本发明属于车身测试，具体的说是一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验装置和方法。
背景技术：
1、在进行白车身试验时通常包括四门两盖的开闭耐久及刚度试验，不包含模拟车辆在道路上行驶时由车身发生扭转而引起的漆面磨损或脱落的耐磨性耐久试验，因此当前需要一种能够验证试验车辆的试验车身钣金接触面在运动过程中耐磨性寿命的耐久试验。
技术实现思路
1、针对以上问题，本发明提供了一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验装置和方法，通过在试验车辆进行整车道路模拟试验时，在选取的四个试验车身固定点卡具连接点处粘贴拉线位移传感器拉线端，传感器端垂直固定在试验铁地板上，将四个拉线位移传感器连接edaq数据采集系统，经过一轮整车道路模拟试验循环信号后得出试验车身固定点卡具连接点处发生扭转的试验车身运动移载荷谱数据，设定位移保护，通过四立柱作动器及试验车身固定点卡具固定试验车身，根据试验车身运动移载荷谱数据进行耐久试验。该发明无需在汽车试验场采集路谱，能够利用整车道路模拟试验快速的完成白车身相对载荷谱的采集，并且通过调节四立柱作动器加载白车身载荷谱的运行速度，可在短时间内快速完成试验车身钣金接触面耐磨性验证。拓展了车身耐久性能验证领域。
2、本发明技术方案如下，一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验装置，包括：edaq数据采集仪、pc端软件、拉线式位移传感器、四立柱作动器、试验车身固定点卡具、试验车身和24通道整车道路模拟试验车辆；
3、edaq数据采集仪用于采集与试验车身固定点卡具连接的拉线式位移传感器的电信号并向pc端软件实时传送；
4、pc端软件包括rpc pro软件和edaq tce软件，其中edaq tce用于接收edaq数据采集仪实时采集的位移数据，并由rpc pro软件的载荷谱修改模块进行分析、存储、以及修正处理载荷谱信号，并生成试验车身运动移载荷谱；
5、拉线式位移传感器的拉线端与试验车身固定点卡具连接，拉线式位移传感器的传感器端通过热熔胶垂直固定在试验铁地板上；
6、四立柱作动器用于pc端rpc pro软件控制其加载试验车身运动移载荷谱进行试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验，四立柱作动器固定在铁地板上；
7、在采集试验车身运动移载荷谱时，试验车身固定点卡具固定于24通道整车道路模拟试验车辆下方，与拉线式位移传感器的拉线端相连，采集试验车身运动移载荷谱；
8、在进行试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验时，试验车身固定点卡具固定于试验车身下方，与四立柱作动器相连。
9、进一步的，试验车身固定点卡具、四立柱作动器和拉线式位移传感器数量相同。
10、进一步的，拉线式位移传感器为米朗miran mps-s-500mm-p拉线式位移传感器。
11、进一步的，拉线式位移传感器有四个。
12、一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验方法，包括以下步骤：
13、s1在24通道整车道路模拟试验车辆下方安装试验车身固定点卡具，在车身固定点卡具与四立柱作动器连接的中心位置粘贴拉线式位移传感器的拉线端，将拉线式位移传感器的传感器端沿着拉线端的粘贴位置用热熔胶垂直粘贴固定在试验铁地板上；
14、s2将4个拉线式位移传感器与edaq数据采集仪连接，edaq数据采集仪与pc端edaqtce软件链接，完成一轮整车道路模拟试验，得到试验车身运动移载荷谱，并用pc端rpc pro软件完成试验车身运动移载荷谱的修正及优化，保存并导出试验车身运动移载荷谱数据；
15、s3将步骤s1中24通道整车道路模拟试验车辆改为试验车身并布置好；
16、s4将rpc pro软件加载试验车身运动移载荷谱数据，调节试验时长、试验速度和循环次数，进行试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验。
17、进一步的，步骤s4中，试验时长为整车道路模拟试验台时的1/10，试验速度为整车道路模拟试验运行速度的10倍，循环次数与整车道路模拟试验时长相等。
18、进一步的，还包括步骤s5每进行2万公里进行一次检查，检查包括划伤、剐蹭、变形、爆裂、脱落、生锈，排查并记录存在的干涉、材质差、异常影响因素。
19、本发明的有益效果为：
20、本发明无需在汽车试验场采集路谱，能够利用整车道路模拟试验快速的完成白车身相对载荷谱的采集，并且通过调节四立柱作动器加载白车身载荷谱的运行速度，可在短时间内快速完成试验车身钣金接触面耐磨性验证。拓展了车身耐久性能验证领域。
1.一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验装置，其特征在于，包括：edaq数据采集仪、pc端软件、拉线式位移传感器、四立柱作动器、试验车身固定点卡具、试验车身和24通道整车道路模拟试验车辆；
2.如权利要求1所述的一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验装置，其特征在于，试验车身固定点卡具、四立柱作动器和拉线式位移传感器数量相同。
3.如权利要求2所述的一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验装置，其特征在于，拉线式位移传感器有四个。
4.如权利要求1至3任一项所述的一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验装置，其特征在于，拉线式位移传感器为米朗miran mps-s-500mm-p拉线式位移传感器。
5.一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验方法，其特征在于，包括以下步骤：
6.如权利要求5所述的一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验方法，其特征在于，步骤s4中，试验时长为整车道路模拟试验台时的1/10，试验速度为整车道路模拟试验运行速度的10倍，循环次数与整车道路模拟试验时长相等。
7.如权利要求5所述的一种试验车身钣金接触面耐磨性耐久试验方法，其特征在于，还包括，步骤s5每进行2万公里进行一次检查，检查包括划伤、剐蹭、变形、爆裂、脱落、生锈，排查并记录存在的干涉、材质差、异常影响因素。
