本申请涉及热交换，尤其涉及一种热管理系统。
背景技术：
1、车辆(例如电动汽车)的空调系统可以通过热管理对车厢内环境温度进行调节，相关热管理系统包括制冷剂系统和冷却液系统，冷却液系统包括电池换热组件，冷却液系统与制冷剂系统可以通过换热器进行热交换，在对车厢内环境温度进行调节的同时还可以对电池换热组件进行热管理，但系统结构相对复杂。
技术实现思路
1、鉴于存在的上述问题，本申请提供了一种结构简单的热管理系统，兼具对电池换热组件进行热管理的功能。
2、为了达到上述目的，本申请采用以下技术方案：
3、一种热管理系统，包括：第一换热器，所述第一换热器包括第一换热部和第二换热部；
4、所述热管理系统包括制冷剂系统和冷却液系统，所述制冷剂系统包括压缩机、第一室内换热器、第一节流装置、第二节流装置、室外换热器及所述第一换热部，所述第一节流装置和所述第二节流装置均为双向节流阀；所述冷却液系统包括电池换热组件、流体驱动装置及所述第二换热部，所述制冷剂系统的制冷剂与所述冷却液系统的冷却液能够通过所述第一换热器进行热交换；
5、所述制冷剂系统包括第一支路和第二支路，所述室外换热器包括室外换热器的第一端口和室外换热器的第二端口，所述第一室内换热器、所述第一节流装置连接于所述第一支路，且所述第一节流装置连接于所述室外换热器的第一端口和所述第一室内换热器之间，所述第一换热部、所述第二节流装置连接于所述第二支路，且所述第二节流装置连接于所述室外换热器的第一端口和所述第一换热部之间；
6、所述第一支路的一端和所述第二支路的一端均能够与所述室外换热器的第一端口连通，所述室外换热器的第二端口和所述压缩机的出口连通，所述第一支路的另一端和所述第二支路的另一端均能够与所述压缩机的进口连通；或，所述室外换热器的第二端口和所述压缩机的进口连通，所述第一支路的另一端和所述第二支路的另一端均能够与所述压缩机的出口连通。
7、本申请的热管理系统包括第一节流装置和第二节流装置，第一节流装置设置在第一支路，第二节流装置设置第二支路，第一节流装置和第二节流装置均为双向节流阀，使热管理系统阀的数量和连接管路减少，结构更加简单，且在热管理系统运行时，根据工况的不同，第一节流装置和第二节流装置处于各自支路的上游端或下游端，车厢内环境和电池换热组件的温度可以同时调控。
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：第一换热器(6)，所述第一换热器(6)包括第一换热部(61)和第二换热部(62)；
2.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括流体切换装置(9)，所述室外换热器的第二端口(52)与所述流体切换装置(9)连接，所述流体切换装置(9)包括第一接口(91)、第二接口(92)、第三接口(93)和第四接口(94)，所述第一接口(91)和所述压缩机(1)的出口连接，所述第一支路(a)的另一端和所述第二支路(b)的另一端均与所述第二接口(92)连接，所述第三接口(93)与所述压缩机(1)的进口连接，所述第四接口(94)与所述室外换热器的第二端口(52)连接；
3.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括第一制热模式，在所述第一制热模式下：
4.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括第一制冷模式，在所述第一制冷模式下：
5.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括除霜模式，在所述除霜模式下：
6.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述制冷剂系统包括第二室内换热器(10)和第三节流装置(11)，所述第二室内换热器(10)和所述第三节流装置(11)均设置于所述第一支路(a)，且所述第三节流装置(11)连接于所述第一室内换热器(2)和所述第二室内换热器(10)之间，所述第二室内换热器(10)连接于所述第三节流装置(11)和所述第一节流装置(3)之间。
7.如权利要求6所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括第一制热除湿模式，在所述第一制热除湿模式下：
8.如权利要求6所述的一种热管理系统，其特征在于，所述第三节流装置(11)包括全通模式，所述第三节流装置(11)在全通模式下时：
9.如权利要求1至8任一项所述的一种热管理系统，其特征在于，所述冷却液系统包括第二换热器(12)，所述热管理系统包括电池散热模式，在所述电池散热模式下，所述第二换热器(12)、所述电池换热组件(7)、所述流体驱动装置(8)连通形成冷却液回路。
10.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括第三换热器(14)，所述第三换热器(14)包括第三换热部(141)和第四换热部(142)；所述第三换热部(141)连接于所述压缩机(1)进口，所述第四换热部(142)连接于所述室外换热器的第一端口(51)。
