本技术涉及减速器，具体为一种伺服电机减速器组装转向臂。
背景技术：
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
2、目前，在减速器的使用过程中，会使用转向臂进行力矩的输送，但是现现有的转向臂大多与减速器固定连接，不方便对转向臂的组装，且粉尘和油污容易进入转向臂的内部，不便于使用者进行维护。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种伺服电机减速器组装转向臂，具备方便拆装、密封性好、便于维护等优点，解决了现现有的转向臂大多与减速器固定连接，不方便对转向臂的组装，且粉尘和油污容易进入转向臂的内部，不便于使用者进行维护的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伺服电机减速器组装转向臂，包括减速器本体和转向臂本体，所述转向臂本体的外部设置有安装机构；
3、所述安装机构包括与转向臂本体固定连接的轴承，所述轴承的外部固定连接有安装座，所述安装座的内部螺纹连接有与减速器本体螺纹连接的第一固定螺栓，所述安装座的底部固定连接有与减速器本体紧密贴合的第一密封垫，所述转向臂本体的顶部固定连接有防尘盖，所述防尘盖的底部固定连接有与转向臂本体紧密贴合的第二密封垫。
4、进一步，所述转向臂本体包括臂体、第一连接头和第二连接头，所述第一连接头和第二连接头均与臂体固定连接。
5、进一步，所述第一连接头与第二连接头内部均开设有连接孔，所述第一连接头通过连接孔与减速器本体套接。
6、进一步，所述安装座的内部开设有安装槽，所述轴承通过安装槽与安装座固定连接。
7、进一步，所述减速器本体的顶部开设有螺纹孔，所述第一固定螺栓通过螺纹孔与减速器本体螺纹连接。
8、进一步，所述第一密封垫的内部开设有贯穿孔，所述减速器本体的输出端通过贯穿孔贯穿第一密封垫。
9、进一步，所述防尘盖的内部螺纹连接有第二固定螺栓，所述防尘盖通过第二固定螺栓与转向臂本体固定连接。
10、进一步，所述第二密封垫为橡胶，所述第二密封垫的大小尺寸与转向臂本体的尺寸大小相适配。
11、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
12、该伺服电机减速器组装转向臂，通过设置安装机构，方便转向臂与减速器的连接，便于对转向臂的拆装和维护，解决了现现有的转向臂大多与减速器固定连接，不方便对转向臂的组装，且粉尘和油污容易进入转向臂的内部，不便于使用者进行维护的问题。
1.一种伺服电机减速器组装转向臂，包括减速器本体(1)和转向臂本体(2)，其特征在于：所述转向臂本体(2)的外部设置有安装机构；
2.根据权利要求1所述的一种伺服电机减速器组装转向臂，其特征在于：所述转向臂本体(2)包括臂体(201)、第一连接头(202)和第二连接头(203)，所述第一连接头(202)和第二连接头(203)均与臂体(201)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种伺服电机减速器组装转向臂，其特征在于：所述第一连接头(202)与第二连接头(203)内部均开设有连接孔，所述第一连接头(202)通过连接孔与减速器本体(1)套接。
4.根据权利要求1所述的一种伺服电机减速器组装转向臂，其特征在于：所述安装座(4)的内部开设有安装槽(401)，所述轴承(3)通过安装槽(401)与安装座(4)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种伺服电机减速器组装转向臂，其特征在于：所述减速器本体(1)的顶部开设有螺纹孔(101)，所述第一固定螺栓(5)通过螺纹孔(101)与减速器本体(1)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种伺服电机减速器组装转向臂，其特征在于：所述第一密封垫(6)的内部开设有贯穿孔(601)，所述减速器本体(1)的输出端通过贯穿孔(601)贯穿第一密封垫(6)。
7.根据权利要求1所述的一种伺服电机减速器组装转向臂，其特征在于：所述防尘盖(7)的内部螺纹连接有第二固定螺栓(9)，所述防尘盖(7)通过第二固定螺栓(9)与转向臂本体(2)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种伺服电机减速器组装转向臂，其特征在于：所述第二密封垫(8)为橡胶，所述第二密封垫(8)的大小尺寸与转向臂本体(2)的尺寸大小相适配。
