本公开涉及驱动电机，尤其涉及一种驱动电机和车辆。
背景技术：
1、随着新能源汽车的不断发展和市场对新能源汽车的驱动能力需求的逐步提升，新能源汽车驱动电机需要在体积逐渐被压缩的前提下，不断提高转速、转矩密度和功率密度。驱动电机的转速、转矩密度和功率密度越高，其产生的热量也越高，因此，驱动电机的散热和冷却结构对于电机的可靠稳定高效运行必不可少。
2、电机的冷却可分为风冷、水冷和油冷。极少数低性能电机采用经济型的风冷；传统电机冷却多采用水冷，水冷方案由于属于间接冷却，冷却水无法直接与散热零件直接接触，存在一定缺陷；油冷方案凭借天然的电气绝缘、结构设计自由度高等优点成为高性能电机冷却方案的首选。
3、在驱动电机工作时，定子绕组产生发热现象，需对其进行有效的散热降温。相关技术中，定子绕组收容于定子铁芯的轴向通道内，冷却介质沿轴向通道流动时对定子绕组进行冷却。但是，对于两端的端部绕组，冷却效果不佳。
技术实现思路
1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种驱动电机和车辆。
2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种驱动电机，包括：
3、壳体；
4、定子铁芯和定子绕组，设于所述壳体内，所述定子绕组收容于所述定子铁芯的齿槽内且端部绕组伸出所述定子铁芯；
5、注塑环，设于所述定子铁芯的至少一端，所述注塑环具有冷却腔，所述端部绕组位于所述冷却腔内并通过所述冷却腔内的冷却介质进行浸泡冷却。
6、可选地，所述注塑环包括端板和设于所述端板一侧的油环，所述油环具有沿径向间隔布置的内周壁和外周壁，所述外周壁与所述壳体的内壁之间形成第一腔体，所述内周壁和所述外周壁之间形成第二腔体，所述第二腔体形成为所述冷却腔，
7、所述壳体上设有进油口，所述外周壁上设有喷油孔，所述进油口流入的冷却介质进入所述第一腔体，经所述喷油孔喷射至所述端部绕组并进入至所述第二腔体，以对所述第二腔体内的端部绕组进行浸泡冷却。
8、可选地，所述外周壁和所述壳体的内壁之间设有密封件，以对所述第一腔体的端部进行密封。
9、可选地，所述喷油孔为沿周向间隔布置的多个，且在轴向上，所述进油口与所述喷油孔的位置相对应。
10、可选地，所述油环的所述内周壁和所述外周壁的端部设有凸起，所述端板上设有与所述凸起相配合的凹槽，所述凸起固定在所述凹槽内。
11、可选地，所述油环与所述端板为一体式结构，所述油环的远离所述端板的一侧设有盖板。
12、可选地，所述定子铁芯由多个叠片沿轴向依次堆叠形成，所述叠片上开设有所述齿槽，所述多个叠片的齿槽形成冷却流道，所述定子绕组收容于所述冷却流道内。
13、可选地，所述注塑环具有能够伸入所述定子铁芯内腔中的轴向段，所述端板一体设置于所述轴向段的一端，所述轴向段的外周壁上设有封堵部，所述封堵部能够封闭所述齿槽的开口，以将所述定子绕组置于封闭的冷却流道内。
14、可选地，所述封堵部至少部分能够伸入所述齿槽内以封闭所述开口。
15、可选地，所述封堵部的截面为u型结构，所述u型结构的两个竖直壁与所述齿槽的内壁相贴合，所述u型结构的底壁形成为所述冷却流道的端面。
16、可选地，所述封堵部沿轴向延伸且为沿周向间隔布置的多个，并与所述定子铁芯的多个所述齿槽的位置相对应。
17、可选地，所述轴向段的远离所述端板的一端设有固定环，多个所述封堵部沿径向凸出于所述固定环，相邻两个所述封堵部之间的间隙用于容纳所述定子铁芯的齿。
18、可选地，所述端板上设有沿周向间隔布置的开槽，所述开槽为沿周向间隔布置的多个，多个所述开槽与所述定子铁芯的齿槽相对应，从所述定子铁芯一端伸出的端部绕组穿过所述开槽。
19、根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括上述的驱动电机。
20、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：在本公开提供的驱动电机中，冷却腔内的冷却介质对端部绕组实现浸没式冷却，与相关技术中将冷却介质喷射到端部绕组进行散热的方式相比，浸没式的技术方案中，冷却介质与端部绕组的接触面积更大，冷却效果明显提升，相应地，驱动电机的功率密度和扭矩密度也得到有效提升，驱动电机运行的可靠性、稳定性和效率等均有明显改善。
21、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
1.一种驱动电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动电机，其特征在于，所述注塑环包括端板和设于所述端板一侧的油环，所述油环具有沿径向间隔布置的内周壁和外周壁，所述外周壁与所述壳体的内壁之间形成第一腔体，所述内周壁和所述外周壁之间形成第二腔体，所述第二腔体形成为所述冷却腔，
3.根据权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，所述外周壁和所述壳体的内壁之间设有密封件，以对所述第一腔体的端部进行密封。
4.根据权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，所述喷油孔为沿周向间隔布置的多个，且在轴向上，所述进油口与所述喷油孔的位置相对应。
5.根据权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，所述油环的所述内周壁和所述外周壁的端部设有凸起，所述端板上设有与所述凸起相配合的凹槽，所述凸起固定在所述凹槽内。
6.根据权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，所述油环与所述端板为一体式结构，所述油环的远离所述端板的一侧设有盖板。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的驱动电机，其特征在于，所述定子铁芯由多个叠片沿轴向依次堆叠形成，所述叠片上开设有所述齿槽，所述多个叠片的齿槽形成冷却流道，所述定子绕组收容于所述冷却流道内。
8.根据权利要求7所述的驱动电机，其特征在于，所述注塑环具有能够伸入所述定子铁芯内腔中的轴向段，所述端板一体设置于所述轴向段的一端，所述轴向段的外周壁上设有封堵部，所述封堵部能够封闭所述齿槽的开口，以将所述定子绕组置于封闭的冷却流道内。
9.根据权利要求8所述的驱动电机，其特征在于，所述封堵部至少部分能够伸入所述齿槽内以封闭所述开口。
10.根据权利要求8所述的驱动电机，其特征在于，所述封堵部的截面为u型结构，所述u型结构的两个竖直壁与所述齿槽的内壁相贴合，所述u型结构的底壁形成为所述冷却流道的端面。
11.根据权利要求8所述的驱动电机，其特征在于，所述封堵部沿轴向延伸且为沿周向间隔布置的多个，并与所述定子铁芯的多个所述齿槽的位置相对应。
12.根据权利要求8所述的驱动电机，其特征在于，所述轴向段的远离所述端板的一端设有固定环，多个所述封堵部沿径向凸出于所述固定环，相邻两个所述封堵部之间的间隙用于容纳所述定子铁芯的齿。
13.根据权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，所述端板上设有沿周向间隔布置的开槽，所述开槽为沿周向间隔布置的多个，多个所述开槽与所述定子铁芯的齿槽相对应，从所述定子铁芯一端伸出的端部绕组穿过所述开槽。
14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-13中任一项所述的驱动电机。
