一种道路桥梁锚固装置的制作方法

专利2026-01-26  6


本技术属于桥梁锚固,具体涉及一种道路桥梁锚固装置。


背景技术:

1、对道路和桥梁进行修建时,通常会使用具有钢筋结构的锚固板对伸缩缝处进行连接,目的是使道路或桥梁的连接更加牢固,但对锚固板进行使用时,由于经常有车辆行驶会使锚固板出现摆动,从而影响锚固板连接的稳定性,且雨水会进入锚固板的内部,对内部的零件进行腐蚀,从而影响锚固板的使用寿命。


技术实现思路

1、为了克服对锚固板进行使用时,由于经常有车辆行驶会使锚固板出现摆动,从而影响装置连接的稳定性,且雨水会进入锚固板的内部,对内部的零件进行腐蚀,从而影响装置的使用寿命的问题。

2、本实用新型的技术方案为:一种道路桥梁锚固装置,包括有支撑组件;还包括有固定组件、第一稳定组件、第二稳定组件和防护组件;支撑组件上设置有用于对装置进行固定的固定组件;支撑组件上设置有用于增加装置稳定性的第一稳定组件和第二稳定组件;支撑组件上设置有对装置进行防护的防护组件。

3、优选的,对锚固板进行使用时,通过固定组件将装置固定在连接缝处,利用第一稳定组件和第二稳定组件使连接的更加牢固,以解决由于经常有车辆行驶会使锚固板出现摆动,从而影响装置连接的稳定性的问题,对锚固板进使用时,通过防护组件对装置进行保护,避免雨水会进入锚固板的内部,对内部的零件进行腐蚀,从而影响装置的使用寿命的问题。

4、作为优选,支撑组件包括有第一活动块、第二活动块、第三活动块和第四活动块;第一活动块的右端活动安装有第二活动块;第一活动块的左端活动安装有第三活动块;第二活动块的右端活动安装有第四活动块;通过第一活动块和第二活动块之间设置的第一稳定组件,可以使连接缝处的连接更加牢固。

5、作为优选,固定组件包括有固定块、第一通孔、钢筋;第三活动块的左端和第四活动块的右端固定安装有固定块;第三活动块和第四活动块的前后两端贯穿开设有对称的第一通孔;第一通孔的内壁活动安装有钢筋;固定块上通过紧固螺栓对地面或桥梁进行安装,连接时将过个装置并排放置,通过钢筋穿过第一通孔进行固定,可以增加装置的稳定性。

6、作为优选,第一稳定组件包括有钢绞线、锚板、锚垫板、螺旋筋、夹片、阻尼器、第一减震弹簧;第一活动块的右端固定安装有均匀分布的钢绞线;钢绞线的外壁固定安装有锚板;锚板的左端固定安装有锚垫板;锚垫板的左端固定安装有螺旋筋;锚板的右端固定安装有均匀分布的夹片;钢绞线穿过螺旋筋、锚垫板、锚板和夹片固定安装于第二活动块的左端;第一活动块与第三活动块和第二活动块与第四活动块之间固定安装有均匀分布的阻尼器;阻尼器上安装有第一减震弹簧;第一活动块和第二活动块之间通过钢绞线、锚板、锚垫板、螺旋筋和夹片连接,可以使装置的稳定性得到加强,阻尼器和第一减震弹簧的设置可以减少碰撞。

7、作为优选,第二稳定组件包括有第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第一活动柱、第二活动柱、限位柱和第二减震弹簧;第一活动块的左右两端贯穿开设有均匀分布的第二通孔;第二活动块的左右两端贯穿开设有均匀分布的第三通孔;第三活动块的左右两端贯穿开设有均匀分布的第四通孔;第四活动块的左右两端贯穿开设有均匀分布的第五通孔;第三通孔和第五通孔的内壁活动安装有第一活动柱;第二通孔和第四通孔的内壁活动安装有第二活动柱;第一活动柱和第二活动柱的左右两端固定安装有限位柱;限位柱靠近第一活动柱和第二活动柱中心的一端固定安装有第二减震弹簧;通过第一活动柱对第二活动块和第四活动块进行连接,通过第二活动柱对第一活动块和第三活动块进行连接,通过限位柱进行限位,第二减震弹簧可以减少碰撞。

8、作为优选,防护组件包括有第一限位槽、防撞垫片、第五活动块、固定柱、第一活动板、第二限位槽、限位块和第二活动板;第三活动块和第四活动块的上端固定开设有第一限位槽;第一限位槽的上端固定安装有防撞垫片;第一限位槽的上端通过螺纹安装有第五活动块;两个第五活动块之间固定安装有对称的固定柱;固定柱的外壁活动安装有第一活动板;通过在第三活动块和第四活动块上安装的不锈钢材质的第一活动板,对装置进行防护。

9、作为优选,第一活动块和第二活动块的上端固定开设有对称的第二限位槽;第二限位槽的内壁活动安装有限位块;限位块的上端固定安装有第二活动板;第二活动板的下端与第一活动块和第二活动块的上端相贴合;限位块可以在第二限位槽内移动,通过第二活动板对第一活动块和第二活动块进行防潮保护,当出现横向摆动时,限位块带动第二活动板进行晃动,避免摆动导致第二活动板出现损坏。

10、本实用新型的有益效果:

11、1、对锚固板进行使用时,利用钢绞线、锚板、锚垫板、螺旋筋和夹片对第一活动块和第二活动块进行连接,增加连接的稳定性,通过阻尼器和第一减震弹簧对第一活动块和第三活动块与第二活动块和第四活动块进行连接,避免横向的摆动而造成损坏,利用第一活动柱和第二活动柱上设置的限位柱进行限位,避免摆动的幅度过大,通过第二减震弹簧防止碰撞,以解决由于经常有车辆行驶会使锚固板出现摆动,从而影响装置连接的稳定性的问题;

12、2、对锚固板进使用时,利用第一活动块和第二活动块上设置的第二活动板防止雨水滴落至钢绞线、锚板、锚垫板、螺旋筋和夹片上,第三活动块和第四活动块上设置的第一活动板可以进行双重保护,避免雨水会进入锚固板的内部,对内部的零件进行腐蚀,从而影响装置的使用寿命的问题;

13、3、当锚固板出现摆动时,第一活动板在固定柱的外壁左右移动,通过防撞垫片防止第一活动板撞到第三活动块和第四活动块上,限位块在第二限位槽内移动,带动第二活动板左右移动,避免摆动的幅度过大而造成第一活动板和第二活动板出现破损。



技术特征:

1.一种道路桥梁锚固装置,包括有支撑组件(1);其特征在于:还包括有固定组件(2)、第一稳定组件(3)、第二稳定组件(4)和防护组件(5);支撑组件(1)上设置有用于对装置进行固定的固定组件(2);支撑组件(1)上设置有用于增加装置稳定性的第一稳定组件(3)和第二稳定组件(4);支撑组件(1)上设置有对装置进行防护的防护组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁锚固装置,其特征在于:支撑组件(1)包括有第一活动块(101)、第二活动块(102)、第三活动块(103)和第四活动块(104);第一活动块(101)的右端活动安装有第二活动块(102);第一活动块(101)的左端活动安装有第三活动块(103);第二活动块(102)的右端活动安装有第四活动块(104)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁锚固装置,其特征在于:固定组件(2)包括有固定块(201)、第一通孔(202)、钢筋(203);第三活动块(103)的左端和第四活动块(104)的右端固定安装有固定块(201);第三活动块(103)和第四活动块(104)的前后两端贯穿开设有对称的第一通孔(202);第一通孔(202)的内壁活动安装有钢筋(203)。

4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁锚固装置,其特征在于:第一稳定组件(3)包括有钢绞线(301)、锚板(302)、锚垫板(303)、螺旋筋(304)、夹片(305)、阻尼器(306)、第一减震弹簧(307);第一活动块(101)的右端固定安装有均匀分布的钢绞线(301);钢绞线(301)的外壁固定安装有锚板(302);锚板(302)的左端固定安装有锚垫板(303);锚垫板(303)的左端固定安装有螺旋筋(304);锚板(302)的右端固定安装有均匀分布的夹片(305);钢绞线(301)穿过螺旋筋(304)、锚垫板(303)、锚板(302)和夹片(305)固定安装于第二活动块(102)的左端;第一活动块(101)与第三活动块(103)和第二活动块(102)与第四活动块(104)之间固定安装有均匀分布的阻尼器(306);阻尼器(306)上安装有第一减震弹簧(307)。

5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁锚固装置,其特征在于:第二稳定组件(4)包括有第二通孔(401)、第三通孔(402)、第四通孔(403)、第五通孔(404)、第一活动柱(405)、第二活动柱(406)、限位柱(407)和第二减震弹簧(408);第一活动块(101)的左右两端贯穿开设有均匀分布的第二通孔(401);第二活动块(102)的左右两端贯穿开设有均匀分布的第三通孔(402);第三活动块(103)的左右两端贯穿开设有均匀分布的第四通孔(403);第四活动块(104)的左右两端贯穿开设有均匀分布的第五通孔(404);第三通孔(402)和第五通孔(404)的内壁活动安装有第一活动柱(405);第二通孔(401)和第四通孔(403)的内壁活动安装有第二活动柱(406);第一活动柱(405)和第二活动柱(406)的左右两端固定安装有限位柱(407);限位柱(407)靠近第一活动柱(405)和第二活动柱(406)中心的一端固定安装有第二减震弹簧(408)。

6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁锚固装置,其特征在于:防护组件(5)包括有第一限位槽(501)、防撞垫片(502)、第五活动块(503)、固定柱(504)、第一活动板(505)、第二限位槽(506)、限位块(507)和第二活动板(508);第三活动块(103)和第四活动块(104)的上端固定开设有第一限位槽(501);第一限位槽(501)的上端固定安装有防撞垫片(502);第一限位槽(501)的上端通过螺纹安装有第五活动块(503);两个第五活动块(503)之间固定安装有对称的固定柱(504);固定柱(504)的外壁活动安装有第一活动板(505)。

7.根据权利要求2所述的一种道路桥梁锚固装置,其特征在于:第一活动块(101)和第二活动块(102)的上端固定开设有对称的第二限位槽(506);第二限位槽(506)的内壁活动安装有限位块(507);限位块(507)的上端固定安装有第二活动板(508);第二活动板(508)的下端与第一活动块(101)和第二活动块(102)的上端相贴合。


技术总结
本技术涉及桥梁锚固技术领域,尤其涉及一种道路桥梁锚固装置。技术问题:对锚固板进行使用时,由于经常有车辆行驶会使锚固板出现摆动,从而影响装置连接的稳定性,且雨水会进入锚固板的内部,对内部的零件进行腐蚀,从而影响装置的使用寿命。技术方案:一种道路桥梁锚固装置,包括有支撑组件;还包括有固定组件、第一稳定组件、第二稳定组件和防护组件。本技术通过第一稳定组件增加装置的稳定性,以解决对锚固板进行使用时,由于经常有车辆行驶会使锚固板出现摆动,从而影响装置连接的稳定性,且雨水会进入锚固板的内部,对内部的零件进行腐蚀,从而影响装置的使用寿命的问题。

技术研发人员:詹波,赵景荣
受保护的技术使用者:武汉新乐涂装饰工程有限公司
技术研发日:20231103
技术公布日:2024/6/26
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