本公开涉及一种电池冷却系统、车辆以及记录介质。
背景技术：
1、近年来，从环境对策等的观点出发，电动汽车或混合动力电动汽车等将电动马达用作驱动源的车辆变得普遍，对于向该电动马达供电的电池，寻求具有高性能且能够实现长寿命化的电池。
2、另一方面，如果电池的温度上升，则不仅是其性能降低，其寿命也降低，因此，以往以来提出了将电池冷却的各种方法。
3、尤其是，最近作为将电池冷却的系统，已知根据车辆的窗户的开闭等控制冷却风扇的转速，不损害该冷却风扇的冷却能力地，使因冷却风扇的启动引起的体感噪声降低的系统(例如，专利文献1)。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本特开2017-105287号公报
技术实现思路
1、技术问题
2、但是，在专利文献1所记载的冷却风扇的驱动控制方法下，仅是在窗户的打开状态或关闭状态下使转速变化，希望进一步的改良。
3、本公开是鉴于上述问题而完成的，本公开的目的在于提供一种能够不增大搭乘者对冷却风扇的噪声的不愉快感地使该冷却风扇的冷却能力提高的电池冷却系统等。
4、技术方案
5、为了解决上述课题，本公开的第一方式的电池冷却系统是将搭载于车辆的电池冷却的电池冷却系统，具有如下构成：
6、具备一个或多个处理器、以及能够与所述一个或多个处理器通信地连接的一个或多个存储器，
7、所述处理器执行温度获取处理、输出控制处理和开闭状态识别处理，
8、在所述温度获取处理中，获取所述电池的温度，
9、在所述输出控制处理中，将通过所述温度获取处理获取的电池的温度与预定的阈值进行比较，并根据比较结果来控制冷却所述电池的冷却风扇的冷却能力，
10、在所述开闭状态识别处理中，识别设置于所述车辆的能够开闭的窗户的开闭状态，
11、根据通过所述开闭状态识别处理识别的开闭状态而使用不同的阈值。
12、另外，为了解决上述课题，本公开的第二方式的车辆是搭载有将电池冷却的电池冷却系统的车辆，具有如下构成：
13、所述电池冷却系统具备一个或多个处理器、能够与所述一个或多个处理器通信地连接的一个或多个存储器、温度传感器以及开闭状态传感器，
14、所述处理器执行温度获取处理、输出控制处理和开闭状态识别处理，
15、在所述温度获取处理中，通过所述温度传感器检测所述电池的温度，并获取该检测出的电池的温度，
16、在所述输出控制处理中，将通过所述温度获取处理获取到的电池的温度与预定的阈值进行比较，并根据比较结果来控制冷却所述电池的冷却风扇的冷却能力，
17、在所述开闭状态识别处理中，通过所述开闭状态传感器识别设置于所述车辆的能够开闭的窗户的开闭状态，
18、在执行所述输出控制处理时，根据通过所述开闭状态识别处理识别的开闭状态，使用不同的阈值作为所述预定的阈值。
19、另外，为了解决上述课题，本公开的第三方式的记录介质是记录有将搭载于车辆的电池冷却的计算机程序的记录介质，具有如下构成，
20、所述计算机程序使计算机执行温度检测处理、输出控制处理、开闭状态识别处理和阈值变更处理，
21、在所述温度检测处理中，检测所述电池的温度，
22、在所述输出控制处理中，将通过所述温度检测处理检测出的电池的温度与阈值进行比较，并根据比较结果来控制冷却所述电池的冷却风扇的冷却能力，
23、在所述开闭状态识别处理中，识别设置于所述车辆的能够开闭的窗户的开闭状态，
24、在所述阈值变更处理中，根据通过所述开闭状态识别处理识别的开闭状态来变更所述阈值。
25、技术效果
26、本公开的电池冷却系统等能够不增大搭乘者对冷却风扇的噪声的不愉快感地使该冷却风扇的冷却能力提高。
1.一种电池冷却系统，其特征在于，将搭载于车辆的电池冷却，
2.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，
4.一种车辆，其特征在于，搭载有将电池冷却的电池冷却系统，
5.一种记录介质，其特征在于，记录有将搭载于车辆的电池冷却的计算机程序，
