本技术涉及前碰撞横梁外板，具体为一种强度高的前碰撞横梁外板。
背景技术：
1、汽车前碰撞横梁外板又称汽车前防撞梁，是指汽车前部的结构组件，通常由钢材制成，位于前面保险杠后方，用于增强车辆前部的刚度和抗撞击能力，其主要作用是在车辆发生碰撞时吸收和分散撞击力，以减轻乘员舱内的冲击力。
2、经检索授权公告号为cn202863550u的专利公开的一种前横梁，包括外板和内板；所述的外板和内板的形状均为凸面与汽车的前端方向一致的弧形，外板的后侧面沿长度方向设有若干个漏液槽；所述的外板的后侧面沿长度方向设有若干个外波齿；所述的内板的前侧面沿长度方向设有若干个内波齿；所述的外波齿和内波齿交替嵌合并通过若干个沿外板和内板的长度方向设有的焊点焊接。该前横梁当汽车前端受到低速碰撞时外板与内板间的焊点不容易开焊。
3、但是现有的汽车前碰撞横梁外板中仍然存在如下问题：
4、前碰撞横梁外板大都是一个整体，其内部没有设置相应的缓冲空间，这就有可能会导致，后期车辆发生碰撞时，前碰撞横梁外板没有缓冲空间，直接出现了弯曲甚至断裂，而剩余的冲击力很可能会再次传递至驾驶舱，对驾驶舱内的乘客造成一定程度的冲击，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供一种强度高的前碰撞横梁外板，当使用者在通过前板和后板作为车辆的防撞梁使用时，通过在后板的空腔内增加z形板和缓冲件，进而增加整个前碰撞横梁外板的强度，避免直接出现弯曲甚至断裂的情况。
2、本实用新型提供如下技术方案：一种强度高的前碰撞横梁外板，包括后板和安装在后板一侧的前板，后板靠近前板的一侧开设有空腔，空腔的内壁连接有z形板，z形板与空腔的间隙处连接有缓冲件，z形板的外壁贯穿开设有连接孔，空腔的底面连接有紧固组件，紧固组件的另一端贯穿连接孔、缓冲件和前板，并与前板连接。
3、进一步地，后板靠近前板的一侧固定连接有卡板，卡板的另一侧与前板连接。
4、进一步地，前板靠近后板的一侧开设有卡槽，卡板的外壁与卡槽的内壁滑动连接。
5、进一步地，紧固组件包括连接螺栓和连接柱，连接柱的一端与空腔的内壁固定连接，连接螺栓的螺杆部位贯穿前板、缓冲件和连接孔，并与连接柱的内壁螺纹连接。
6、进一步地，z形板和缓冲件的数量均不少于两个，并且等距分布，紧固组件为两个，并且分别位于后板和前板的两端。
7、进一步地，z形板的两侧均固定连接有侧板，两个侧板的外壁均与空腔的内壁卡接。
8、进一步地，缓冲件为非牛顿流体。
9、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
10、该种强度高的前碰撞横梁外板，通过在后板和前板之间开设空腔，并在空腔内部设置z形板和缓冲件，当使用者在通过前板和后板作为车辆的防撞梁使用时，通过在后板的空腔内增加z形板和缓冲件，进而增加整个前碰撞横梁外板的强度，避免直接出现弯曲甚至断裂的情况。
1.一种强度高的前碰撞横梁外板，包括后板(1)和安装在后板(1)一侧的前板(2)，其特征在于：后板(1)靠近前板(2)的一侧开设有空腔(101)，空腔(101)的内壁连接有z形板(6)，z形板(6)与空腔(101)的间隙处连接有缓冲件，z形板(6)的外壁贯穿开设有连接孔(601)，空腔(101)的底面连接有紧固组件，紧固组件的另一端贯穿连接孔(601)、缓冲件和前板(2)，并与前板(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种强度高的前碰撞横梁外板，其特征在于：后板(1)靠近前板(2)的一侧固定连接有卡板(5)，卡板(5)的另一侧与前板(2)连接。
3.根据权利要求2所述的一种强度高的前碰撞横梁外板，其特征在于：前板(2)靠近后板(1)的一侧开设有卡槽(201)，卡板(5)的外壁与卡槽(201)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种强度高的前碰撞横梁外板，其特征在于：紧固组件包括连接螺栓(3)和连接柱(4)，连接柱(4)的一端与空腔(101)的内壁固定连接，连接螺栓(3)的螺杆部位贯穿前板(2)、缓冲件和连接孔(601)，并与连接柱(4)的内壁螺纹连接。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种强度高的前碰撞横梁外板，其特征在于：z形板(6)和缓冲件的数量均不少于两个，并且等距分布，紧固组件为两个，并且分别位于后板(1)和前板(2)的两端。
6.根据权利要求4所述的一种强度高的前碰撞横梁外板，其特征在于：z形板(6)和缓冲件的数量均不少于两个，并且等距分布，紧固组件为两个，并且分别位于后板(1)和前板(2)的两端。
7.根据权利要求1、2、3或6所述的一种强度高的前碰撞横梁外板，其特征在于：z形板(6)的两侧均固定连接有侧板(7)，两个侧板(7)的外壁均与空腔(101)的内壁卡接。
8.根据权利要求1、2、3或6所述的一种强度高的前碰撞横梁外板，其特征在于：缓冲件为非牛顿流体。
