本技术涉及船舶设备，具体涉及一种双端船翘底座结构。
背景技术：
1、船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。
2、船舶存在一种特殊的双端高翘的观赏船，这种船的船头船尾高翘设计增加了船舶的外形更加美观。但这种双端高翘的船两端重量过重，使其行驶过程中需要克服较大的阻力。
技术实现思路
1、本实用新型的目的就在于解决上述背景技术的双端高翘的船舶行驶阻力过大的问题，而提出一种双端船翘底座结构。
2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种双端船翘底座结构，包括船身，船身的两侧分别固定连接有船尾翘与船头翘，船身的底部设置有连接底板，连接底板与船身、船尾翘与船头翘固定连接，连接底板靠近船头翘的一侧设置有减阻结构，所述减阻结构包括：
4、连接板，其设置在连接底板的两侧，连接板的形状与连接底板相适应，连接底板的一侧设置有转动销，两侧连接板通过转动销进行可转动的连接；连接板与连接底板之间设置有若干缓冲弹簧；
5、拨水板，其设置在连接底板靠近船头翘的一侧，拨水板与船头翘接触，拨水板的形状为三角形，沿着船头翘向船尾翘的方向拨水板的宽度逐渐变大。
6、作为本实用新型进一步的方案：连接底板的顶面设置有若干螺纹孔，连接底板与船身、船尾翘与船头翘通过螺栓进行固定连接。
7、作为本实用新型进一步的方案：连接底板的底部形状为光滑的圆弧形。
8、作为本实用新型进一步的方案：连接板的表面设置有主穿浪凸棱和副穿浪凸棱，主穿浪凸棱和副穿浪凸棱都沿着船头翘向船尾翘的方向自上而下倾斜设置。
9、作为本实用新型进一步的方案：主穿浪凸棱的两端设置有导流口，主穿浪凸棱的内部设置有流通道。
10、作为本实用新型进一步的方案：主穿浪凸棱设置在拨水板的两侧附近。
11、本实用新型的有益效果：
12、(1)本实用新型的一种双端船翘底座结构，通过设置了连接底板，在船身与船尾翘、船头翘连接的同时，连接底板设置在船身、船尾翘和船头翘的下方进行固定连接，从而对船舶两侧的双头翘起到加固的作用，船舶两侧双头翘分为船尾翘和船头翘，确认按照一定的行驶方向有效减少船舶行驶过程中的阻力；
13、(2)本实用新型的一种双端船翘底座结构，通过设置了减阻结构，减阻结构的连接板与连接底板之间设置有缓冲弹簧进行缓冲，提升了船舶行驶过程中的稳定性，船头顶部设置的拨水板能够将水流引向两侧的主穿浪凸棱与副穿浪凸棱，从而有效减少行驶过程中的阻力；拨水板能够与上方船头翘接触，船头翘行驶过程中受到较多阻力，拨水板能够起到一定的加固效果。
1.一种双端船翘底座结构，包括船身(1)，船身(1)的两侧分别固定连接有船尾翘(2)与船头翘(3)，其特征在于，船身(1)的底部设置有连接底板(4)，连接底板(4)与船身(1)、船尾翘(2)与船头翘(3)固定连接，连接底板(4)靠近船头翘(3)的一侧设置有减阻结构(5)，所述减阻结构(5)包括：
2.根据权利要求1所述的一种双端船翘底座结构,其特征在于，连接底板(4)的顶面设置有若干螺纹孔，连接底板(4)与船身(1)、船尾翘(2)与船头翘(3)通过螺栓进行固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种双端船翘底座结构,其特征在于，连接底板(4)的底部形状为光滑的圆弧形。
4.根据权利要求1所述的一种双端船翘底座结构,其特征在于，连接板(51)的表面设置有主穿浪凸棱(54)和副穿浪凸棱(55)，主穿浪凸棱(54)和副穿浪凸棱(55)都沿着船头翘(3)向船尾翘(2)的方向自上而下倾斜设置。
5.根据权利要求4所述的一种双端船翘底座结构,其特征在于，主穿浪凸棱(54)的两端设置有导流口(57)，主穿浪凸棱(54)的内部设置有流通道。
6.根据权利要求5所述的一种双端船翘底座结构,其特征在于，主穿浪凸棱(54)设置在拨水板(56)的两侧附近。
