本技术涉及摩托车轮毂，具体而言，涉及一种便于更换辐条的摩托车用轮毂。
背景技术：
1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，其中，部分摩托车会采用单摇臂结构进行轮毂的连接。
2、目前，现有的摩托车轮毂通常采用浇注的一体式结构，进而导致部分辐条一旦损坏，则需要更换整个轮毂，从而加大了车主的成本支出。
3、因此，我们对此作出改进，提出了一种便于更换辐条的摩托车用轮毂。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种便于更换辐条的摩托车用轮毂。
2、本实用新型是这样实现的：
3、一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，包括轮毂本体和中心轴，所述中心轴的外壁设有若干伸缩辐条，若干所述伸缩辐条的一端分别设有连接组件，所述连接组件的一侧与所述轮毂本体的内壁连接，若干所述伸缩辐条分别包括外壳、滑套和丝杠，所述外壳的内部滑动连接滑套，所述滑套的一端延伸至所述外壳的外部，并与所述连接组件的一侧连接，所述滑套的内部螺纹连接丝杠，所述丝杠的一端连接有从动锥齿，所述中心轴的内部转动连接旋钮组件，所述旋钮组件的一端连接有主动锥齿，所述主动锥齿分别与多个所述从动锥齿相互啮合。
4、进一步的，所述中心轴包括轴筒和凹槽，所述轴筒的一端设置凹槽，且所述凹槽的内壁两侧分别设有孔洞。
5、采用上述进一步方案的有益效果是，通过凹槽的设置，便于为扭把的转动提供空间，再通过孔洞的设置，便于对两个滑杆进行固定。
6、进一步的，所述旋钮组件包括扭轴和扭把，所述扭轴的一端延伸至所述凹槽的内部，并与所述扭把的一侧连接，所述扭把的外壁设置有孔道，所述孔道的内部设有限位组件。
7、采用上述进一步方案的有益效果是，通过扭把的连接使用，使得扭轴的转动更加方便，便于带动主动锥齿进行旋转，再通过孔道的设置，便于为限位组件的安装提供位置。
8、进一步的，所述限位组件包括圆筒、滑杆和弹簧，所述圆筒的内部两侧分别滑动连接滑杆，两个所述滑杆的一端分别贯穿圆筒，并延伸至所述孔洞的内部。
9、采用上述进一步方案的有益效果是，通过滑杆延伸至孔洞的内部，使得扭把固定在指定的位置，避免出现意外自转。
10、进一步的，两个所述滑杆的相邻一端分别与所述弹簧的两端连接。
11、采用上述进一步方案的有益效果是，通过弹簧对两个滑杆的弹性作用，使得滑杆的一端分别与孔洞的内部保持紧贴。
12、进一步的，所述连接组件包括压块、固定板、垫片、对接槽和一对穿孔，所述压块一侧连接固定板，所述固定板的一侧连接垫片，所述固定板与垫片的连接处设置一对所述穿孔。
13、采用上述进一步方案的有益效果是，通过垫片与固定板的连接使用，便于将压块对接到轮毂本体的内壁，再通过穿孔的设置，便于螺栓紧固件的连接。
14、进一步的，所述压块的一侧设置对接槽，所述对接槽的内部与所述滑套的一端相互焊接。
15、采用上述进一步方案的有益效果是，通过对接槽的设置，便于为滑套的对接提供位置。
16、进一步的，所述若干所述伸缩辐条在所述中心轴的外壁呈十字状分布。
17、采用上述进一步方案的有益效果是，通过利用伸缩辐条的位置分布，便于保持该轮毂整体结构的稳定。
18、本实用新型的有益效果是：通过伸缩辐条、连接组件、旋钮组件、主动锥齿与从动锥齿的相互配合，使得该轮毂的辐条结构实现更加简便的更换。其中，旋钮组件转动使得主动锥齿进行旋转，并配合主动锥齿与多个从动锥齿之间的啮合关系，使得多个从动锥齿可以带动丝杠进行旋转，从而促使滑套在外壳的内部进行滑动，直至推动连接组件延伸到轮毂本体的内壁，便于将其进行对接安装。其次，通过反向转动旋钮组件，使得连接组件脱离轮毂本体的内壁，从而便于更换该轮毂的辐条结构。
1.一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于，包括轮毂本体（100）和中心轴（200），所述中心轴（200）的外壁设有若干伸缩辐条（400），若干所述伸缩辐条（400）的一端分别设有连接组件（300），所述连接组件（300）的一侧与所述轮毂本体（100）的内壁连接，若干所述伸缩辐条（400）分别包括外壳（4001）、滑套（4002）和丝杠（4003），所述外壳（4001）的内部滑动连接滑套（4002），所述滑套（4002）的一端延伸至所述外壳（4001）的外部，并与所述连接组件（300）的一侧连接，所述滑套（4002）的内部螺纹连接丝杠（4003），所述丝杠（4003）的一端连接有从动锥齿（102），所述中心轴（200）的内部转动连接旋钮组件（500），所述旋钮组件（500）的一端连接有主动锥齿（101），所述主动锥齿（101）分别与多个所述从动锥齿（102）相互啮合。
2.根据权利要求1所述的一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于，所述中心轴（200）包括轴筒（2001）和凹槽（2002），所述轴筒（2001）的一端设置凹槽（2002），且所述凹槽（2002）的内壁两侧分别设有孔洞。
3.根据权利要求2所述的一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于，所述旋钮组件（500）包括扭轴（5001）和扭把（5002），所述扭轴（5001）的一端延伸至所述凹槽（2002）的内部，并与所述扭把（5002）的一侧连接，所述扭把（5002）的外壁设置有孔道，所述孔道的内部设有限位组件（600）。
4.根据权利要求3所述的一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于，所述限位组件（600）包括圆筒（6001）、滑杆（6002）和弹簧（6003），所述圆筒（6001）的内部两侧分别滑动连接滑杆（6002），两个所述滑杆（6002）的一端分别贯穿圆筒（6001），并延伸至所述孔洞的内部。
5.根据权利要求4所述的一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于，两个所述滑杆（6002）的相邻一端分别与所述弹簧（6003）的两端连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于，所述连接组件（300）包括压块（3001）、固定板（3002）、垫片（3003）、对接槽（3004）和一对穿孔（3005），所述压块（3001）一侧连接固定板（3002），所述固定板（3002）的一侧连接垫片（3003），所述固定板（3002）与垫片（3003）的连接处设置一对所述穿孔（3005）。
7.根据权利要求6所述的一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于，所述压块（3001）的一侧设置对接槽（3004），所述对接槽（3004）的内部与所述滑套（4002）的一端相互焊接。
8.根据权利要求1所述的一种便于更换辐条的摩托车用轮毂，其特征在于，若干所述伸缩辐条（400）在所述中心轴（200）的外壁呈十字状分布。
