本发明涉及航空发动机，尤其涉及一种航空发动机的地面油封方法。
背景技术：
1、发动机油封是发动机存放防止其锈蚀的主要手段，诸多航空发动机在无法装机使用时，需长期在地面库房存放，根据某型发动机维护要求，每隔6个月需对发动机进行再次油封。目前国内航空发动机的油封一般在试车台或飞机上进行，大量占用了试车台架和飞机的使用时间，周期长、费用高、需耗费更多的人力财力。
技术实现思路
1、本发明的主要目的是提出一种航空发动机的地面油封方法，能够满足发动机在地面进行的油封工作，无需在试车台或飞机上进行，降低油封费用及周期。
2、为实现上述目的，本发明提出一种航空发动机的地面油封方法，采用地面油封装置对待油封发动机进行油封，包括如下过程：
3、s1、对油封油进行加热后脱水；
4、s2、对油封油进行降温；
5、s3、对待油封发动机进行油封；
6、所述地面油封装置包括储油箱、油泵、冷却装置、以及带转装置；在储油箱内设有加热搅拌装置用于将油封油加热后脱水；所述储油箱的出油口通过第一管路连接至所述油泵；所述油泵的出口端通过第二管路连接至所述储油箱的回油口；所述冷却装置设置在第二管路上，在第二管路上位于冷却装置的前端位置处依次串联有第一电磁阀和单向阀；油泵的出口端还设置有第三管路用于连接至待油封发动机，在所述第三管路上设置有第二电磁阀；所述带转装置用于与待油封发动机连接，用以将待油封发动机带转至油封所需转速。
7、优选的，在所述储油箱的底部设置有排空口用于排空残余油封油，并在该排空口处设置有排空手阀。
8、优选的，在所述第一管路上设置有排空阀用于排除管路内的空气；在所述第一管路上设置有过滤器，该过滤器采用y形不锈钢钢滤网过滤器，滤芯采用5μm过滤精度不锈钢网。
9、优选的，所述加热搅拌装置包括设置在搅拌器和加热器；加热器位于储油箱的下部，搅拌器由储油箱的顶部伸入至内部；所述冷却装置包括散热翅片及位于散热翅片一侧的对流风扇。
10、优选的，所述地面油封装置还包括泄压旁路，该泄压旁路的进口端连接至所述油泵的出口端，泄压旁路的出口端连接至所述储油箱的回油口，在泄压旁路上设置有安全阀。
11、优选的，所述带转装置包括机体、以及设置在机体内部的带转电机、离合器、以及传动轴；在壳体其中一端的端面上设置有法兰盘用于与待油封发动机的连接；离合器与带转电机的输出轴连接；离合器通过安全销与传动轴连接；传动轴的输出轴从出法兰盘穿出，并安装有传动花键用于与待油封发动机上的花键配合传动；离合器采用电磁离合器，正常状态下为断开的；在机体的下端设置有三角支架，且三角支架的支撑腿为可伸缩结构。
12、优选的，所述地面油封装置还包括在线监测系统、控制系统、以及蜂鸣警报灯；在线监测系统包括设置在所述储油箱内部的温度传感器、液位传感器和油品传感器；以及包括设置在油泵的出口位置处的温压传感器、和包括设置在第三管路上的流量计；所述控制系统分别与所述加热搅拌装置、油泵、第一电磁阀、第二电磁阀、冷却装置控制连接；在线监测系统通过温度传感器、液位传感器、油品传感器、温压传感器、流量计实时检测油封油状态及油封状态，并反馈给控制系统，控制系统通过在线检测系统的反馈值对所述加热搅拌装置、油泵、第一电磁阀、第二电磁阀、冷却装置进行控制；蜂鸣警报灯与控制系统进行控制连接，并根据在线检测系统的反馈值发出声光报警提示；在控制系统上连接有hmi人机交互界面用于显示在线监测系统的反馈值和进行人机交互操作。
13、优选的，在所述过程s1中，对油封油进行加热后脱水的方法为：向储油箱中加注油封油，并对整个地面油封装置进行上电，按下控制系统上的脱水按钮进行脱水操作；利用储油箱中的液位传感器监测油量液位信息，并将液位值反馈至控制系统，并在hmi人机交互界面中进行显示；若储油箱中的油量不足液位低，则控制蜂鸣警报灯发出报警提示，且加热搅拌装置不启动；若储油箱中的油量充足，则启动加热搅拌装置对储油箱中的油封油进行搅拌并加热；分别利用温度传感器、油品传感器监测储油箱中的油温、以及油品质量，并将监测值反馈至控制系统；当油温到达110℃时，若油品质量合格，则关闭加热搅拌装置，蜂鸣报警灯闪绿灯指示油品合格，hmi提示脱水完成；若油品质量不合格，则降低加热搅拌装置的加热功率，并进行保温；当油温超过125℃，则蜂鸣报警灯闪红灯并发出蜂鸣声进行超温报警提示，并在hmi上显示温度信息，同时断开加热搅拌装置。
14、优选的，在所述过程s2中，对油封油进行降温的方法为：按下控制系统上的冷却按钮进行降温操作；控制系统控制所述第一电磁阀处于连通状态，第二电磁阀处于断开状态；利用储油箱中的液位传感器监测油量液位信息；分别利用温度传感器、油品传感器监测储油箱中的油温、以及油品质量，以及利用温压传感器监测油泵的出口位置处油压，并将监测值反馈至控制系统；并将液位值反馈至控制系统，并在hmi人机交互界面中进行显示；若储油箱中的油量不足液位低，蜂鸣报警灯闪黄灯提示液位低，并将液位信息显示在hmi上，油泵及冷却装置不启动；若油量充足且油温≤80℃，蜂鸣报警灯闪黄灯用于提示油温低；并将油温显示在hmi上，油泵及冷却装置不启动；若油量充足，并且油温＞80℃、油品传感的读数合格时，启动油泵及冷却装置，温压传感器监测的油压正常时持续循环油封油，直至储油箱油温≤80℃时关闭油泵及冷却装置，蜂鸣报警灯闪绿灯提示冷却完成，并在hmi上显示冷却完成；当温压传感器监测的油压不正常时，蜂鸣报警灯闪红灯并发出蜂鸣用于提示超压，同时关闭油泵；若油量充足、油温＞80℃、且油品传感的读数不合格时，蜂鸣报警灯闪黄灯用于提示油品达标，并将油品显示在hmi上，油泵及冷却装置不启动。
15、优选的，在所述过程s3中，对待油封发动机进行油封的方法为：按下控制系统上的油封按钮进行油封操作；控制系统控制所述第一电磁阀处于关闭状态，第二电磁阀处于打打开状态；利用储油箱中的液位传感器监测油量液位信息；分别利用温度传感器、油品传感器监测储油箱中的油温、以及油品质量，以及利用温压传感器监测油泵的出口位置处油压，并将监测值反馈至控制系统；并将液位值反馈至控制系统，并在hmi人机交互界面中进行显示；当若储油箱中的油量不足液位低，蜂鸣报警灯闪黄灯；并将液位信息显示在hmi上，油泵和带转装置不启动；当油量充足，并且油温＜60℃或油温＞80°时，蜂鸣报警灯闪黄灯用于提示油温异常；并将油温显示在hmi上，油泵和带转装置不启动；当油量充足、60℃≤油温≤80℃、油品传感器的读数不合格时，蜂鸣报警灯闪黄灯用于提示油品达标，并将油品显示在hmi上，油泵和带转装置不启动；当油量充足、60℃≤油温≤80℃、油品传感器的读数合格时，启动油泵及带转装置；当温压传感器监测监测油压为0.1至0.3mpa时，带转装置将待油封发动机带转至油封所需转速，并维持至设定时间后，完成油封操作；当温压传感器监测监测的油压异常、或者带转装置扭力及转速异常，关闭油泵和带转装置，终止油封操作。
16、由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果如下：
17、(1)通过采用本发明所提供的航空发动机的地面油封方法，能够满足发动机在地面进行的油封工作，无需在试车台或飞机上进行，降低油封费用及周期。
18、(2)在本发明中，通过在线监测系统及控制系统实现压力和温度实时测量以及智能控制，极大提高了航空发动机进行地面油封的效率。
1.一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于，采用地面油封装置对待油封发动机(100)进行油封，包括如下过程：
2.如权利要求1所述的一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于：在所述储油箱(1)的底部设置有排空口(1a)用于排空残余油封油，并在该排空口(1a)处设置有排空手阀。
3.如权利要求1所述的一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于：在所述第一管路(5)上设置有排空阀(11)用于排除管路内的空气；在所述第一管路(5)上设置有过滤器(12)，该过滤器(12)采用y形不锈钢钢滤网过滤器，滤芯采用5μm过滤精度不锈钢网。
4.如权利要求1所述的一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于：所述加热搅拌装置包括设置在搅拌器(13)和加热器(14)；加热器(14)位于储油箱(1)的下部，搅拌器(13)由储油箱(1)的顶部伸入至内部；所述冷却装置(3)包括散热翅片(3a)及位于散热翅片(3a)一侧的对流风扇(3b)。
5.如权利要求1所述的一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于：所述地面油封装置还包括泄压旁路(15)，该泄压旁路(15)的进口端连接至所述油泵(2)的出口端，泄压旁路(15)的出口端连接至所述储油箱(1)的回油口，在泄压旁路(15)上设置有安全阀(16)。
6.如权利要求1所述的一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于：所述带转装置(4)包括机体(4h)、以及设置在机体(4h)内部的带转电机(4a)、离合器(4b)、以及传动轴(4c)；在壳体(4h)其中一端的端面上设置有法兰盘(4d)用于与待油封发动机(100)的连接；
7.如权利要求1所述的一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于：所述地面油封装置还包括在线监测系统、控制系统、以及蜂鸣警报灯；
8.如权利要求7所述的一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于：在所述过程s1中，对油封油进行加热后脱水的方法为：
9.如权利要求7所述的一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于：在所述过程s2中，对油封油进行降温的方法为：按下控制系统上的冷却按钮进行降温操作；控制系统控制所述第一电磁阀(8)处于连通状态，第二电磁阀(9)处于断开状态；
10.如权利要求7所述的一种航空发动机的地面油封方法，其特征在于：在所述过程s3中，对待油封发动机(100)进行油封的方法为：
