本技术属于建筑施工领域，具体涉及一种盾构渣土车吊装辅助装置。
背景技术：
1、盾构是建筑和交通工程中使用的一种隧道开挖技术，相比于传统的开挖方法，盾构拥有更高的施工效率并且减少了对周围环境的影响。然而，在盾构施工过程中，渣土车作为盾构中的一个关注点，其吊装装置技术也十分重要。
2、盾构渣土车吊装辅助装置技术背景主要是为了解决传统的吊装装置不能满足盾构施工效率和安全的要求。传统的渣土车吊装装置主要依赖于悬挂钩的结构，其设计固定，吊装渣土车时悬挂钩悬挂时不方便，造成吊装效率低下、产生安全问题等隐患。因此盾构渣土车吊装辅助装置技术的开发，对于盾构工程具有重要的实际意义。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种盾构渣土车吊装辅助装置。
2、本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
3、一种盾构渣土车吊装辅助装置，包括1个或者多个串联的辅助单元形成的辅助装置；每个所述的辅助单元包括屑槽以及臂杆；相邻的辅助单元的臂杆通过屑槽连接；所述的辅助装置的首部的屑槽固定在渣土车的吊钩下方。
4、相邻的辅助单元连接用的屑槽上设置有装配孔；通过螺栓连接装配孔以及相邻辅助单元的臂杆。
5、所述的辅助单元为2个，分别为第一辅助单元以及第二辅助单元，所述的第一辅助单元包括第一屑槽以及第一臂杆；所述的第二辅助单元包括第二屑槽以及第二臂杆；所述的第一屑槽固定在渣土车的吊钩下方；所述的第一臂杆以及所述的第二臂杆通过第二屑槽连接。
6、所述的第二屑槽上设置有装配孔；所述的第一臂杆以及所述的第二臂杆插入所述的第二屑槽上，并通过螺栓穿过所述的装配孔固定所述的第一臂杆以及所述的第二臂杆。
7、所述的第二臂杆与所述的第二屑槽焊接连接；所述的第二屑槽上设置有装配孔；所述的第一臂杆插入所述的第二屑槽上，并通过螺栓穿过所述的装配孔固定所述的第一臂杆与所述的第二屑槽。
8、所述的屑槽为外径28mm的空心钢管；所述的臂杆为外径25mm的圆钢。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、本申请的技术方案通过在盾构渣土车的吊钩底部设置辅助装置，操作工可以通过操作辅助装置的臂杆，继续下降吊钩，使吊钩精准吊住渣土车两边的吊耳，确保吊装操作的稳定性和安全性；使用该辅助装置，不仅提高了盾构施工的效率，根据渣土车位置实现精准、快速的吊装，同时减少了工人在施工中的危险。作为其中的优选形式，屑槽以及臂杆可以采用装配技术，它能够实现装置的重复利用，节约材料，降低对环境的污染。
1.一种盾构渣土车吊装辅助装置，其特征在于，包括1个或者多个串联的辅助单元形成的辅助装置；每个所述的辅助单元包括屑槽以及臂杆；相邻的辅助单元的臂杆通过屑槽连接；所述的辅助装置的首部的屑槽固定在渣土车的吊钩下方。
2.根据权利要求1所述的盾构渣土车吊装辅助装置，其特征在于，相邻的辅助单元连接用的屑槽上设置有装配孔；通过螺栓连接装配孔以及相邻辅助单元的臂杆。
3.根据权利要求1所述的盾构渣土车吊装辅助装置，其特征在于，所述的辅助单元为2个，分别为第一辅助单元以及第二辅助单元，所述的第一辅助单元包括第一屑槽以及第一臂杆；所述的第二辅助单元包括第二屑槽以及第二臂杆；所述的第一屑槽固定在渣土车的吊钩下方；所述的第一臂杆以及所述的第二臂杆通过第二屑槽连接。
4.根据权利要求3所述的盾构渣土车吊装辅助装置，其特征在于，所述的第二屑槽上设置有装配孔；所述的第一臂杆以及所述的第二臂杆插入所述的第二屑槽上，并通过螺栓穿过所述的装配孔固定所述的第一臂杆以及所述的第二臂杆。
5.根据权利要求3所述的盾构渣土车吊装辅助装置，其特征在于，所述的第二臂杆与所述的第二屑槽焊接连接；所述的第二屑槽上设置有装配孔；所述的第一臂杆插入所述的第二屑槽上，并通过螺栓穿过所述的装配孔固定所述的第一臂杆与所述的第二屑槽。
6.根据权利要求1所述的盾构渣土车吊装辅助装置，其特征在于，所述的屑槽为外径28mm的空心钢管；所述的臂杆为外径25mm的圆钢。
