本技术涉及一种车轮测试装置。
背景技术：
1、近年来，提供对于也考虑了交通参与人中老年人或儿童等处于弱势立场的人的可持续输送系统的存取的努力正在活跃化。为了实现所述目的，通过与碰撞安全性能有关的开发而致力于更进一步改善交通的安全性或便利性的研究开发。可是，在碰撞安全性能中，如何对车轮进行正确且安全的强度评估是重要的课题。
2、在现有技术文献1中，公开了一种车轮冲击试验机，车轮冲击试验机的车轮夹具与车轮的连接部从夹具的基座部突出，并且车轮呈现被固定到连接部的形状。然而，当对作为样本的车轮施加市场上预期承受的冲击能量时，能量会在意料之外地被车轮夹具中的紧固结构的松动和变形吸收，而可能形成损害车轮夹具的危险。其结果是，无法对作为样本的车轮施加试验时必要的能量，而存在成为损害安全的危险评价试验或具有潜在危险情况的评价试验的问题。
3、本案为了解决所述课题而以达成对车轮进行正确且安全的强度评估为目的。而且，进而有助于发展可持续输送系统。
4、[现有技术文献]
5、[专利文献]
6、[专利文献1]日本实用新型申请第s54-34303号
技术实现思路
1、本实用新型提供一种车轮测试装置，能够进行正确且安全的强度评估。
2、本实用新型提供一种车轮测试装置。车轮测试装置用于固定车轮以及对固定的车轮施加冲击载荷并评价车轮的变形，包括：固定部，用于固定车轮；基座部，具有与所述固定部接触的接触面、背面、以及自背面侧贯通接触面侧的基座部插入孔，且所述固定部在与所述基座部插入孔相对应的位置处具有固定部插入孔；以及适配器部，所述适配器部包括轴部以及凸缘部，所述轴部从所述基座部的背面侧插入所述基座部插入孔与所述固定部插入孔，并与所述固定部结合，所述凸缘部在面对所述固定部的位置处接触所述基座部的所述背面。
3、在本实用新型的一实施例中，所述轴部的与所述基座部插入孔和所述固定部插入孔邻接的表面是间隙匹配的。
4、在本实用新型的一实施例中，所述轴部具有凹入固定部侧端部的内螺纹部，所述内螺纹部与插入所述固定部插入孔的第一连结部件螺合，将所述固定部和所述轴部组合在一起。
5、在本实用新型的一实施例中，所述凸缘部在面向所述固定部的位置具有至少一凸缘通孔，所述固定部在与所述凸缘通孔相对应的位置处具有第一固定部通孔，所述基座部在与所述凸缘通孔相对应的位置处具有基座部通孔，所述凸缘部通过至少一个穿过所述第一固定部通孔、所述凸缘通孔和所述基座部通孔的第二连结部件连接至所述固定部和所述基座部。
6、在本实用新型的一实施例中，所述第二连结部件与所述基座部通孔、所述第一固定部通孔及所述凸缘通孔邻接的表面为间隙匹配。
7、在本实用新型的一实施例中，所述固定部包括固定车轮的外固定部以及设置于所述外固定部与所述基座部之间的内固定部，所述内固定部在面向所述外固定部的位置处具有内固定部通孔，所述外固定部在与所述内固定部通孔相对应的位置处具有外固定部通孔，所述内固定部与所述外固定部通过至少一第三连结部件连接，第三连结部件穿过所述内固定部通孔与所述外固定部通孔。
8、在本实用新型的一实施例中，所述外固定部通孔为槽形。
9、基于上述，在本实用新型的车轮测试装置中，通过将适配器部从基座部的背面插入，被基座部与固定部夹持的适配器部即使在其凸缘部与基座部的接触面上也能传递载荷，因此可以使局部变形最小化，进而能够形成为对作为样本的车轮施加试验时必要的能量的情况。
10、为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
1.一种车轮测试装置，用于固定车轮以及对固定的车轮施加冲击载荷并评价车轮的变形，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车轮测试装置，其特征在于，所述轴部的与所述基座部插入孔和所述固定部插入孔邻接的表面是间隙匹配的。
3.根据权利要求1或2所述的车轮测试装置，其特征在于，所述轴部具有凹入固定部侧端部的内螺纹部，所述内螺纹部与插入所述固定部插入孔的第一连结部件螺合，将所述固定部和所述轴部组合在一起。
4.根据权利要求3所述的车轮测试装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的车轮测试装置，其特征在于，所述第二连结部件与所述基座部通孔、所述第一固定部通孔及所述凸缘通孔邻接的表面为间隙匹配。
6.根据权利要求5所述的车轮测试装置，其特征在于，所述固定部包括固定车轮的外固定部以及设置于所述外固定部与所述基座部之间的内固定部，
7.根据权利要求6所述的车轮测试装置，其特征在于，所述外固定部通孔为槽形。
