本申请涉及空洞检测，更具体地说，涉及一种道路空洞检测仪。
背景技术：
1、探地雷达是一种探测地下目标的无损探测技术，而公路工程除了路表所反映的表面病害以外，通常还伴随着结构强度的下降，结构内部的层间不良、不密实、松散等结构缺陷，如不及早发现、及时处理，将会对路面整体结构的长期性能造成较为不利的影响。
2、现有技术公开号为cn216248338u的文献提供一种新型道路空洞检测装置，通过加长推杆推动本装置进行移动检测，需要调整加长推杆的高度时，通过拉出固定销然后调整加长推杆的长度，然后将固定销与对应的限位孔插接固定，不仅能够方便不同身高的人群进行使用，而且能够同时调整显示面板的高度，观察更加方便更加人性化，在移动架体前端设置的防护挡板能够将碎石等障碍物推开，不仅有利于移动滚轮的行进，而且能够保护探地雷达的底面，防止小石块在探地雷达压过后，使探地雷达的外部刮伤，通过在防护挡板和移动架体之间设置液压减震油缸和减震弹簧能够使本装置在受到撞击时，起到保护缓冲的作用，侧面减震垫和底面减震垫能够对探地雷达提供更全面的保护。
3、虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：探地雷达安装在支撑台上,支撑台将探地雷达稳固地固定在适当位置，但是支撑台的结构限制了探地雷达的快速拆卸，当探地雷达出现故障需要进行检修时,工作人员由于探地雷达与支撑台之间的物理连接,难以在短时间内将探地雷达完整取出，这增加了检修的难度和时间，鉴于此，我们提出一种道路空洞检测仪。
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种道路空洞检测仪，解决了背景技术中所提到的技术问题。
2、本申请实施例提供了一种道路空洞检测仪，包括：移动架体；
3、所述移动架体顶部开设有放置槽，所述移动架体顶部贯穿开设有通槽，所述放置槽内设有探测机构，用于对道路空洞进行检测；
4、所述探测机构包括支撑板，所述支撑板顶部设有探地雷达，所述支撑板顶部两侧均固定连接有托板，所述移动架体顶部两侧均开设有凹槽，所述托板位于凹槽内，用于工作人员将探地雷达进行拆除维修。
5、通过采用上述技术方案，通过设置探测机构，在探地雷达出现故障时，能够便于工作人员快速将探地雷达从放置槽内取出，进而便于工作人员快速对探地雷达进行检修维护。
6、可选的，所述支撑板内侧固定连接有挡板，所述挡板截面呈工字状，用于对探地雷达顶部进行定位，防止移动架体移动时探地雷达向上移动。
7、通过采用上述技术方案，通过设置挡板，能够使得探地雷达位于支撑板内侧，无法进行竖直方向的移动，进而便于在移动架体移动时，能够防止探地雷达从放置槽内移动出来。
8、可选的，所述放置槽内部一侧固定连接有隔板，用于防止探地雷达左右晃动。
9、通过采用上述技术方案，通过设置隔板，能够使得探地雷达的两侧分别与放置槽内壁一侧、隔板相抵接，从而使得探地雷达无法左右晃动。
10、可选的，所述托板顶部与移动架体顶部两侧均开设有限位槽，所述移动架体顶部两侧均固定连接有两个固定板，所述固定板一侧贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆一端固定连接有挡块，且挡块位于限位槽内侧，所述滑杆远离挡块一端固定连接有拉环，用于防止托板从凹槽内移动出来。
11、通过采用上述技术方案，通过设置挡块，能够在挡块位于托板顶部的凹槽内时，托板受到挡块的阻挡无法从凹槽内移动出来，进而便于对托板进行定位。
12、可选的，所述挡块一侧固定连接有弹簧，所述弹簧一端与固定板固定连接，所述滑杆位于弹簧内侧，用于防止挡块随意与托板分离。
13、通过采用上述技术方案，通过设置弹簧，能够在挡块移动时能够对弹簧进行挤压，从而使得挡块与滑杆的移动存在阻力，进而便于防止挡块随意与托板分离。
14、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
15、1.通过设置探测机构，在探地雷达出现故障时，能够便于工作人员快速将探地雷达从放置槽内取出，进而便于工作人员快速对探地雷达进行检修维护。
16、2.通过设置挡块，能够在挡块位于托板顶部的凹槽内时，托板受到挡块的阻挡无法从凹槽内移动出来，进而便于对托板进行定位。
17、3.通过设置弹簧，能够在挡块移动时能够对弹簧进行挤压，从而使得挡块与滑杆的移动存在阻力，进而便于防止挡块随意与托板分离。
1.一种道路空洞检测仪，包括移动架体，其特征在于：包含：
2.如权利要求1所述的道路空洞检测仪，其特征在于：所述托板顶部与移动架体顶部两侧均开设有限位槽，所述移动架体顶部两侧均固定连接有两个固定板，所述固定板一侧贯穿滑动连接有滑杆，所述滑杆一端固定连接有挡块，且挡块位于限位槽内侧，所述滑杆远离挡块一端固定连接有拉环，用于防止托板从凹槽内移动出来。
3.如权利要求2所述的道路空洞检测仪，其特征在于：所述挡块一侧固定连接有弹簧，所述弹簧一端与固定板固定连接，所述滑杆位于弹簧内侧，用于防止挡块随意与托板分离。
