本技术涉及围挡领域，更具体的说是涉及一种装配式施工围挡。
背景技术：
1、轨道交通工程、市政工程及建筑工程施工围挡作用是将施工环境与非施工环境隔绝，以起到保护人员安全，降低施工噪音，减轻施工污染的作用。目前常见的施工围挡采用成品彩钢板、钢立柱、斜撑等零部件现场焊接及铆接形成，其存在如下问题：
2、（1）成品彩钢板强度低、漆面薄、耐久性差，重复利用率低，全寿命周期短，浪费钢铁资源。
3、（2）钢板、立柱、方管等零部件需要现场焊接及铆接，工序复杂，人工耗费大，施工效率低。
4、（3）围挡需要斜撑，占用施工用地，加大征地面积，浪费土地资源。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本实用新型设计了一种装配式施工围挡，工作现场进行围挡的组装，且组装过程中连接接点少，方便现场安装组装，提高了组装的效率，同时也方便施工围挡的回收再利用。
2、本实用新型的技术方案如下：
3、装配式施工围挡，其包括围挡基础，其特征在于：所述的围挡基础上设有两个上部滑槽，还包括若干个连接底座，连接底座包括底板，底板上设有连接结构，紧固件穿过连接结构和上部滑槽将底板固定在围挡基础的上端，所述底板上设有u型的卡座钢板，所述的卡座钢板可容纳两个围挡立管，围挡立管的底部设有横向连接孔，对应的卡座钢板的侧面设有侧面连接孔，螺栓穿过两个围挡立管的横梁连接孔和卡座钢板的侧面连接孔并用螺母锁紧，还包括连接在两个围挡立管之间的围挡板。
4、进一步的说，所述的底板上设有与卡座钢板连接的加劲板。
5、进一步的说，所述的卡座钢板的正面上设有两个螺栓孔，螺栓孔分别与设置在卡座钢板的两个围挡立管相对应。
6、进一步的说，两个连接底座之间的围挡立管之间还设有底部连接横梁和顶部连接横梁，所述的围挡板与底部连接横梁和顶部连接横梁连接。
7、进一步的说，所述的侧面连接孔包括上连接孔、中连接孔和下连接孔，上连接孔和下连接孔与中连接孔错位设置。
8、进一步的说，所述的连接结构为底板上开设的螺栓孔或者连接凹槽。
9、进一步的说，所述的围挡立管的中部也开设有中部螺栓孔，螺栓穿过两个围挡立管的中部螺栓孔将两个围挡立管连接在一起。
10、进一步的说，所述的围挡板为平板或带槽轧制板。
11、进一步的说，所述的带槽轧制板在槽内开设有若干个通孔。
12、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
13、1、本实用新型设计了一种装配式施工围挡，围挡的各个零部件可以在工厂端进行标准化加工，在现场进行装配组装，一方面，降低了围挡的制造成本，另一方面，也方便围挡进行现场施工，降低了组装难度，提高了施工效率。
14、2、本实用新型的装配式施工围挡，无需斜撑，减少施工占地，节约土地资源。
15、3、本实用新型的装配式施工围挡的围挡板上设有通孔，能够降低围挡的风阻，不容易出现倾倒的问题，同时也方便悬挂附件。
1.装配式施工围挡，其包括围挡基础，其特征在于：所述的围挡基础上设有两个上部滑槽，还包括若干个连接底座，连接底座包括底板，底板上设有连接结构，紧固件穿过连接结构和上部滑槽将底板固定在围挡基础的上端，所述底板上设有u型的卡座钢板，所述的卡座钢板可容纳两个围挡立管，围挡立管的底部设有横向连接孔，对应的卡座钢板的侧面设有侧面连接孔，螺栓穿过两个围挡立管的横梁连接孔和卡座钢板的侧面连接孔并用螺母锁紧，还包括连接在两个围挡立管之间的围挡板。
2.根据权利要求1所述的装配式施工围挡，其特征在于；所述的底板上设有与卡座钢板连接的加劲板。
3.根据权利要求1或2任意一项所述的装配式施工围挡，其特征在于：所述的卡座钢板的正面上设有两个螺栓孔，螺栓孔分别与设置在卡座钢板的两个围挡立管相对应。
4.根据权利要求3所述的装配式施工围挡，其特征在于：两个连接底座之间的围挡立管之间还设有底部连接横梁和顶部连接横梁，所述的围挡板与底部连接横梁和顶部连接横梁连接。
5.根据权利要求3所述的装配式施工围挡，其特征在于：所述的侧面连接孔包括上连接孔、中连接孔和下连接孔，上连接孔和下连接孔与中连接孔错位设置。
6.根据权利要求4或5任意一项所述的装配式施工围挡，其特征在于：所述的连接结构为底板上开设的螺栓孔或者连接凹槽。
7.根据权利要求6所述的装配式施工围挡，其特征在于：所述的围挡立管的中部也开设有中部螺栓孔，螺栓穿过两个围挡立管的中部螺栓孔将两个围挡立管连接在一起。
8.根据权利要求7所述的装配式施工围挡，其特征在于：所述的围挡板为平板或带槽轧制板。
9.根据权利要求8所述的装配式施工围挡，其特征在于：所述的带槽轧制板在槽内开设有若干个通孔。
