本技术涉及悬架检测，尤其涉及一种汽车悬架检测台。
背景技术：
1、汽车悬架是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构装置，而这个结构装置包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件，当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的汽车悬架装置来吸收的。
2、现有技术中，汽车悬架检测台在使用过程中，由于检测台的固定装置结构单一、无法进行调节，导致无法对不同型号的汽车进行固定，从而影响检测的结果，还会降低设备的实用性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决上述设备在使用时，由于无法对不同型号的汽车进行固定，导致在检测时会出现检测结构不准确的问题，从而提出的一种汽车悬架检测台。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车悬架检测台，包括主体机构，所述主体机构的顶部固定安装有固定机构；
3、所述固定机构包括有安装板，所述安装板的顶部固定安装有液压装置，所述液压装置的顶部固定安装有升降板，所述安装板的顶部开设有两个活动槽，两个所述活动槽的内表壁均活动嵌设有两个活动块，四个所述活动块的外表壁均开设有安装槽，四个所述安装槽的内表壁均固定插设有电机，四个所述电机的输出端均固定套设有齿轮。
4、优选的，四个所述每两个活动块的顶部之间均固定安装有活动盒，两个活动盒的顶部均开设有滑槽，两个所述滑槽的内表壁均活动嵌设有两个滑块。
5、优选的，四个所述滑块的外壁一侧均固定安装有第三伸缩杆，四个所述滑块的外表壁均开设有一组螺纹槽。
6、优选的，所述四组所述螺纹槽的内表壁均活动插设有螺纹杆，四组所述螺纹杆的外表壁均活动连接有固定板。
7、优选的，所述主体机构包括有工作台，所述工作台的顶部开设有两个方形槽，两个所述方形槽的内表壁均活动嵌设有嵌设块。
8、优选的，两个所述嵌设块的外壁一侧均固定安装有第一伸缩杆，两个所述嵌设块的顶部均固定安装有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆的顶部均固定套设有限位块。
9、优选的，所述工作台的顶部与安装板的底部固定连接。
10、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
11、1、本实用新型在使用中，通过在固定机构的作用下，当需要对汽车的悬架进行检测时，首先通过在电机的作用下带动活动块在活动槽内部运动，从而带动固定板运动到合适的位置，然后通过在第三伸缩杆的作用下带动滑块运动，从而再次带动固定板运动到合适的位置，随后把汽车的轮胎放置到达固定板之间并通过螺纹杆对其进行固定，通过上述结构和方法就可以对不同型号的汽车进行固定，使其在检测时不会发生位移，从而提高了检测结果的准确性，同时也提高了设备的实用性。
12、2、本实用新型在使用中，通过在主体机构和固定机构的作用下，当需要对汽车悬架进行检测时，首先把汽车固定好，然后通过在第一伸缩杆的作用下把限位块输送到合适的位置并对汽车的前后杠进行固定，再通过在第二伸缩杆的作用下带动限位块向下运动，从而对悬架进行压缩并检测，压缩检测完后，在液压装置的作用下推动汽车向上运动，对悬架进行张力检测，从而完成对汽车悬架的多方向检测，进一步的提高检测结果的准确性。
1.一种汽车悬架检测台，其特征在于：包括主体机构(1)，所述主体机构(1)的顶部固定安装有固定机构(2)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：四个所述每两个活动块(205)的顶部之间均固定安装有活动盒(209)，两个活动盒(209)的顶部均开设有滑槽(210)，两个所述滑槽(210)的内表壁均活动嵌设有两个滑块(211)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：四个所述滑块(211)的外壁一侧均固定安装有第三伸缩杆(212)，四个所述滑块(211)的外表壁均开设有一组螺纹槽(213)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：四组所述螺纹槽(213)的内表壁均活动插设有螺纹杆(214)，四组所述螺纹杆(214)的外表壁均活动连接有固定板(215)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述主体机构(1)包括有工作台(101)，所述工作台(101)的顶部开设有两个方形槽(102)，两个所述方形槽(102)的内表壁均活动嵌设有嵌设块(103)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：两个所述嵌设块(103)的外壁一侧均固定安装有第一伸缩杆(104)，两个所述嵌设块(103)的顶部均固定安装有第二伸缩杆(105)，两个所述第二伸缩杆(105)的顶部均固定套设有限位块(106)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车悬架检测台，其特征在于：所述工作台(101)的顶部与安装板(201)的底部固定连接。
