本发明涉及一种包括头枕的交通工具用座椅。
背景技术：
1、以往，作为头枕，已知有一种包含表皮、注入至表皮内的发泡性氨基甲酸酯硬化而成的衬垫体、及局部地插入配置于表皮内的撑条的头枕(专利文献1)。在所述技术中，撑条包含具有装设于座椅靠背的左右一对的直线状轴部的管材，折弯部从直线状轴部的上端向前方且下方延伸而形成。
2、[现有技术文献]
3、[专利文献]
4、[专利文献1]日本专利特开2013-014255号公报
技术实现思路
1、[发明所要解决的问题]
2、且说，对于头枕的框架，期望提高强度。
3、因此，其目的在于提供一种可提高头枕框架的强度的交通工具用座椅。
4、[解决问题的技术手段]
5、交通工具用座椅可设为如下结构：所述交通工具用座椅包括头枕，所述头枕包括构成骨架的头枕框架，所述头枕框架包括：主框架，具有左右分开地配置的上下延伸的一对支柱部、从所述一对支柱部的上端分别向前方延伸的一对上框架部、及从所述一对上框架部的前端分别向下方延伸的一对前框架部；以及板状的补强构件，配置于所述一对前框架部之间并固定于所述一对前框架部。
6、通过头枕框架包括补强构件，可提高头枕框架的强度。
7、另外，可为如下结构：所述补强构件配置于比所述上框架部的上端更靠下侧且比所述前框架部的下端更靠上侧处。
8、通过补强构件配置于比上框架部的上端更靠下侧且比前框架部的下端更靠上侧处，可将补强构件紧凑地配置。
9、另外，可为如下结构：所述补强构件的前表面配置于比所述前框架部的前表面更靠后面处。
10、通过补强构件的前表面配置于比前框架部的前表面更靠后面处，可以相对于前框架部不向前凸出的方式将补强构件紧凑地配置。
11、另外，可为如下结构：所述补强构件具有前板部、及从所述前板部的缘部向后方延伸的凸缘部，所述凸缘部具有包含所述凸缘部的上端部的凸缘上部、及位于比所述凸缘上部更靠下侧的凸缘下部，所述凸缘上部比所述凸缘下部更向后方突出。
12、通过补强构件的凸缘部具有比凸缘下部更向后方突出的凸缘上部，可提高容易施加载荷的补强构件的上部的刚性。
13、另外，可为如下结构：所述补强构件具有从所述凸缘部的上端部向后方突出的舌部。
14、通过补强构件具有从凸缘部的上端部向后方突出、弯曲并向下方延伸的舌部，可进一步提高补强构件的上部的刚性。
15、另外，可为如下结构：所述舌部位于所述凸缘部的上端部的左右中央部，左右的宽度比所述凸缘部的上端部的左右的宽度小。
16、通过舌部的左右的宽度比凸缘部的上端部的左右的宽度小，可在利用舌部提高补强构件的上部的刚性的同时实现补强构件的紧凑化、轻量化。
17、另外，可为如下结构：所述凸缘部具有脆弱部，所述脆弱部位于所述凸缘上部与所述凸缘下部之间且为相对于所述凸缘下部的后端向前方凹陷的形状。
18、通过凸缘部在凸缘上部与凸缘下部之间具有脆弱部，在对补强构件施加冲击的情况下，补强构件可以在脆弱部附近弯曲的方式变形。由此，可吸收冲击能量。
19、另外，可为如下结构：所述前板部具有向后方凹陷的形状的凹部。
20、通过前板部具有凹部，可提高补强构件的刚性，因此可利用补强构件进一步提高头枕框架的强度。
21、另外，可为如下结构：所述前板部在所述凹部的底部具有前后贯通的贯通孔。
22、通过前板部的贯通孔形成于凹部的底部，可抑制因形成贯通孔而引起的补强构件的强度降低。
23、另外，交通工具用座椅也可为如下结构：包括座椅缓冲垫及座椅靠背，所述座椅缓冲垫包括构成骨架的座椅缓冲垫框架、覆盖所述座椅缓冲垫框架的座椅缓冲垫衬垫、以及覆盖所述座椅缓冲垫框架及所述座椅缓冲垫衬垫的座椅缓冲垫表皮，所述座椅靠背包括构成骨架的座椅靠背框架、覆盖所述座椅靠背框架的座椅靠背衬垫、以及覆盖所述座椅靠背框架及所述座椅靠背衬垫的座椅靠背表皮，所述头枕包括覆盖所述头枕框架的一部分的头枕衬垫、及覆盖所述头枕衬垫的头枕表皮。
24、[发明的效果]
25、通过头枕框架包括补强构件，可提高头枕框架的强度。
26、另外，通过补强构件配置于比上框架部的上端更靠下侧且比前框架部的下端更靠上侧处，可将补强构件紧凑地配置。
27、另外，通过补强构件的前表面配置于比前框架部的前表面更靠后面处，可以相对于前框架部不向前凸出的方式，将补强构件紧凑地配置。
28、另外，通过补强构件的凸缘部具有比凸缘下部更向后方突出的凸缘上部，可提高容易施加载荷的补强构件的上部的刚性。
29、另外，通过补强构件具有从凸缘部的上端部向后方突出、弯曲并向下方延伸的舌部，可进一步提高补强构件的上部的刚性。
30、另外，通过舌部的左右的宽度比凸缘部的上端部的左右的宽度小，可在利用舌部提高补强构件的上部的刚性的同时实现补强构件的紧凑化、轻量化。
31、另外，通过凸缘部在凸缘上部与凸缘下部之间具有脆弱部，在对补强构件施加冲击的情况下，补强构件可以在脆弱部附近弯曲的方式变形。由此，可吸收冲击能量。
32、另外，通过前板部具有凹部，可提高补强构件的刚性，因此可利用补强构件进一步提高头枕框架的强度。
33、另外，通过前板部的贯通孔形成于凹部的底部，可抑制因形成贯通孔而引起的补强构件的强度降低。
1.一种交通工具用座椅，包括头枕，所述交通工具用座椅的特征在于，
2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述补强构件配置于比所述上框架部的上端更靠下侧且比所述前框架部的下端更靠上侧处。
3.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述补强构件的前表面配置于比所述前框架部的前表面更靠后面处。
4.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述补强构件具有前板部、及从所述前板部的缘部向后方延伸的凸缘部，
5.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述补强构件具有从所述凸缘部的上端部向后方突出、弯曲并向下方延伸的舌部。
6.根据权利要求5所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述舌部位于所述凸缘部的上端部的左右中央部，左右的宽度比所述凸缘部的上端部的左右的宽度小。
7.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述凸缘部具有脆弱部，所述脆弱部位于所述凸缘上部与所述凸缘下部之间且为相对于所述凸缘下部的后端向前方凹陷的形状。
8.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述前板部具有向后方凹陷的形状的凹部。
9.根据权利要求8所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述前板部在所述凹部的底部具有前后贯通的贯通孔。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的交通工具用座椅，其特征在于包括座椅缓冲垫及座椅靠背，
