本发明涉及多层充电车库领域，具体为一种用于多层新能源电动车充电车库。
背景技术：
1、近年来我国新能源电动汽车需求量呈现快速增长态势，纯电动汽车成为未来汽车行业发展的主要方向，新能源电动汽车产销增长较快，2022年国内新能源汽车产销量达到287万辆。而截到2019年1月全国充电基础设施累计数是为448.8万台。电动汽车数与充电车桩比例接近1：2，目前充电桩不能满足现有新能源电动车辆的充电要求，电动汽车充电桩已成为制约电动汽车发展的瓶颈。
2、据调查，目前承担充电桩建设的企业不多，规模化运营充电桩建设的单位只有15家，远远不能满足现有电动汽车对于充电桩的使用要求。尤其是在高速公路上，节假日期间，高速公路上车流量会急剧增加，对于充电桩的使用也会急剧增加，高速公路上的充电站目前采用的都是单体式充电车位，一个充电桩对应一个车位，充电车位及充电桩利用率较低，并且电动汽车充电不像传统的能源汽车，加油时间短，车位利用率高，电动汽车受本身电池性能的限制，充电时间相对较长，充电桩位占用时间久，从而进一步加剧充电车位的紧张。但是现有的多层充电车库依然存在着可以充电的车位较少，基本全部分布在一层，无法利用上空区域，电池无法受到有效的保护的问题。
3、因此，发明一种用于多层新能源电动车充电车库显得非常必要。
技术实现思路
1、本实发明的目的在于提供一种用于多层新能源电动车充电车库，以解决现有的多层充电车库依然存在着可以充电的车位较少，基本全部分布在一层，无法利用上空区域，电池无法受到有效的保护的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括车库一层，且车库一层为一层混凝土铺设层，该车库一层位于整片平地的表面；所述稳定基座为钢制金属基座，且稳定基座通过螺栓固定在车库一层的表面，该稳定基座在固定完成后，外侧浇灌有一层混凝土固定在车库一层的表面；所述支撑混凝土墩为钢制金属支撑体，且支撑混凝土墩通过螺栓固定在稳定基座的上方，并在固定完成后，外侧浇灌有一层混凝土固定在稳定基座的表面；所述车库二层架设在支撑混凝土墩的顶部，并通过螺栓进行固定，且车库三层架设在车库二层的上方，并通过螺栓进行固定，该三层行驶坡道通过钢制骨架固定在车库三层的两端，并通过混凝土进行灌注形成坡面；所述蓄电池存储区建设在三层行驶坡道之间的车库一层的表面；所述电池区顶层建设在蓄电池存储区的顶部。
3、车库二层包括二层腹拱盖梁，二层行驶坡道，中部支撑骨架，底部承载梁，牵拉支撑臂，三层承载梁和二层电车充电区，且二层腹拱盖梁的内部为钢制金属骨架，该二层腹拱盖梁与二层行驶坡道内部的骨架通过螺栓固定为一体；所述二层行驶坡道设置在二层腹拱盖梁的两端，并向下倾斜与车库一层进行连接，且二层腹拱盖梁和二层行驶坡道的外侧灌注有混凝土，该二层腹拱盖梁和二层行驶坡道的表面浇灌有一层柏油路面；所述底部承载梁位于二层腹拱盖梁的中部的下方，并通过螺栓与二层腹拱盖梁内部的钢制骨架进行连接固定；所述中部支撑骨架的两端通过螺栓与稳定基座内部的钢制骨架进行固定，且牵拉支撑臂贯穿中部支撑骨架，该牵拉支撑臂贯穿中部支撑骨架后，上端为短短，并通过螺栓与三层承载梁进行连接固定；牵拉支撑臂下端为长端，并通过螺栓与底部承载梁进行连接固定；二层电车充电区通过螺栓安装在二层腹拱盖梁表面路面的一侧。
4、车库三层的结构与车库二层内部的二层腹拱盖梁结构完全一致；所述车库三层包括三层腹拱盖梁，充电路面，行驶路面，充电车库和电车充电桩，且充电路面和行驶路面铺设在三层腹拱盖梁的表面，该充电车库通过螺栓固定在充电路面的表面；所述电车充电桩通过螺栓固定在充电车库的表面，位于充电车库的一个角处；所述充电车库和电车充电桩形成电车充电区，且充电车库和电车充电桩形成的电车充电区在车库一层和车库二层的表面也进行分布。
5、蓄电池存储区包括建筑地面，建筑墙面，电池柜支撑支架供能电池柜，气流生成空调和出风口，且建筑地面和建筑墙面为钢筋混凝土结构，形成一个多层的建筑物；所述电池柜支撑支架通过螺栓固定在建筑地面的表面，且供能电池柜通过其外壳底部的安装板以及螺栓固定在电池柜支撑支架的表面，该气流生成空调通过其外壳后方的安装板以及螺栓固定在建筑墙面的表面；所述出风口开设于气流生成空调的表面。
6、电池区顶层包括底部安装基层，设备支撑层，隔热支撑层和光伏设备安装平台，且设备支撑层通过混凝土灌注固定在底部安装基层的表面，该隔热支撑层通过螺栓固定在设备支撑层的表面；所述光伏设备安装平台位于设备支撑层的表面。
7、车库二层整体行为一个拱桥，且二层腹拱盖梁为一个长条形的平面，并通过二层行驶坡道与车库一层进行连通；所述中部支撑骨架采用一对钢制金属支架，其两端通过稳定基座与车库一层进行连接，该中部支撑骨架的中部向上隆起；所述底部承载梁采用若干钢制金属板，并通过牵拉支撑臂悬于中部支撑骨架最高端的下方，形成一个可以支撑二层腹拱盖梁的平台；所述三层承载梁采用若干钢制金属板，并通过牵拉支撑臂撑于中部支撑骨架最高端的上方，形成一个可以支撑车库三层的平台，用于形成车库的二层，其也是本发明主要的支撑结构，用于支撑二层腹拱盖梁以及车库三层，形成一个高稳定性的多层充电车库，其内部与车库三层一样，设置有若干由充电车库和电车充电桩形成的电车充电区，且充电车库和电车充电桩形成的电车充电区也位于二层腹拱盖梁的右侧，且车库二层的两侧设置有平缓的二层行驶坡道，方便电动汽车可以平稳的通过二层行驶坡道驶入或者驶出车库二层。
8、车库三层与二层腹拱盖梁一致，为一个长条形的平面，且车库三层内部的结构与二层腹拱盖梁完全对应；所述充电路面和行驶路面为一个柏油路面，且充电路面和行驶路面通过路标线形成两个车道，该充电车库和电车充电桩均位于充电路面的表面；所述充电车库为一个向上隆起的混凝土台，且充电车库的四周设置有与充电路面进行过过渡的斜坡，用于在车库二层的上方在形成一层停车空间，其与车库二层一样通过三层行驶坡道与车库一层进行连接，方便电动汽车的驶入或者驶出，且其内部充电路面和行驶路面形成两条车道，充电路面在左，行驶路面在右，电动汽车进行充电时，通过三层行驶坡道或者二层行驶坡道由左侧驶入行驶路面或者二层腹拱盖梁，然后越过中间的马路标线进入充电路面，随后停车到充电车库的表面，通过电车充电桩进行充电；车库三层与车库二层均为单向道路，无法倒车或者掉头。
9、蓄电池存储区为一栋矩形建筑物，且蓄电池存储区通过其内部的建筑地面和建筑墙面形成若干个矩形空间，该建筑地面和建筑墙面形成的空间内部通过电池柜支撑支架固定有供能电池柜；所述供能电池柜采用若干台，且供能电池柜之间留有间隙，该气流生成空调和出风口采用一对，分别位于建筑地面和建筑墙面形成空间的两端，或者说位于供能电池柜的两端；所述气流生成空调一台向外出风，一台向内吸气；所述供能电池柜通过电池柜支撑支架的支撑离开建筑地面的表面，用于存储电能，以方便为多台电车充电桩进行供电，且蓄电池存储区为若干独立的空间，其之间互不影响，该蓄电池存储区内部的气流生成空调一台出气一台吸气，可以在空间内部形成一股定向的气流，该气流会源源不断的流过供能电池柜的表面；因供能电池柜横向排列，且之间留有间隙，所以气流可以更加充分的流经其表面，带走因工作产生的热量，且供能电池柜的底部也被电池柜支撑支架抬起，使供能电池柜的底部也可以被气流扫过，防止供能电池柜因高温产生损坏。
10、电池区顶层为一个拱形的建筑物顶层，且底部安装基层为一个钢制金属基层，该底部安装基层通过螺栓与蓄电池存储区内部的钢结构进行连接固定；所述底部安装基层在蓄电池存储区的顶部形成若干矩形的区间，其内部填充有隔热泡沫板，且隔热支撑层为一个圆拱形的钢制金属骨架，该隔热支撑层的底端通过螺栓与底部安装基层进行连接固定；所述隔热支撑层的表面通过螺栓安装固定若干隔热板，并形成拱形；所述光伏设备安装平台为隔热支撑层空出的一片区域，可通过螺栓固定安装光伏电池板，用于形成一个可以防止阳光照射的保护层，防止阳光产生的高温使蓄电池存储区内部的温度升高，导致供能电池柜出现高温，造成损坏，且电池区顶层可以连接光伏太阳能电池板，以方便为供能电池柜提供点电力。
11、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
12、1.本发明车库二层的设置，用于形成车库的二层，其也是本发明主要的支撑结构，用于支撑二层腹拱盖梁以及车库三层，形成一个高稳定性的多层充电车库，其内部与车库三层一样，设置有若干由充电车库和电车充电桩形成的电车充电区，且充电车库和电车充电桩形成的电车充电区也位于二层腹拱盖梁的右侧，且车库二层的两侧设置有平缓的二层行驶坡道，方便电动汽车可以平稳的通过二层行驶坡道驶入或者驶出车库二层。
13、2.本发明车库三层的设置，用于在车库二层的上方在形成一层停车空间，其与车库二层一样通过三层行驶坡道与车库一层进行连接，方便电动汽车的驶入或者驶出，且其内部充电路面和行驶路面形成两条车道，充电路面在左，行驶路面在右，电动汽车进行充电时，通过三层行驶坡道或者二层行驶坡道由左侧驶入行驶路面或者二层腹拱盖梁，然后越过中间的马路标线进入充电路面，随后停车到充电车库的表面，通过电车充电桩进行充电；车库三层与车库二层均为单向道路，无法倒车或者掉头。
14、3.本发明蓄电池存储区的设置，用于存储电能，以方便为多台电车充电桩进行供电，且蓄电池存储区为若干独立的空间，其之间互不影响，该蓄电池存储区内部的气流生成空调一台出气一台吸气，可以在空间内部形成一股定向的气流，该气流会源源不断的流过供能电池柜的表面；因供能电池柜横向排列，且之间留有间隙，所以气流可以更加充分的流经其表面，带走因工作产生的热量，且供能电池柜的底部也被电池柜支撑支架抬起，使供能电池柜的底部也可以被气流扫过，防止供能电池柜因高温产生损坏。
15、4.本发明电池区顶层的设置，用于形成一个可以防止阳光照射的保护层，防止阳光产生的高温使蓄电池存储区内部的温度升高，导致供能电池柜出现高温，造成损坏，且电池区顶层可以连接光伏太阳能电池板，以方便为供能电池柜提供点电力。
1.一种多层新能源电动车充电车库包括车库一层(1)，且车库一层(1)为一层混凝土铺设层，该车库一层(1)位于整片平地的表面；所述稳定基座(2)为钢制金属基座，且稳定基座(2)通过螺栓固定在车库一层(1)的表面，该稳定基座(2)在固定完成后，外侧浇灌有一层混凝土固定在车库一层(1)的表面；所述支撑混凝土墩(3)为钢制金属支撑体，且支撑混凝土墩(3)通过螺栓固定在稳定基座(2)的上方，并在固定完成后，外侧浇灌有一层混凝土固定在稳定基座(2)的表面；所述车库二层(4)架设在支撑混凝土墩(3)的顶部，并通过螺栓进行固定，且车库三层(5)架设在车库二层(4)的上方，并通过螺栓进行固定，该三层行驶坡道(6)通过钢制骨架固定在车库三层(5)的两端，并通过混凝土进行灌注形成坡面；所述蓄电池存储区(7)建设在三层行驶坡道(6)之间的车库一层(1)的表面；所述电池区顶层(8)建设在蓄电池存储区(7)的顶部。
2.如权利要求1所述的一种多层新能源电动车充电车库其特征在于：所述车库二层(4)包括二层腹拱盖梁(41)，二层行驶坡道(42)，中部支撑骨架(43)，底部承载梁(44)，牵拉支撑臂(45)，三层承载梁(46)和二层电车充电区(47)，且二层腹拱盖梁(41)的内部为钢制金属骨架，该二层腹拱盖梁(41)与二层行驶坡道(42)内部的骨架通过螺栓固定为一体；所述二层行驶坡道(42)设置在二层腹拱盖梁(41)的两端，并向下倾斜与车库一层(1)进行连接，且二层腹拱盖梁(41)和二层行驶坡道(42)的外侧灌注有混凝土，该二层腹拱盖梁(41)和二层行驶坡道(42)的表面浇灌有一层柏油路面；所述底部承载梁(44)位于二层腹拱盖梁(41)的中部的下方，并通过螺栓与二层腹拱盖梁(41)内部的钢制骨架进行连接固定；所述中部支撑骨架(43)的两端通过螺栓与稳定基座(2)内部的钢制骨架进行固定，且牵拉支撑臂(45)贯穿中部支撑骨架(43)，该牵拉支撑臂(45)贯穿中部支撑骨架(43)后，上端为短短，并通过螺栓与三层承载梁(46)进行连接固定；牵拉支撑臂(45)下端为长端，并通过螺栓与底部承载梁(44)进行连接固定；二层电车充电区(47)通过螺栓安装在二层腹拱盖梁(41)表面路面的一侧。
3.如权利要求1所述的一种多层新能源电动车充电车库其特征在于：所述车库三层(5)的结构与车库二层(4)内部的二层腹拱盖梁(41)结构完全一致；所述车库三层(5)包括三层腹拱盖梁(51)，充电路面(52)，行驶路面(53)，充电车库(54)和电车充电桩(55)，且充电路面(52)和行驶路面(53)铺设在三层腹拱盖梁(51)的表面，该充电车库(54)通过螺栓固定在充电路面(52)的表面；所述电车充电桩(55)通过螺栓固定在充电车库(54)的表面，位于充电车库(54)的一个角处；所述充电车库(54)和电车充电桩(55)形成电车充电区，且充电车库(54)和电车充电桩(55)形成的电车充电区在车库一层(1)和车库二层(4)的表面也进行分布。
4.如权利要求1所述的一种多层新能源电动车充电车库其特征在于：所述蓄电池存储区(7)包括建筑地面(71)，建筑墙面(72)，电池柜支撑支架(73)，供能电池柜(74)，气流生成空调(75)和出风口(76)，且建筑地面(71)和建筑墙面(72)为钢筋混凝土结构，形成一个多层的建筑物；所述电池柜支撑支架(73)通过螺栓固定在建筑地面(71)的表面，且供能电池柜(74)通过其外壳底部的安装板以及螺栓固定在电池柜支撑支架(73)的表面，该气流生成空调(75)通过其外壳后方的安装板以及螺栓固定在建筑墙面(72)的表面；所述出风口(76)开设于气流生成空调(75)的表面。
5.如权利要求1所述的一种多层新能源电动车充电车库其特征在于：所述电池区顶层(8)包括底部安装基层(81)，设备支撑层(82)，隔热支撑层(83)和光伏设备安装平台(84)，且设备支撑层(82)通过混凝土灌注固定在底部安装基层(81)的表面，该隔热支撑层(83)通过螺栓固定在设备支撑层(82)的表面；所述光伏设备安装平台(84)位于设备支撑层(82)的表面。
6.如权利要求1所述的一种多层新能源电动车充电车库其特征在于：所述车库二层(4)整体行为一个拱桥，且二层腹拱盖梁(41)为一个长条形的平面，并通过二层行驶坡道(42)与车库一层(1)进行连通；所述中部支撑骨架(43)采用一对钢制金属支架，其两端通过稳定基座(2)与车库一层(1)进行连接，该中部支撑骨架(43)的中部向上隆起；所述底部承载梁(44)采用若干钢制金属板，并通过牵拉支撑臂(45)悬于中部支撑骨架(43)最高端的下方，形成一个可以支撑二层腹拱盖梁(41)的平台；所述三层承载梁(46)采用若干钢制金属板，并通过牵拉支撑臂(45)撑于中部支撑骨架(43)最高端的上方，形成一个可以支撑车库三层(5)的平台。
7.如权利要求1所述的一种多层新能源电动车充电车库其特征在于：所述车库三层(5)与二层腹拱盖梁(41)一致，为一个长条形的平面，且车库三层(5)内部的结构与二层腹拱盖梁(41)完全对应；所述充电路面(52)和行驶路面(53)为一个柏油路面，且充电路面(52)和行驶路面(53)通过路标线形成两个车道，该充电车库(54)和电车充电桩(55)均位于充电路面(52)的表面；所述充电车库(54)为一个向上隆起的混凝土台，且充电车库(54)的四周设置有与充电路面(52)进行过过渡的斜坡。
8.如权利要求1所述的一种多层新能源电动车充电车库其特征在于：所述蓄电池存储区(7)为一栋矩形建筑物，且蓄电池存储区(7)通过其内部的建筑地面(71)和建筑墙面(72)形成若干个矩形空间，该建筑地面(71)和建筑墙面(72)形成的空间内部通过电池柜支撑支架(73)固定有供能电池柜(74)；所述供能电池柜(74)采用若干台，且供能电池柜(74)之间留有间隙，该气流生成空调(75)和出风口(76)采用一对，分别位于建筑地面(71)和建筑墙面(72)形成空间的两端，或者说位于供能电池柜(74)的两端；所述气流生成空调(75)一台向外出风，一台向内吸气；所述供能电池柜(74)通过电池柜支撑支架(73)的支撑离开建筑地面(71)的表面。
9.如权利要求1所述的一种多层新能源电动车充电车库其特征在于：所述电池区顶层(8)为一个拱形的建筑物顶层，且底部安装基层(81)为一个钢制金属基层，该底部安装基层(81)通过螺栓与蓄电池存储区(7)内部的钢结构进行连接固定；所述底部安装基层(81)在蓄电池存储区(7)的顶部形成若干矩形的区间，其内部填充有隔热泡沫板，且隔热支撑层(83)为一个圆拱形的钢制金属骨架，该隔热支撑层(83)的底端通过螺栓与底部安装基层(81)进行连接固定；所述隔热支撑层(83)的表面通过螺栓安装固定若干隔热板，并形成拱形；所述光伏设备安装平台(84)为隔热支撑层(83)空出的一片区域，可通过螺栓固定安装光伏电池板。
