本技术涉及护套，尤其涉及一种新型橡胶件护套。
背景技术：
1、汽车在行驶过程中，由于道路情况、行驶速度等各种各样的原因会使汽车产生振动，这些振动会对汽车内部的汽车零部件产生一定的影响，出现汽车零部件位置移动，汽车零部件相互之间连接松动等问题。为了降低汽车在行驶过程的振动对汽车内的零部件的影响，人们往往在汽车产品中运用了大量减震、防滑橡胶零件，这些橡胶零件可以起到很好的减振作用，对汽车内的零部件起到很好的保护作用。特别是在一些汽车电子零部件中，为了防止相互之间的连线松动，汽车电子零部件应用了大量的弹性橡胶件。
2、传统的护套，如专利号为“201210071514.7”公开的“一种汽车部件用橡胶护套”，在使用时，未设置固定连接机构，通常预设的半径与汽车的零部件连接，这样设计，汽车在行驶过程中，由于道路情况、行驶速度等各种各样的原因会使汽车产生振动时，会导致护套产生滑动的现象，从而影响对汽车零部件的保护作用，继而不利于推广使用。
3、因此，怎样才能够提供一种具有固定连接机构的新型橡胶件护套，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种具有固定连接机构的新型橡胶件护套。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型橡胶件护套，包括：直筒防护部，所述直筒防护部首端连接有首端连接部，所述直筒防护部末端连接有末端连接部，所述首端连接部上安装有卡扣，用于将直筒防护部固定连接。
3、直筒防护部的设计用于套设在汽车零部件上，对汽车零部件起保护的作用，首端连接部和末端连接部的设计，用于将直筒防护部连接在汽车零部件上，此手段为公知的常识，故不再赘述，卡扣的设计，用于将直筒防护部首端与外界的固定连接，避免汽车产生振动时，导致护套产生滑动的现象。
4、优选的，所述直筒防护部为橡胶材质，外表面呈等间距环状结构。
5、环状橡胶材质的直筒防护部物理弹性优良，使得直筒防护部可以经受大量变形而不破裂，同时使得直筒防护部具有良好的耐磨性、耐化学腐蚀性、绝缘性和密封性。
6、优选的，所述首端连接部呈圆台状结构，且首端连接部上预设有首端连接部通孔。
7、圆台状结构的首端连接部可增加与外界的接触面积，首端连接部通孔，内部预设有防滑纹(图中未示出)，从而进一步直筒防护部与汽车零部件之间连接的稳定性。
8、优选的，所述首端连接部经首端连接件安装在直筒防护部首端，且首端连接件呈环状结构，并且首端连接件的半径大于首端连接部的半径。
9、首端连接件与直筒防护部之间为固定连接，从而保障了首端连接部与直筒防护部之间连接的稳定性。
10、优选的，所述卡扣与首端连接部之间为一体成型结构。
11、一体成型结构的卡扣保障了与首端连接部之间连接的稳定性，从而延长了装置的使用寿命。
12、优选的，所述末端连接部呈圆台状结构，且末端连接部上预设有末端连接部通孔。
13、末端连接部与首端连接部结构相同，故不再赘述。
14、优选的，所述末端连接部经末端连接件安装在直筒防护部末端，且末端连接件呈环状结构，并且末端连接件的半径大于末端连接部的半径。
15、末端连接件和直筒防护部的连接方式与首端连接件和直筒防护部的连接方式相同，故不再赘述。
16、本实用新型的有益效果是：
17、本实用新型在使用时，通过该卡扣将直筒防护部首端与外界的固定连接，避免汽车产生振动时护套产生滑动，继而保障了直筒防护部对汽车零部件的保护作用，进而有利于推广使用。
1.一种新型橡胶件护套，包括：直筒防护部(1)，所述直筒防护部(1)首端连接有首端连接部(2)，所述直筒防护部(1)末端连接有末端连接部(5)，其特征在于，所述首端连接部(2)上安装有卡扣(4)，用于将直筒防护部(1)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种新型橡胶件护套，其特征在于，所述直筒防护部(1)为橡胶材质，外表面呈等间距环状结构。
3.如权利要求1所述的一种新型橡胶件护套，其特征在于，所述首端连接部(2)呈圆台状结构，且首端连接部(2)上预设有首端连接部通孔(201)。
4.如权利要求3所述的一种新型橡胶件护套，其特征在于，所述首端连接部(2)经首端连接件(3)安装在直筒防护部(1)首端，且首端连接件(3)呈环状结构，并且首端连接件(3)的半径大于首端连接部(2)的半径。
5.如权利要求1所述的一种新型橡胶件护套，其特征在于，所述卡扣(4)与首端连接部(2)之间为一体成型结构。
6.如权利要求1所述的一种新型橡胶件护套，其特征在于，所述末端连接部(5)呈圆台状结构，且末端连接部(5)上预设有末端连接部通孔(501)。
7.如权利要求6所述的一种新型橡胶件护套，其特征在于，所述末端连接部(5)经末端连接件(6)安装在直筒防护部(1)末端，且末端连接件(6)呈环状结构，并且末端连接件(6)的半径大于末端连接部(5)的半径。
