块的入光部呈锯齿状设立，并于锯齿状的该入光部成型有至少一由两相邻最高波峰及位于该两相邻最高波峰间的波谷所组成的主入光单元，于邻近该锯齿状入光部处设有至少一灯源，且该灯源对应设置于锯齿状的该入光部其主入光单元的波谷位置处。
3、如上所述的车辆灯具，其中，至少一该灯源为方向灯源。
4、如上所述的车辆灯具，其中，至少一该灯源为昼行灯源。
5、如上所述的车辆灯具，其中，至少一该灯源包含至少一方向灯源及一昼行灯源，至少一该方向灯源对应设置于锯齿状的该入光部其至少一主入光单元的波谷位置处，一该昼行灯源设置于该方向灯源的旁侧位置处。
6、如上所述的车辆灯具，其中，该导光块的出光面呈阶梯状、斜面状或弧面状。
7、本实用新型还提出有车辆灯具的导光块，其中，该导光块形成有相对的一出光部及一入光部，该导光块的出光部沿一预设方向厚度渐增，且该导光块形成有一预定形状的出光面，该导光块的入光部呈锯齿状设立，并于锯齿状的该入光部成型有至少一由两相邻最高波峰及位于该两相邻最高波峰间的波谷所组成的主入光单元。
8、如上所述的车辆灯具的导光块，其中，该导光块的出光面呈阶梯状、斜面状或弧面状。
9、借此，本实用新型的车辆灯具可使昼行灯与方向灯共享同一灯组，以于车辆有限空间加装昼行灯，另外昼行灯源及方向灯源发出光线可于锯齿状入光部处折射扩散，于至阶梯状出光部时呈均匀分布，以满足法规配光需求，据此，达到有效节省灯源配置数量，大幅节省车辆灯具的制造成本及组装工时等效果。
1.一种车辆灯具，其特征在于，该车辆灯具包含一车大灯，于该车大灯其相对两侧处分别设有一导光块，该导光块形成有相对的一出光部及一入光部，并且该导光块的出光部沿一预设方向厚度渐增，且该导光块形成有一预定形状的出光面，该导光块的入光部呈锯齿状设立，并且于锯齿状的该入光部成型有至少一由两相邻最高波峰及位于该两相邻最高波峰间的波谷所组成的主入光单元，于邻近锯齿状的该入光部处设有至少一灯源，且该灯源对应设置于锯齿状的该入光部其主入光单元的波谷位置处。
2.如权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，至少一该灯源为方向灯源。
3.如权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，至少一该灯源为昼行灯源。
4.如权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，至少一该灯源包含至少一方向灯源及一昼行灯源，至少一该方向灯源对应设置于锯齿状的该入光部其至少一主入光单元的波谷位置处，一该昼行灯源设置于该方向灯源的旁侧位置处。
5.如权利要求1所述的车辆灯具，其特征在于，该导光块的出光面呈阶梯状、斜面状或弧面状。
6.一种车辆灯具的导光块，其特征在于，该导光块形成有相对的一出光部及一入光部，该导光块的出光部沿一预设方向厚度渐增，且该导光块形成有一预定形状的出光面，该导光块的入光部呈锯齿状设立，并于锯齿状的该入光部成型有至少一由两相邻最高波峰及位于该两相邻最高波峰间的波谷所组成的主入光单元。
7.如权利要求6所述的车辆灯具的导光块，其特征在于，该导光块的出光面呈阶梯状、斜面状或弧面状。
