本申请涉及特种车辆，特别涉及一种窗锁。
背景技术：
1、在这一部分中提供的信息是为了一般地呈现本公开的背景的目的。在本部分中描述的程度上，当前署名的发明人的工作以及在提交时可能不构成现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术。
2、窗锁作为车辆侧窗或者顶部逃生窗的主要部件，对车窗的可靠性、使用便利性和人机性能有着重要影响。尤其是在车辆出现侧翻时，车窗能否顺利打开取决于窗锁的性能。特种车辆使用的窗锁除了紧急情况下使用，在平常行驶过程中可以打开逃生窗观察车辆四周环境，或者打开逃生窗进行换气操作。特种车辆窗锁的使用频率较高，对窗锁的操作性、可靠性、维修性要求较高。同时特种车辆使用环境恶劣，振动强度大，冲击强，对窗锁的强度要求较高，目前大型民用车辆窗锁均为单点锁止，可靠性较低，不能满足特种车辆反复操作的使用环境。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种窗锁，以解决现有技术中单点锁止窗锁无法满足特种车辆施工工况的问题。
2、本实用新型的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：
3、一种窗锁，其包括：
4、驱动部，所述驱动部用于可转动的装设在窗体上；
5、锁定杆，所述锁定杆相间隔的设有三个，并分别与所述驱动部活动连接，以使所述锁定杆跟随所述驱动部往复运动；
6、定位座，所述定位座设有三个，并相间隔的固定设在所述窗体上，所述定位座内活动设有锁销，所述锁销的一端与所述锁定杆之间可转动连接，另一端用于延伸至车体上的锁孔内；
7、连杆，所述连杆与所述驱动部活动连接，且所述连杆上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述连杆固定连接，另一端上设有用于与所述车体相抵持的挡板。
8、进一步地，所述驱动部包括两个相同的夹盘，两个所述夹盘之间通过连接销固定，且所述锁定杆位于两个所述夹盘之间。
9、进一步地，所述驱动部为圆盘状，且每个所述锁定杆分别位于所述驱动部端面的象限点处。
10、进一步地，所述驱动部的旋转轴、所述锁定杆相对所述驱动部转动的旋转轴，以及所述锁定杆相对所述锁销转动的旋转轴分别平行。
11、进一步地，所述连杆与所述驱动部的连接处呈偏心布置在所述驱动部上。
12、进一步地，所述锁定杆与所述驱动部、所述锁销之间分别通过铆钉连接。
13、进一步地，所述挡板设为u形。
14、进一步地，所述驱动部上设有手柄，所述手柄与所述驱动部固定连接。
15、进一步地，所述驱动部中心设有多边形的通孔，且所述手柄上侧壁上设有与所述通孔配合的配合段。
16、进一步地，所述驱动部上设有减重孔。
17、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
18、本实用新型通过在窗体上设置可转动的驱动部，驱动部上活动连接有三个锁定杆，并在驱动部的旋转驱动下可以进行往复运动，窗体上还设有三个定位座，每个定位座内活动设有一端与锁定杆可转动连接的锁销，当驱动部旋转并通过锁定杆带动锁销另一端延伸至车体上的锁孔内时，完成窗体的锁定操作，多点锁止有效提高窗体锁定状态时的可靠性，此时操作驱动部上的连杆，并使连杆上的挡板抵持在车体上，并压迫弹簧，在弹簧的抵持作用下，避免驱动部在复杂的行驶工况中反转，有效了避免了锁销松脱的情况，保持了该窗锁的锁止稳定性，需要打开窗锁时，操作挡板压缩弹簧并与车体分离后，反向旋转驱动部，直至锁销与车体分离即可，在保持锁止稳定的前提下，又可以满足特种车辆的反复开窗需求，操作简单，稳定性强，便于维修。
1.一种窗锁，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的窗锁，其特征在于：所述驱动部包括两个相同的夹盘，两个所述夹盘之间通过连接销固定，且所述锁定杆位于两个所述夹盘之间。
3.如权利要求1所述的窗锁，其特征在于：所述驱动部为圆盘状，且每个所述锁定杆分别位于所述驱动部端面的象限点处。
4.如权利要求1所述的窗锁，其特征在于：所述驱动部的旋转轴、所述锁定杆相对所述驱动部转动的旋转轴，以及所述锁定杆相对所述锁销转动的旋转轴分别平行。
5.如权利要求1所述的窗锁，其特征在于：所述连杆与所述驱动部的连接处呈偏心布置在所述驱动部上。
6.如权利要求1所述的窗锁，其特征在于：所述锁定杆与所述驱动部、所述锁销之间分别通过铆钉连接。
7.如权利要求1所述的窗锁，其特征在于：所述挡板设为u形。
8.如权利要求1所述的窗锁，其特征在于：所述驱动部上设有手柄，所述手柄与所述驱动部固定连接。
9.如权利要求8所述的窗锁，其特征在于：所述驱动部中心设有多边形的通孔，且所述手柄上侧壁上设有与所述通孔配合的配合段。
10.如权利要求1所述的窗锁，其特征在于：所述驱动部上设有减重孔。
