本公开涉及车辆配件，尤其涉及一种集成逆变器壳体及车辆。
背景技术：
1、车用逆变器用于将车载电池输入直流电转换为幅值、相位、频率等可调的三相输出交流电，来驱动电机按照设定的扭矩、转速等工作。
2、针对新能源车辆，逆变器、减速箱和电机的三合一驱动总成多为“z型”布置，也就是逆变器位于电机和减速箱上方布置，逆变器、减速箱和电机各自具有壳体。如此，逆变器需要单独设置上盖，受限于空间，逆变器的上盖多为平板类零件，结构阻尼偏弱，固有频率偏低，驱动总成在齿轮啮合、电机磁极换向、电磁谐波以及路面激励下的声音辐射会通过逆变器的上盖放大，并向外传播，使得驱动总成在各频率段下的nvh(噪声、振动与声振粗糙度，noise、vibration、harshness)响应通常较差。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种成逆变器壳体及车辆。
2、第一方面，本公开提供了一种集成逆变器壳体，包括依次设置的逆变器壳体、减速箱壳体和电机壳体，所述逆变器壳体和所述减速箱壳体之间形成第一空间，所述减速箱壳体具有第二空间，所述减速箱壳体和所述电机壳体之间形成第三空间。
3、所述逆变器壳体背离所述减速箱壳体一侧设置有多条第一加强筋。
4、多条所述第一加强筋连接形成网状加强筋。
5、所述逆变器壳体边缘设置有多个第一固定柱，所述第一固定柱上开设有供紧固件穿过的穿设孔，所述第一固定柱连接所述网状加强筋。
6、所述减速箱壳体上设置有多个第二固定柱，所述第二固定柱上开设有螺纹孔，所述紧固件螺纹连接于所述螺纹孔，实现所述逆变器壳体和所述减速箱壳体的连接。
7、所述逆变器壳体上具有第一连接部，所述电机壳体上具有第二连接部，所述减速箱壳体和上设置有第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均用于连接车辆的车体。
8、所述电机壳体外侧设置有第二加强筋，所述第二加强筋连接于所述第二连接部。
9、所述减速箱壳体包括减速箱后壳体和减速箱前壳体，所述减速箱后壳体和所述减速箱前壳体之间形成所述第二空间；所述减速箱后壳体连接于所述逆变器壳体，所述减速箱前壳体连接于所述电机壳体；或者，所述减速箱前壳体连接于所述逆变器壳体，所述减速箱后壳体连接于所述电机壳体。
10、所述逆变器壳体朝向所述减速箱壳体一侧具有第一环形平面，所述减速箱壳体朝向所述逆变器壳体一侧具有第二环形平面，所述第一环形平面和所述第二环形平面之间设置有密封胶或密封垫。
11、所述逆变器壳体包括本体和冷却管，所述本体与所述减速箱壳体之间形成所述第一空间，所述冷却管设置于所述本体上，且连接所述第一空间。
12、所述本体和所述冷却管一体加工成型。
13、第二方面，本公开提供一种车辆，包括第一方面提供的集成逆变器壳体。
14、通过设置逆变器壳体、减速箱壳体和电机壳体分布结构，逆变器可安装于第一空间，如此能够利用减速箱后壳体对逆变器提供机械和电磁防护，而且无需逆变器上盖，从而能够提高逆变器壳体的固有频率和结构阻尼，进而改善集成逆变器壳体的nvh响应。
1.一种集成逆变器壳体，其特征在于，包括依次设置的逆变器壳体、减速箱壳体和电机壳体，所述逆变器壳体和所述减速箱壳体之间形成第一空间，所述减速箱壳体具有第二空间，所述减速箱壳体和所述电机壳体之间形成第三空间。
2.根据权利要求1所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体背离所述减速箱壳体一侧设置有多条第一加强筋。
3.根据权利要求2所述的集成逆变器壳体，其特征在于，多条所述第一加强筋连接形成网状加强筋。
4.根据权利要求3所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体边缘设置有多个第一固定柱，所述第一固定柱上开设有供紧固件穿过的穿设孔，所述第一固定柱连接所述网状加强筋。
5.根据权利要求4所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述减速箱壳体上设置有多个第二固定柱，所述第二固定柱上开设有螺纹孔，所述紧固件螺纹连接于所述螺纹孔，实现所述逆变器壳体和所述减速箱壳体的连接。
6.根据权利要求1所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体上具有第一连接部，所述电机壳体上具有第二连接部，所述减速箱壳体上设置有第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均用于连接车辆的车体。
7.根据权利要求6所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述电机壳体外侧设置有第二加强筋，所述第二加强筋连接于所述第二连接部。
8.根据权利要求1所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述减速箱壳体包括减速箱后壳体和减速箱前壳体，所述减速箱后壳体和所述减速箱前壳体之间形成所述第二空间；所述减速箱后壳体连接于所述逆变器壳体，所述减速箱前壳体连接于所述电机壳体；或者，所述减速箱前壳体连接于所述逆变器壳体，所述减速箱后壳体连接于所述电机壳体。
9.根据权利要求1所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体朝向所述减速箱壳体一侧具有第一环形平面，所述减速箱壳体朝向所述逆变器壳体一侧具有第二环形平面，所述第一环形平面和所述第二环形平面之间设置有密封胶或密封垫。
10.根据权利要求1所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述逆变器壳体包括本体和冷却管，所述本体与所述减速箱壳体之间形成所述第一空间，所述冷却管设置于所述本体上，且连接所述第一空间。
11.根据权利要求10所述的集成逆变器壳体，其特征在于，所述本体和所述冷却管一体加工成型。
12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11任一项所述的集成逆变器壳体。
