本申请涉及电动汽车，更具体地，涉及一种电动汽车的充电控制方法及装置。
背景技术：
1、从前，我们对汽车的定义是“交通工具”，它和自行车、摩托车一样，只具备代步的功能。但随着汽车技术的发展应用，越来越多的功能被赋予在汽车上，特别是搭载了动力电池的电动汽车，功能更加丰富。我们不仅可以在车上听音乐，还可以看视频、玩游戏，汽车具备了娱乐的功能。车上的座椅可以加热、按摩，车内的空调可以净化空气、释放香薰，汽车就具备了放松、休息的功能。车辆配置的车载逆变器，车载冰箱使得汽车具备了办公和居家的功能。汽车俨然已成为了介于家和工作场所之外的“第三空间”。
2、现有的电动汽车在给车载动力电池充电的同时，动力电池可以为空调供电，这样的方案不仅降低动力电池的充电功率，并且电池充电是电池生命周期中最危险的工况，所以在给电动汽车充电时在车上娱乐、放松具有一定的危险性，例如动力电池发热、自燃等。
技术实现思路
1、本申请提供一种电动汽车的充电控制方法及装置，在满足充电分离条件、交流充电枪插入交流充电插座后进入充电分离模式，利用车载充电机直接为空调、低压蓄电池以及车辆的低压部件供电，可实现驾驶员在车上长时间娱乐、休息、办公，满足驾驶员个人需求，同时动力电池不充电也不放电，大大的降低了发热、自燃等风险。
2、本申请提供了一种电动汽车的充电控制方法，包括：
3、接收充电分离开启信号；
4、若接收到交流充电枪插入车辆的交流充电插座，则判断车辆是否满足进入充电分离模式的条件；
5、若是，则向电池控制器发送断开主正继电器和断开主负继电器的can信号，使得动力电池回路与车载充电机回路断开，进入充电分离状态，此时充电桩的交流电经车载充电机后，一部分转化成直流高压电，直接供空调使用；另一部分转化成12v直流电，供给低压蓄电池以及车辆的低压部件。
6、优选地，若车辆不满足进入充电分离模式的条件，则向电池控制器发送闭合主正继电器和断开主负继电器的can信号，使得动力电池回路与车载充电机回路接通，动力电池进入充电状态。
7、优选地，接收到充电分离开启信号的情况下，若动力电池的电量大于等于阈值，并且整车未设防，则车辆满足进入充电分离模式的条件。
8、优选地，若接收到充电分离关闭信号、动力电池的电量小于阈值或者整车设防，则车辆不满足进入充电分离模式的条件。
9、优选地，充电分离开启信号和充电分离关闭信号来自人机交互界面。
10、本申请还提供一种电动汽车的充电控制装置，包括信号接收模块、判断模块以及信号发送模块；
11、信号接收模块用于接收充电分离开启信号；
12、判断模块用于在接收到交流充电枪插入车辆的交流充电插座时，判断车辆是否满足进入充电分离模式的条件；
13、信号发送模块用于在满足进入充电分离模式时，向电池控制器发送断开主正继电器和断开主负继电器的can信号，使得动力电池回路与车载充电机回路断开，进入充电分离状态，此时充电桩的交流电经车载充电机后，一部分转化成直流高压电，直接供空调使用；另一部分转化成12v直流电，供给低压蓄电池以及车辆的低压部件。
14、优选地，信号发送模块用于在车辆不满足进入充电分离模式的条件时，向电池控制器发送闭合主正继电器和断开主负继电器的can信号，使得动力电池回路与车载充电机回路接通，动力电池进入充电状态。
15、优选地，判断模块用于在接收到充电分离开启信号以及动力电池的电量大于等于阈值，并且整车未设防时，判定车辆满足进入充电分离模式的条件。
16、优选地，判断模块用于在接收到充电分离关闭信号或动力电池的电量小于阈值、或者整车设防时，判定车辆不满足进入充电分离模式的条件。
17、优选地，充电分离开启信号和充电分离关闭信号来自人机交互界面。
18、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
1.一种电动汽车的充电控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，若车辆不满足进入充电分离模式的条件，则向电池控制器发送闭合主正继电器和断开主负继电器的can信号，使得动力电池回路与车载充电机回路接通，动力电池进入充电状态。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，接收到充电分离开启信号的情况下，若动力电池的电量大于等于阈值，并且整车未设防，则车辆满足进入充电分离模式的条件。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，若接收到充电分离关闭信号、动力电池的电量小于阈值或者整车设防，则车辆不满足进入充电分离模式的条件。
5.根据权利要求4所述的电动汽车的充电控制方法，其特征在于，所述充电分离开启信号和所述充电分离关闭信号来自人机交互界面。
6.一种电动汽车的充电控制装置，其特征在于，包括信号接收模块、判断模块以及信号发送模块；
7.根据权利要求6所述的电动汽车的充电控制装置，其特征在于，所述信号发送模块用于在车辆不满足进入充电分离模式的条件时，向电池控制器发送闭合主正继电器和断开主负继电器的can信号，使得动力电池回路与车载充电机回路接通，动力电池进入充电状态。
8.根据权利要求6或7所述的电动汽车的充电控制装置，其特征在于，所述判断模块用于在接收到充电分离开启信号以及动力电池的电量大于等于阈值，并且整车未设防时，判定车辆满足进入充电分离模式的条件。
9.根据权利要求8所述的电动汽车的充电控制装置，其特征在于，所述判断模块用于在接收到充电分离关闭信号或动力电池的电量小于阈值、或者整车设防时，判定车辆不满足进入充电分离模式的条件。
10.根据权利要求9所述的电动汽车的充电控制装置，其特征在于，所述充电分离开启信号和所述充电分离关闭信号来自人机交互界面。
