本技术涉及两轮车制动，特别是涉及一种两轮车用智能线控制动系统。
背景技术：
1、现有两轮车上制动装置大部分都没有防抱死功能，驾驶员在紧急制动工况时，车轮易产生抱死，从而导致车辆侧滑，对行车安全造成影响。即使在某些高端的两轮车上，制动装有防抱死功能，也只是在防抱死功能的基础上进一步延伸，如车辆停止自锁之类的功能。无法实现智能线控制动的功能，不能进行主动刹车，没有办法实现坡道辅助；因此，车辆的主动安全难以得到保障；而线控技术虽然已经在汽车上得以应用，但在两轮车上，由于成本和空间的问题，很少得以应用。因此，市场急需成本低、体积小的产品以应用到两轮车。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种两轮车用智能线控制动系统。
2、本实用新型所采用的技术方案是：一种两轮车用智能线控制动系统，包括手动刹车机构总成、线控制动主缸总成、刹车卡钳制动盘总成，线控制动主缸总成包括第一压力传感器、活塞、缸体、油壶、第二压力传感器、缸体后盖、控制器、传动机构、电机转子、电机定子、缸体前盖、球形铰链；手动刹车机构总成位于线控制动主缸总成靠近电机的一侧；线控制动主缸总成中最靠近手动刹车机构总成的为缸体前盖，缸体前盖与缸体内径为紧配连接；电机定子与电机转子靠近缸体前盖，电机定子与缸体为紧配，电机转子与电机定子同轴且端面相平，电机转子通过位于缸体前盖和缸体中部的两个轴承进行定位；传动机构位于缸体中部，传动机构靠近电机输出端的部分，与电机转子输出端连接，另外一端与活塞的环部连接；活塞位于缸体内靠近缸体后盖的一侧，活塞的环部与缸体内径通过密封圈进行密封连接，活塞的杆部穿过电机转子的空心轴，与手动刹车机构总成的刹车把通过球形铰链连接；油壶与缸体连接，位于活塞环底部；第二压力传感器与缸体连接，位于靠近缸体后盖的位置；缸体后盖位于缸体相对缸体前盖的另一侧，与缸体为密封连接。
3、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
4、1）具有防抱死的制动功能；
5、2）可实现主动制动，为实现自适应巡航、坡道辅助提供可能性；
6、3）可监测液压油路是否有泄露：在制动过程中，传感器会监测活塞对应位置的油压并反馈给给控制器，控制器会根据标准值做出判断，并给出警告提示。
1.一种两轮车用智能线控制动系统，包括手动刹车机构总成、线控制动主缸总成、刹车卡钳制动盘总成，其特征在于：线控制动主缸总成包括第一压力传感器、活塞、缸体、油壶、第二压力传感器、缸体后盖、控制器、传动机构、电机转子、电机定子、缸体前盖、球形铰链；手动刹车机构总成位于线控制动主缸总成靠近电机的一侧；线控制动主缸总成中最靠近手动刹车机构总成的为缸体前盖，缸体前盖与缸体内径为紧配连接；电机定子与电机转子靠近缸体前盖，电机定子与缸体为紧配，电机转子与电机定子同轴且端面相平，电机转子通过位于缸体前盖和缸体中部的两个轴承进行定位；传动机构位于缸体中部，传动机构靠近电机输出端的部分，与电机转子输出端连接，另外一端与活塞的环部连接；活塞位于缸体内靠近缸体后盖的一侧，活塞的环部与缸体内径通过密封圈进行密封连接，活塞的杆部穿过电机转子的空心轴，与手动刹车机构总成的刹车把通过球形铰链连接；油壶与缸体连接，位于活塞环底部；第二压力传感器与缸体连接，位于靠近缸体后盖的位置；缸体后盖位于缸体相对缸体前盖的另一侧，与缸体为密封连接。
