本申请涉及电磁线圈技术的领域，尤其是涉及一种用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构。
背景技术：
1、车辆电控制动系统中，受控于车辆ecu(electronic control unit，电子控制单元)的电磁制动阀是实现制动压力调节的核心部件，电磁制动阀的制动原理为通过电磁线圈通电产生磁场力，从而驱动阀芯内芯柱运动，实现电磁制动阀的开启输出制动压力或关闭。
2、目前电磁线圈大部分是依靠线圈上的金属嵌件直接焊接到电路板固定。但是在实际使用时，电磁线圈在工作过程中会产生震动，从而使得焊接的金属嵌件弯曲或者损坏，此时，由于金属嵌件直接焊接到电路板固定，使得电磁线圈的拆装均不便。
技术实现思路
1、为了改善电磁线圈的拆装均不便的问题，本申请提供一种用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构。
2、本申请提供的一种用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构采用如下的技术方案：
3、一种用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构，包括安装架，所述安装架的两端分别设有用于与阀体连接固定的第一安装板和用于与pcb板连接固定的第二安装板，所述阀体上设有弹性扣，所述第一安装板上设有安装槽，所述弹性扣和安装槽相互扣接，所述第二安装板上设有安装柱，所述安装柱上设有固定柱，所述pcb板设置于安装柱和固定柱之间。
4、在一个实施例中，所述安装架的两端转动连接有抵接板，所述抵接板朝向安装架的侧壁设有锁紧扣，所述安装架上设有锁紧槽，所述锁紧扣与锁紧槽的侧壁扣接，所述电磁线圈固定于两个抵接板之间。
5、在一个实施例中，所述抵接板朝向安装架的侧壁设有抵接球，所述电磁线圈的侧壁设有抵接槽，所述抵接球与抵接槽抵紧。
6、在一个实施例中，所述第一安装板内设有滑移槽，所述滑移槽与安装槽连通，所述滑移槽内设有调节弹簧，所述调节弹簧固定有调节杆，所述调节杆可沿滑移槽长度方向移动，所述调节杆伸出滑移槽外。
7、在一个实施例中，所述固定柱包括固定座和螺纹柱，所述安装柱转动连接至第二安装板，所述螺纹柱穿过pcb板与安装柱螺纹连接，所述固定座与pcb板抵紧。
8、在一个实施例中，所述固定座和pcb板之间以及安装柱和pcb板之间均设有橡胶垫。
9、本公开实施例提供的一种用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构，可以实现以下技术效果：
10、将电磁线圈固定在安装架内，并通过第一安装板将安装架固定在阀体上，通过第二安装板上的安装柱和固定柱将安装架固定在pcb板上。在拆装电磁线圈时，将第一安装板从阀体上拆下或者将第二安装板从pcb板拆下，再将安装架中的电磁线圈更换。这样，通过安装架间接的将电磁线圈固定在阀体和pcb板上，从而有助于稳定固定电磁线圈，也便于电磁线圈的更换。
11、以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。
1.一种用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构，包括安装架，其特征在于：所述安装架的两端分别设有用于与阀体连接固定的第一安装板和用于与pcb板连接固定的第二安装板，所述阀体上设有弹性扣，所述第一安装板上设有安装槽，所述弹性扣和安装槽相互扣接，所述第二安装板上设有安装柱，所述安装柱上设有固定柱，所述pcb板设置于安装柱和固定柱之间。
2.根据权利要求1所述的用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构，其特征在于：所述安装架的两端转动连接有抵接板，所述抵接板朝向安装架的侧壁设有锁紧扣，所述安装架上设有锁紧槽，所述锁紧扣与锁紧槽的侧壁扣接，所述电磁线圈固定于两个抵接板之间。
3.根据权利要求2所述的用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构，其特征在于：所述抵接板朝向安装架的侧壁设有抵接球，所述电磁线圈的侧壁设有抵接槽，所述抵接球与抵接槽抵紧。
4.根据权利要求1所述的用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构，其特征在于：所述第一安装板内设有滑移槽，所述滑移槽与安装槽连通，所述滑移槽内设有调节弹簧，所述调节弹簧固定有调节杆，所述调节杆可沿滑移槽长度方向移动，所述调节杆伸出滑移槽外。
5.根据权利要求1所述的用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构，其特征在于：所述固定柱包括固定座和螺纹柱，所述安装柱转动连接至第二安装板，所述螺纹柱穿过pcb板与安装柱螺纹连接，所述固定座与pcb板抵紧。
6.根据权利要求5所述的用于汽车制动系统的电磁线圈安装结构，其特征在于：所述固定座和pcb板之间以及安装柱和pcb板之间均设有橡胶垫。
