本技术涉及汽车研发领域，具体涉及一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头。
背景技术：
1、在对车辆进行联合国标准r13-uniform provisions concerning the approvalof vehicles of categories m,n and o with regard to braking、r140 uniformprovisions concerning the approval of passenger cars with regard toelectronic stability control(esc)systems、国标gb 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》、gb 12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法试验》、gb/t 13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》、gb/t 36987-2018《汽车防抱制动系统(abs)性能检测方法》、gb/t《38185-2019商用车辆电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》时需要在附着系数小于0.3(低附着系数路面)的试验道路上进行试验。
2、现有的低附着系数道路试验中所存在的问题是，喷水系统喷出的水为直线状，导致低附着系数的部分路面仍处于干燥状态，增大了试验车辆发生失控的概率，导致试验险情的发生。
技术实现思路
1、本实用新型意在提供一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头，以解决喷水系统布水不均的问题。
2、为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头，包括喷头组件，喷头组件包括壳体、依次连接的布水头、第一水管以及第二水管，壳体包括上壳体与下壳体，上壳体能够相对下壳体转动，第一水管与第二水管之间为转动连接，上壳体上设置有开口，布水头通过开口延伸至壳体外部；布水头包括扇形的出水端，还包括设置于壳体内部上的第一支撑板、设置于第一支撑板上的电机以及齿轮组件，电机驱动齿轮组件转动，齿轮组件带动第一水管转动。
3、其有益效果为：路面附着系数不一是一种应极力避免的试验条件，具体而言，如果存在一部分路面湿润，而另一部分路面干燥的情况，就会造成路面的附着力不均匀，干燥的路面的附着力较高，湿润的路面的附着力较低，这种不均匀的附着力会使试验车辆在行驶过程中遇到附着力突变的情况，导致车辆操控困难，增加了车辆失控的风险。
4、本方案中，通过电机的驱动，可以实现布水头的出水角度在水平方向可旋转，通过调整布水头的转动方向，可以精确地控制水流的方向和范围，实现对路面的均匀覆盖，极大地降低了部分低附着系数路面仍为干燥的情况。
5、第二，出水方向的转动可以提高路面水膜厚度的一致性，进而提高车辆在整个试验过程中附着力的一致性，提高试验的准确性和可靠性。
6、第三，本方案中布水头的出水端为扇形，提高了出水端各点水力压降的一致性，从而提高了布水的均匀性，有利于提高试验的准确性。此外地，在达到相同布水面积的条件下，可以减少布水头的设置量，节约成本。
7、进一步地，还包括设置于布水头与第一水管之间的柔性接头、设置于壳体内侧壁面的第二支撑板以及设置于第二支撑板表面的电推杆，电推杆的另一端与布水头的外表面铰接连接。
8、其有益效果为：对于车身较矮的小型车而言，如果喷水的出水角度过高，水喷射至车前玻璃上，使驾驶员无法看清路面，会对车内驾驶员的视线产生干扰，容易导致车辆失控，驶出试验路段，增大发生试验事故的风险。
9、本方案中布水头的出水方向在高度上为可调节的，可以适应于小型车的试验，避免试验险情的发生，且提高了试验设备的灵活性和通配性。
10、此外，通过调节喷头的出水角度，可以进一步确保出水覆盖到整个试验路面，降低出现试验路面干燥的概率，提高试验的安全性和实验数据的准确性。
11、进一步地，布水头还包括扁状的出水口。
12、其有益效果为：可以使得出水的水流更为集中，减小水流的飘散，可以在一定程度上达到节约水资源、提高水的利用率的作用。
13、第二，相比于其他形状的出水口，扁状的出水口可以减少水流的飞溅，降低水流飞溅到周围环境和行人的概率，保持周围环境的清洁。
14、进一步地，齿轮组件包括主动齿轮以及从动齿轮，从动齿轮大于主动齿轮，电机包括输出轴，主动齿轮与电机的输出轴相连，从动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮穿设于第一水管的外表面。
15、其有益效果为：如果布水头的转动速度过快，则会造成出水在路面上分布的不均匀性，且会导致水雾飞溅至试验车辆的周围，影响驾驶员的视线和安全性。
16、因此，本方案采用小齿轮传动大齿轮，可以起到降速的效果，使布水头低速、匀速转动，可以提高布水的均匀性，降低水雾飞溅对驾驶员视线的干扰，提高试验的安全性，且降低了布水头的磨损，可以延长布水头的使用寿命，降低维护成本。
17、进一步地，第一水管靠近第二水管的一端设置有第一转接部，第二水管靠近第一水管的一端设置有第二转接部，其中，在第一转接部靠近第二转接部的表面设置有耐磨层。
18、其有益效果为：可以降低管道因转动摩擦而产生的磨损，延长了管道的使用寿命，降低了管道维护和更换的频率，提高了试验效率。
19、进一步地，还包括连接于壳体下端的吸盘。
20、其有益效果为：通过吸盘进行连接，可以使得喷头组件与管路系统的连接更为灵活，更容易安装、拆卸、更换和清洗。
21、进一步地，还包括密封圈，密封圈设置于壳体的底端。
22、其有益效果为：设置密封圈可以防止外部杂质、灰尘等进入管路系统，避免污染介质，保持管路系统的清洁，延长设备的使用寿命；且可以有效地防止水或其他介质从壳体与管路连接处泄漏，确保管路系统的密封性，保证试验设备的正常运行和安全。
1.一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头，其特征在于：包括喷头组件，喷头组件包括壳体、依次连接的布水头、第一水管以及第二水管，壳体包括上壳体与下壳体，上壳体能够相对下壳体转动，第一水管与第二水管之间为转动连接，上壳体上设置有开口，布水头通过开口延伸至壳体外部；
2.根据权利要求1所述的一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头，其特征在于：还包括设置于布水头与第一水管之间的柔性接头、设置于壳体内侧壁面的第二支撑板以及设置于第二支撑板表面的电推杆，电推杆的另一端与布水头的外表面铰接连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头，其特征在于：布水头还包括扁状的出水口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头，其特征在于：齿轮组件包括主动齿轮以及从动齿轮，从动齿轮大于主动齿轮，电机包括输出轴，主动齿轮与电机的输出轴相连，从动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮穿设于第一水管的外表面。
5.根据权利要求4所述的一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头，其特征在于：第一水管靠近第二水管的一端设置有第一转接部，第二水管靠近第一水管的一端设置有第二转接部，其中，在第一转接部靠近第二转接部的表面设置有耐磨层。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头，其特征在于：还包括连接于壳体下端的吸盘。
7.根据权利要求6所述的一种汽车试验研发用低附着系数路布水喷头，其特征在于：还包括密封圈，密封圈设置于壳体的底端。
