本技术涉及冲压件制造测量领域，具体涉及一种汽车挡泥板检测装置。
背景技术：
1、汽车挡泥板是汽车制动器总成中的一个零部件，用于挡泥和挡灰，防止碎石卡在刹车盘和卡钳中间，用于保护制动器，同时也保护车轮毂，避免车轮毂划伤、受损。汽车挡泥板就是安装在车轮外框支架后面的盘式结构，是由5754铝合金板材通过冲压制作而成，而因为需要与车轮的外框支架装配，并且不能影响到车轮的正常转动，因此对于汽车挡泥板的形状精度有较高要求，并由于要与车轮的外框支架装配，汽车挡泥板上一般都会开设有若干个通孔供装配的螺栓通过，因此这些通孔的位置精度和尺寸精度也有相应的要求。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车挡泥板检测装置，以解决上述至少一种技术问题。
2、本实用新型的技术方案是：一种汽车挡泥板检测装置，包括一检测装置，其特征在于，所述检测装置包括台架、定位机构、快夹机构、辅助基准机构和检测器具，所述检测器具包括rps定位销、检测销、通止规、齐平规和测量表，所述rps定位销有二个，分别为rps1定位销和rps2定位销，所述台架包括一底座；
3、所述定位机构包括型体座、检测面、定位销基准孔、检测销基准孔和y向定位面，所述型体座通过螺钉和定位销固定在底座的平台上，所述型体座的凹形体与汽车挡泥板外形曲面体一致，所述检测面设有六个，其中三个是通止规检测面，另外三个是齐平规检测面，所述通止规检测面排布在所述型体座周围，所述齐平规检测面排布在所述型体座的上下两端，所述定位销基准孔是用于rps定位销插入的定位孔，且所述定位销基准孔设有两个，两个定位销基准孔分别用于rps1定位销插入的rps1定位销基准孔和用于rps2定位销的插入的rps2定位销基准孔，所述检测销基准孔设有一个；
4、所述快夹机构设有三个，三个快夹机构分别位于型体座的前右侧、前左侧和后端，所述辅助基准机构通过螺钉固定在所述底座的平台上，所述辅助基准机构设有2个，分别位于型体座左侧端和右后角处。
5、本实用新型检测装置，结构紧凑、设计巧妙、操作方便，该装置可以移动放置到生产现场，在汽车挡泥板生产制造过程中，能够快速精确地判定各面包括缝隙匹配面的轮廓度和各孔的位置尺寸是否符合图纸要求，完全满足汽车挡泥板在制造过程中质量管控“三检制”的要求，使得工作效率高，降低了生产成本。
6、进一步优选，所述台架上设有六个检测件安置座，所述检测件安置座通过螺钉固定在底座的平台上，所述检测件安置座分别为一个通止规安置座、两个定位销安置座、一个检测销安置座、一个齐平规安置座和一测量表安置座，所述通止规安置座和所述定位销安置座位于底座的正前方，所述检测销安置座位于底座的后右侧，所述齐平规安置座位于底座的左后侧，所述测量表安置座底座的左前侧。测量表安置座除了有安放测量表作用外，同时具有对测量表进行校正置零的功能。
7、进一步优选，所述底座是由铝合金浇注后通过精密加工制造而成的底座，所述底座的表面是一长方形的平台，所述平台的纵横方向刻有rps坐标系中x和z向坐标线。这便于检测装置后续的安装调试和校准。铝合金材料主要为了减轻检测装置重量，便于人工搬运。
8、进一步优选，所述底座的四个角下分别安装有底脚，所述底脚用螺钉与底座固定，所述底座的长侧面两端分别通过螺钉固定两个把手。把手是用于人工搬运本检测装置，底脚用于支撑整个检测装置。
9、进一步优选，所述底座的三个角部分别设有一基准面和基准孔，所述底座的角部镶嵌有台阶轴套，台阶轴套的小外圆与底座上的孔过盈配合，所述台阶轴套的上端面为基准面，所述台阶轴套的内孔为基准孔，所述台阶轴套设有保护罩。
10、基准面和基准孔坐标值直接截取车身坐标系数值，并在基准旁安装坐标值铭牌，基准面和基准孔是为了在加工或利用三坐标进行测量时可以准确快速固定在机床或测量机台面上，为了保护基准面和基准孔，3个台阶轴套都加装了保护罩。
11、进一步优选，所述y向定位面是由三个定位面组成，所述三个定位面分别由rps_003_fy点、rps_004_fy点和rps_005_fy点各自独立构成，所述rps1定位销基准孔和rps_003_fy点构成的定位面共用一个定位套，所述rps2定位销基准孔和rps_004_fy点构成的定位面共用一个定位套，所述检测销基准孔和rps_005_fy点构成的定位面共用一个定位套，三个定位套的内侧是通孔，各个定位销和检测销基准孔的形状和尺寸是与对应的定位销或检测销相匹配的，其中rps1定位销基准孔和检测销基准孔是圆通孔，而rps2定位销基准孔是大半圆通孔，三个定位套的外侧是上大下小的台阶圆柱，三个定位套小外圆与型体座上的对应孔过盈配合，三个定位套的通孔就是定位销基准孔和检测销基准孔，三个定位套的上端面中心为rps定位点。
12、三个定位套是按照汽车挡泥板图纸上的两个rps孔的坐标值镶嵌在型体座对应的位置上，这样本检测装置的定位基准与图纸要求完成一致，这种通过2个rps孔和3个在一个平面上rps点的定位方式，可以完全限制了6个自由度，这样汽车挡泥板放置在本检测装置上，定位准确可靠，确保检测的精确度和稳定性。三个定位套大台阶的高度均为5毫米的标准值，其值与上述通止规检测面的间隙是一致的。同时防止基准孔的磨损延长检测装置的使用寿命以及便于后续校准维修，三个定位套都是采用镶套结构。
13、进一步优选，所述快夹机构包括快夹底座、快速夹具和快夹压紧板，所述快夹底座通过螺钉固定在底座的平台上，所述快速夹具固定在快夹底座的上端，所述快夹压紧板与快速夹具用快夹连接螺钉连接。
14、当汽车挡泥板按照定位要求完全定位后，快夹机构是起到夹紧汽车挡泥板的作用，使得在检测过程中汽车挡泥板位置不会发生偏移，确保检测的准确性和精确性。快速夹具作为五金件的一种通用件，有很多规格可选，在模检具制作中广泛使用，它是根据平面四杆机构中双摇杆结构机械力学中的死点夹紧原理实现夹紧和自锁，具有安装方便、装卸便捷、夹紧力稳定、工作效率高特点。
15、进一步优选，所述快夹压紧板的头部均开设u形口。u形口用于避开定位销或检测销的干涉。
16、进一步优选，位于前右侧快夹机构的快夹压紧板压紧点正好处在rps_003_fy定位点构成的平面上，位于前左侧快夹机构的快夹压紧板压紧点正好处在rps_004_fy定位点构成的平面上，位于后端快夹机构的快夹压紧板压紧点正好处rps_005_fy定位点构成的平面上。
17、当快夹手柄处于水平位置，就是快夹机构松开位置，当快夹手柄处于垂直位置，就是快夹机构夹紧位置。
18、进一步优选，所述辅助基准机构包括辅助基准底座、u形座、转轴、转动臂、基准板、弹簧、锁紧螺钉、手柄和辅助基准套，所述辅助基准底座通过螺钉固定在底座的平台上，所述u形座也通过螺钉固定在辅助基准底座的上端，所述转动臂通过转轴与u形座联接，所述基准板用螺钉与转动臂的前端下平面连接，所述锁紧螺钉穿入弹簧再穿过转动臂与u形座上螺纹孔相配合，所述手柄与转动臂的前端上部分固定连接，所述辅助基准套是采用台阶轴套镶嵌在基准板上，所述台阶轴套的小外圆与基准板上的孔过盈配合，所述台阶轴套的上端面就是测量表的辅助基准面。
19、测量时其与测量表的基准面贴平，内孔就是测量表的辅助基准孔，测量时其与测量表的基准外圆配合，所有辅助基准套的位置均是按汽车挡泥板缝隙匹配面检测点一一对应进行制作的，所有辅助基准套上辅助基准面到各自汽车挡泥板检测点的高度是与测量表安置座上校正置零高度相匹配的。转动臂通过转轴带动基准板和辅助基准套可以一起旋转，外侧有u形座上的u形槽口斜坡来限制和固定基准板打开的位置，内侧有u形座上u形槽槽底面来限制和固定基准板的闭合的位置，当基准板处于闭合位置时，所有的辅助基准套的上端面和内孔就是检测汽车挡泥板缝隙匹配面型面的检测基准，当锁紧螺钉旋入u形座上螺纹孔进行锁紧过程中，通过弹簧的压缩使得基准板始终受到垂直向下的压力，这样能够确保基准板处于闭合位置的稳定性，从而保证测量表检测的准确性和稳定性。辅助基准机构是用来配合测量表进行汽车挡泥板缝隙匹配面轮廓度的检测，通过已批准测量方案中规定的汽车挡泥板缝隙匹配面上若干个检测点进行检测，就可判定汽车挡泥板缝隙匹配面的型面是否合格。
20、进一步优选，所述检测销设有一个。用于检测第三个安装螺栓孔的位置尺寸，不使用时放置在检测销安置座上，当汽车挡泥板放置定位夹紧好后，只要用将检测销插入型体座上检测销基准孔内，就可判定汽车挡泥板第三个安装螺栓孔的位置尺寸是否合格。
21、进一步优选，所述通止规设有一个。用于检测汽车挡泥板上部分有面轮廓度要求的外边面，不使用时放置在通止规安置座上。由于通止规检测基准面的间隙均为5毫米的标准值，同时3处检测外边面的面轮廓度公差是±0.5，这就决定了的通规尺寸为φ4.5，止规尺寸为φ5.5，为了便于通止规插入安装面和检测面的缝隙中，二端通规和止规制作成145°角度的一段圆柱。
22、进一步优选，所述齐平规设有一个。用于检测汽车挡泥板上其余部分有面轮廓度要求的外边面，不使用时放置在齐平规安置座上。齐平规也有通止二端检测，齐平规通止二端是成l形的，检测时l形长边贴住齐平规检测基准面，凹形端为通端，凸形端为止端，由于3处检测外边面的面轮廓度公差是±0.5，因此凹形深度为0.5，凸形高度为0.5。
23、进一步优选，所述测量表设有一个。用于检测汽车挡泥板缝隙匹配面的型面尺寸，不使用时放置在测量表安置座上。检测时，先将测量表正确放置在测量表安置座上，然后将测量表校准置零，随后逐一分别插入所有辅助基准机构上的辅助基准套孔内，测量表的基准面与辅助基准套的上端面贴平，此时测量表的测量头头部恰好顶在汽车挡泥板缝隙匹配面的检测点上，这样就可读取汽车挡泥板缝隙匹配面上所有检测点的数据，此时测量表的读数就是检测点处的型面实际偏差值，从而就可判断检测汽车挡泥板缝隙匹配面的型面是否合格，由于汽车挡泥板缝隙匹配面的面轮廓度公差也是±0.5，因此当所有点测量表的读数都在±0.5范围内，则判定合格，反之只要有一个点测量表的读数不在±0.5范围内，则判为不合格。测量表选用0-12.7mm的高精输出型三量数显百分表，这种测量表，适合用于测量尺寸位置误差等，这种测量表采用航空铝合金外壳更轻更耐用，高性能玻璃定栅有效防止潮湿，检测准确可靠，读数准确方便直观。
24、进一步优选，所有定位销基准孔镶套、检测销基准孔镶套、定位销、检测销、通止规和齐平规均选用cr12mov冷作模具钢材料，并进行淬火热处理hrc52～60和表面镀硬铬，这样这些件耐磨损无变形，使得本检测装置检测精度稳定，使用寿命长。
25、检测时，将3个快夹机构上快夹手柄处于水平位置，这样3个快夹机构处于松开状态，将2个辅助基准机构的锁紧螺钉松开并扳动手柄，转动臂通过转轴带动基准板和辅助基准套可以一起旋转，直至外侧u形座上的u形槽口斜坡限制住即处于转动打开的位置。
26、将汽车挡泥板按照型体座上的定位要求轻轻放置到型体座的凹形仿形体上，此时汽车挡泥板安装面上的3个rps定位点分别贴合到型体座上3个y向定位点，即限定了rps_003_fy、rps_004_fy和rps_005_fy。将rps1定位销穿过汽车挡泥板rps_001_hxz定位孔插入型体座上rps1定位销基准孔内，即限定了rps_001_hxz，再将rps2定位销穿过汽车挡泥板rps_002_hx定位孔插入型体座上rps2定位销基准孔内，即限定了rps_002_hz，在此过程中，rps1和rps2定位销，只要有一个不能顺利插入相应的孔内，发生干涉则判定汽车挡泥板不合格，结束检测，如没有干涉，则可判定汽车挡泥板二个rps孔位置尺寸合格，即汽车挡泥板安装面上第一和第二螺栓孔孔位合格。随后将3个快夹机构上快夹手柄处于垂直位置，3个快夹机构即处于夹紧状态，这样就完成了汽车挡泥板的定位和夹紧工作，确保汽车挡泥板定位良好，不会晃动，此后分别推动二个辅助基准机构上的手柄，转动臂通过转轴带动辅助基准块往下旋转，直至后侧u形座上u形槽槽底面限制住，并用锁紧螺钉压缩弹簧进行锁紧，此时转动臂、基准板和辅助基准套处于闭合的位置。
27、此时汽车挡泥板外边面的面轮廓度采用通止规、齐平规检测，通规通，止规止，则可确定这些测量面的面轮廓度合格，反之通规止或止规通，则可确定这些测量面的面轮廓度不合格。有3处外边面的面轮廓度是用通止规的通止二端分别去插入被检测的外边面和通止规检测面的间隙处；其余3处外边面的面轮廓度是用齐平规通止二端l形长边分别贴住齐平规检测面进行检测。
28、汽车挡泥板缝隙匹配面的面轮廓度通过测量表检测，当所有检测点测量表的读数都在面轮廓度要求公差±0.5范围内，则判定合格，反之只要有一个点测量表的读数不在±0.5范围内，则判为不合格。具体检测时，先将测量表正确放置在测量表安置座上，然后将测量表校准置零，随后逐一分别插入所有辅助基准机构上的辅助基准套的孔内，测量表的基准面与辅助基准套的上端面贴平，此时测量表的测量头头部恰好顶在汽车挡泥板缝隙匹配面的检测点上，这样就可读取汽车挡泥板缝隙匹配面上所有检测点的数据，此时测量表的读数就是检测点处的型面实际偏差值。
29、汽车挡泥板安装面上第三个螺栓孔的孔位检测采用检测销，当检测销能穿过汽车挡泥板安装面上第三个螺栓孔后，顺利插入型体座上的检测销基准孔，则为合格，反之为不合格。检测完毕，将检测销、通止规、齐平规、测量表和rps定位销放置到各自的安置座上，重复开始检测时打开所有快夹机构和辅助基准机构的动作，小心取下汽车挡泥板，这样就快速完成了汽车挡泥板的各型面轮廓度和各孔的位置尺寸的检测和判定。
1.一种汽车挡泥板检测装置，包括一检测装置，其特征在于，所述检测装置包括台架、定位机构、快夹机构、辅助基准机构和检测器具，所述检测器具包括rps定位销、检测销、通止规、齐平规和测量表，所述rps定位销有二个，分别为rps1定位销和rps2定位销，所述台架包括一底座；
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板检测装置，其特征在于：所述台架上设有六个检测件安置座，所述检测件安置座通过螺钉固定在底座的平台上，所述检测件安置座分别为一个通止规安置座、两个定位销安置座、一个检测销安置座、一个齐平规安置座和一测量表安置座，所述通止规安置座和所述定位销安置座位于底座的正前方，所述检测销安置座位于底座的后右侧，所述齐平规安置座位于底座的左后侧，所述测量表安置座底座的左前侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板检测装置，其特征在于：所述底座是由铝合金浇注后通过精密加工制造而成的底座，所述底座的表面是一长方形的平台，所述平台的纵横方向刻有rps坐标系中x和z向坐标线。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板检测装置，其特征在于：所述底座的四个角下分别安装有底脚，所述底脚用螺钉与底座固定，所述底座的长侧面两端分别通过螺钉固定两个把手。
5.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板检测装置，其特征在于：所述底座的三个角部分别设有一基准面和基准孔，所述底座的角部镶嵌有台阶轴套，台阶轴套的小外圆与底座上的孔过盈配合，所述台阶轴套的上端面为基准面，所述台阶轴套的内孔为基准孔，所述台阶轴套设有保护罩。
6.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板检测装置，其特征在于：所述y向定位面是由三个定位面组成，所述三个定位面分别由rps_003_fy点、rps_004_fy点和rps_005_fy点各自独立构成，所述rps1定位销基准孔和rps_003_fy点构成的定位面共用一个定位套，所述rps2定位销基准孔和rps_004_fy点构成的定位面共用一个定位套，所述检测销基准孔和rps_005_fy点构成的定位面共用一个定位套，三个定位套的内侧是通孔，各个定位销和检测销基准孔的形状和尺寸是与对应的定位销或检测销相匹配的，其中rps1定位销基准孔和检测销基准孔是圆通孔，而rps2定位销基准孔是大半圆通孔，三个定位套的外侧是上大下小的台阶圆柱，三个定位套小外圆与型体座上的对应孔过盈配合，三个定位套的通孔就是定位销基准孔和检测销基准孔，三个定位套的上端面中心为rps定位点。
7.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板检测装置，其特征在于：所述快夹机构包括快夹底座、快速夹具和快夹压紧板，所述快夹底座通过螺钉固定在底座的平台上，所述快速夹具固定在快夹底座的上端，所述快夹压紧板与快速夹具用快夹连接螺钉连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车挡泥板检测装置，其特征在于：所述快夹压紧板的头部均开设u形口。
9.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板检测装置，其特征在于：所述辅助基准机构包括辅助基准底座、u形座、转轴、转动臂、基准板、弹簧、锁紧螺钉、手柄和辅助基准套，所述辅助基准底座通过螺钉固定在底座的平台上，所述u形座也通过螺钉固定在辅助基准底座的上端，所述转动臂通过转轴与u形座联接，所述基准板用螺钉与转动臂的前端下平面连接，所述锁紧螺钉穿入弹簧再穿过转动臂与u形座上螺纹孔相配合，所述手柄与转动臂的前端上部分固定连接，所述辅助基准套是采用台阶轴套镶嵌在基准板上，所述台阶轴套的小外圆与基准板上的孔过盈配合，所述台阶轴套的上端面就是测量表的辅助基准面。
