本申请涉及汽车换电，特别涉及一种锁止装置和车辆。
背景技术：
1、电动汽车的动力源来自于电池包所储存的电力，鉴于目前的电动汽车充电时间较长的问题，为解决这个问题，目前业界发展出若干解决方案。例如，快充方案，通过对充电设备、电控、电池包等进行改进，以缩短电动汽车的充电时间，这种方案虽然能缩短一定的时间，但是相较于油车的加油时间，仍然有待提高，而且安全性等也面临较高的要求；又例如换电方案，所谓换电，即将电动汽车上的处于亏电状态的电池包拆下，换装上一个满电状态的电池包，如此可以实现电动汽车的快速补能。
2、对于换电方案的电动汽车，由于电池包需要经常性地拆装，因此对电动汽车上的用来固定电池包的相关装置提出较高的要求，既要能实现电池包的拆装，也要对电池包实现有效固定，为此有必要对此提出改进。
技术实现思路
1、本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此本申请提出一种锁止装置。
2、为实现上述目的，本申请公开了一种锁止装置，所述锁止装置包括锁座和锁体，所述锁座适于安装于车辆本体，所述锁体适于安装于电池包；
3、所述锁座包括连接头；
4、所述锁体包括：
5、锁壳，所述锁壳具有容纳腔，且所述锁壳的一端设有端板；
6、锁舌，所述锁舌包括第一部分和第二部分，所述第一部分的周面与所述容纳腔的腔壁螺接；以及
7、驱动轴，所述驱动轴可转动设置，所述锁舌与所述驱动轴连接，适于跟随所述驱动轴转动而沿所述驱动轴的轴向移动，以使所述第二部分可活动穿设所述端板且可与所述连接头螺接和分离，在所述第二部分与所述连接头螺接时，所述第一部分的端面和所述端板抵接，所述锁体和所述锁座锁定，在所述第二部分与所述连接头分离时，所述第一部分的端面和所述端板脱离，所述锁体和所述锁座解除锁定。
8、在本申请的一些实施例中，在所述第二部分与所述连接头螺接时，所述第一部分和所述端板之间的作用力大于所述第一部分和所述容纳腔的腔壁之间的作用力。
9、在本申请的一些实施例中，所述端板和所述锁壳一体成型。
10、在本申请的一些实施例中，所述第一部分的周面设有外螺纹，沿所述驱动轴的轴向，所述第一部分的外螺纹的高度不大于7mm。
11、在本申请的一些实施例中，所述锁舌和所述驱动轴中的一者设有连接孔，另一者适于插入所述连接孔，且所述另一者沿其转动方向和所述连接孔的孔壁抵接，所述连接孔的截面为非圆形。
12、在本申请的一些实施例中，所述驱动轴插入所述容纳腔。
13、在本申请的一些实施例中，所述锁壳设有位于所述容纳腔的分隔板，所述驱动轴穿设所述分隔板且与所述分隔板可转动连接。
14、在本申请的一些实施例中，所述驱动轴被所述分隔板环绕的位置设有圆环形凹槽，所述分隔板设有沿所述驱动轴的径向延伸的第一紧固孔，所述锁壳设有和所述第一紧固孔连通的第二紧固孔；
15、所述锁止装置包括紧固件和滚珠，所述滚珠设于所述第一紧固孔，所述紧固件连接于所述第二紧固孔和所述第一紧固孔以将所述滚珠约束于所述圆环形凹槽。
16、在本申请的一些实施例中，所述容纳腔的腔壁设有台阶，所述分隔板适于自所述锁壳的另一端插入所述容纳腔且抵接于所述台阶。
17、在本申请的一些实施例中，所述分隔板将所述容纳腔分成上腔和下腔，所述第一部分的周面和所述上腔的腔壁螺接，所述驱动轴包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段位于所述上腔以与所述锁舌连接，所述第二轴段位于所述下腔以适于被驱动。
18、在本申请的一些实施例中，所述锁止装置还包括设于所述下腔的约束机构，所述约束机构用于锁定和解锁所述驱动轴，在所述约束机构锁定所述驱动轴时，所述驱动轴不可转动，在所述约束机构解锁所述驱动轴时，所述驱动轴可转动。
19、在本申请的一些实施例中，所述约束机构包括：
20、第一约束部，所述第一约束部设于所述驱动轴且可沿所述驱动轴的轴向移动，以具有第一位置和第二位置；以及
21、第二约束部，所述第二约束部设于所述下腔的腔壁，在所述第一约束部位于所述第一位置时，所述第一约束部与所述第二约束部相配合以锁定所述驱动轴，在所述第一约束部位于所述第二位置时，所述第一约束部与所述第二约束部相分离以解锁所述驱动轴。
22、在本申请的一些实施例中，所述第一约束部和所述第二约束部分别包括轮齿，所述第一约束部和所述第二约束部通过所述轮齿相互啮合以锁定所述驱动轴。
23、在本申请的一些实施例中，所述约束机构还包括弹性件，所述弹性件具有使所述第一约束部自所述第二位置朝向所述第一位置运动的趋势。
24、在本申请的一些实施例中，所述锁壳设有外螺纹，所述锁壳通过其外螺纹与电池包螺接，以使所述锁体安装于所述电池包。
25、在本申请的一些实施例中，所述锁座包括适于供连接头安装的安装座，所述安装座适于与车辆本体连接，所述安装座设有容置腔，所述连接头的部分设于所述容置腔且和所述容置腔间隙配合，所述连接头的另一部分露出所述容置腔。
26、本申请还公开了一种车辆，所述车辆包括上述锁止装置。
27、本申请技术方案在应用到车辆上时，锁座固定在车辆本体，而锁体固定在电池包，锁座和锁体的相配合实现电池包的拆装；锁壳、锁舌和驱动轴配合构成锁体，锁舌和锁壳之间的螺接配合主要起到导向作用，而锁舌和锁壳上的端板的抵接起到承载的作用，通过转动驱动轴，驱动轴可带动锁舌相对于锁壳进行转动且伸缩，如此实现锁舌和锁座的连接头的螺接和分离，即实现锁体和锁座的锁定和解除锁定，操作方便，可靠性高。
28、本申请的其它优点将在下文的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
1.一种锁止装置，其特征在于，所述锁止装置包括锁座和锁体，所述锁座适于安装于车辆本体，所述锁体适于安装于电池包；
2.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，在所述第二部分与所述连接头螺接时，所述第一部分和所述端板之间的作用力大于所述第一部分和所述容纳腔的腔壁之间的作用力。
3.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述端板和所述锁壳一体成型。
4.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述第一部分的周面设有外螺纹，沿所述驱动轴的轴向，所述第一部分的外螺纹的高度不大于7mm。
5.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述锁舌和所述驱动轴中的一者设有连接孔，另一者适于插入所述连接孔，且所述另一者沿其转动方向和所述连接孔的孔壁抵接，所述连接孔的截面为非圆形。
6.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述驱动轴插入所述容纳腔。
7.如权利要求6所述的锁止装置，其特征在于，所述锁壳设有位于所述容纳腔的分隔板，所述驱动轴穿设所述分隔板且与所述分隔板可转动连接。
8.如权利要求7所述的锁止装置，其特征在于，所述驱动轴被所述分隔板环绕的位置设有圆环形凹槽，所述分隔板设有沿所述驱动轴的径向延伸的第一紧固孔，所述锁壳设有和所述第一紧固孔连通的第二紧固孔；
9.如权利要求8所述的锁止装置，其特征在于，所述容纳腔的腔壁设有台阶，所述分隔板适于自所述锁壳的另一端插入所述容纳腔且抵接于所述台阶。
10.如权利要求7所述的锁止装置，其特征在于，所述分隔板将所述容纳腔分成上腔和下腔，所述第一部分的周面和所述上腔的腔壁螺接，所述驱动轴包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段位于所述上腔以与所述锁舌连接，所述第二轴段位于所述下腔以适于被驱动。
11.如权利要求10所述的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置还包括设于所述下腔的约束机构，所述约束机构用于锁定和解锁所述驱动轴，在所述约束机构锁定所述驱动轴时，所述驱动轴不可转动，在所述约束机构解锁所述驱动轴时，所述驱动轴可转动。
12.如权利要求11所述的锁止装置，其特征在于，所述约束机构包括：
13.如权利要求12所述的锁止装置，其特征在于，所述第一约束部和所述第二约束部分别包括轮齿，所述第一约束部和所述第二约束部通过所述轮齿相互啮合以锁定所述驱动轴。
14.如权利要求12所述的锁止装置，其特征在于，所述约束机构还包括弹性件，所述弹性件具有使所述第一约束部自所述第二位置朝向所述第一位置运动的趋势。
15.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述锁壳设有外螺纹，所述锁壳通过其外螺纹与电池包螺接，以使所述锁体安装于所述电池包。
16.如权利要求1所述的锁止装置，其特征在于，所述锁座包括适于供连接头安装的安装座，所述安装座适于与车辆本体连接，所述安装座设有容置腔，所述连接头的部分设于所述容置腔且和所述容置腔间隙配合，所述连接头的另一部分露出所述容置腔。
17.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至16任一项所述的锁止装置。
