本技术涉及一种汽车座椅骨架总成，属于汽车配件领域。
背景技术：
1、汽车座椅是汽车的基础配件，汽车座椅骨架是汽车座椅的主体结构，现有技术中多数汽车座椅骨架主要包括靠背、坐框、滑轨、两个调角器等结构，两个调角器分别安装坐框的两侧，靠背安装在两个调角器，安装两个调角器无形中提高了生产成本，有鉴于此，在申请号为202320662679 .5的专利文献中公开了一种汽车座椅骨架，上述现有技术中的汽车座椅骨架就是需要安装两个调角器，导致生产成本高；同时现有技术中汽车座椅骨架的拉簧直接挂在坐框的两端，而中间未设置有横杆，会导致坐框的中部向下塌陷。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的汽车座椅骨架总成。
2、本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车座椅骨架总成，包括靠背、坐框、调角器和滑轨组件，所述靠背通过调角器转动设置在坐框上，所述坐框设置在滑轨组件上，所述调角器包括上连接板和下连接板，其结构特点在于：所述靠背上设置有靠背拉簧，所述坐框上设置有横杆、网框和坐框拉簧，所述横杆与网框连接，所述网框与坐框拉簧连接，所述坐框的底部的四角处各设置有一个坐框支脚，四个坐框支脚均与滑轨组件连接，所述坐框的顶部的两侧分别设置有铰接支架和调角支架，所述靠背的一侧与铰接支架转动连接，所述靠背的另一侧与上连接板连接，所述下连接板与调角支架连接。
3、进一步地，所述靠背上还设置有头枕插管。
4、进一步地，所述滑轨组件包括左滑轨装置、右滑轨装置和第二手柄，所述左滑轨装置和右滑轨装置分别与第二手柄的两端连接，所述左滑轨装置和右滑轨装置各与两个坐框支脚连接。
5、进一步地，所述左滑轨装置和右滑轨装置均包括上滑轨和下滑轨，所述上滑轨滑动设置在下滑轨上。
6、进一步地，所述上滑轨与坐框支脚连接，所述下滑轨与滑轨支架连接。
7、进一步地，所述调角器还包括大齿板、小齿板、凸轮、联动板、盖板、第一手柄、涡簧、涡簧支架和拉簧，所述小齿板上设置有第一凸轴，所述凸轮上设置有第二凸轴，所述联动板上设置有第三凸轴、第一轴孔和第二轴孔，所述盖板上设置有第三轴孔，所述第一手柄上设置有第四轴孔，所述下连接板上设置有转轴，所述大齿板和涡簧支架均固定在上连接板上，所述小齿板和凸轮均转动设置在下连接板上，且凸轮与小齿板配合，所述小齿板与大齿板配合，所述转轴与大齿板、上连接板、盖板和第一手柄依次贯穿，所述第一凸轴位于第二轴孔内，所述第二凸轴位于第一轴孔内，所述第三凸轴位于第三轴孔和第四轴孔内，所述涡簧的两端分别与转轴和涡簧支架连接，所述拉簧的两端分别与第一手柄和盖板连接。
8、相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该汽车座椅骨架总成中靠背的一侧与坐框的一侧通过铰接支架转动连接，在坐框的另一侧设置调角支架，调角支架与靠背的另一侧通过调角器转动连接，并可实现对靠背与坐框之间的角度进行调节，也就是说本申请中仅设置有一个调角器来实现角度的调节，以此达到节约成本的目的；同时本申请在坐框上设置横杆，横杆与网框连接，网框与坐框拉簧连接，通过设置的横杆和网框，可避免坐框拉簧的两端直接挂在坐框的两端，导致坐框的中部向下塌陷的情况出现。
1.一种汽车座椅骨架总成，包括靠背（1）、坐框（2）、调角器（3）和滑轨组件（4），所述靠背（1）通过调角器（3）转动设置在坐框（2）上，所述坐框（2）设置在滑轨组件（4）上，所述调角器（3）包括上连接板（31）和下连接板（32），其特征在于：所述靠背（1）上设置有靠背拉簧（11），所述坐框（2）上设置有横杆（21）、网框（22）和坐框拉簧（23），所述横杆（21）与网框（22）连接，所述网框（22）与坐框拉簧（23）连接，所述坐框（2）的底部的四角处各设置有一个坐框支脚（26），四个坐框支脚（26）均与滑轨组件（4）连接，所述坐框（2）的顶部的两侧分别设置有铰接支架（24）和调角支架（25），所述靠背（1）的一侧与铰接支架（24）转动连接，所述靠背（1）的另一侧与上连接板（31）连接，所述下连接板（32）与调角支架（25）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述靠背（1）上还设置有头枕插管（12）。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述滑轨组件（4）包括左滑轨装置（41）、右滑轨装置（42）和第二手柄（43），所述左滑轨装置（41）和右滑轨装置（42）分别与第二手柄（43）的两端连接，所述左滑轨装置（41）和右滑轨装置（42）各与两个坐框支脚（26）连接。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述左滑轨装置（41）和右滑轨装置（42）均包括上滑轨（44）和下滑轨（45），所述上滑轨（44）滑动设置在下滑轨（45）上。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述上滑轨（44）与坐框支脚（26）连接，所述下滑轨（45）与滑轨支架（46）连接。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架总成，其特征在于：所述调角器（3）还包括大齿板（33）、小齿板（34）、凸轮（35）、联动板（36）、盖板（37）、第一手柄（38）、涡簧（39）、涡簧支架（3901）和拉簧（3902），所述小齿板（34）上设置有第一凸轴（3903），所述凸轮（35）上设置有第二凸轴（3904），所述联动板（36）上设置有第三凸轴（3905）、第一轴孔（3906）和第二轴孔（3907），所述盖板（37）上设置有第三轴孔（3908），所述第一手柄（38）上设置有第四轴孔（3909），所述下连接板（32）上设置有转轴（39010），所述大齿板（33）和涡簧支架（3901）均固定在上连接板（31）上，所述小齿板（34）和凸轮（35）均转动设置在下连接板（32）上，且凸轮（35）与小齿板（34）配合，所述小齿板（34）与大齿板（33）配合，所述转轴（39010）与大齿板（33）、上连接板（31）、盖板（37）和第一手柄（38）依次贯穿，所述第一凸轴（3903）位于第二轴孔（3907）内，所述第二凸轴（3904）位于第一轴孔（3906）内，所述第三凸轴（3905）位于第三轴孔（3908）和第四轴孔（3909）内，所述涡簧（39）的两端分别与转轴（39010）和涡簧支架（3901）连接，所述拉簧（3902）的两端分别与第一手柄（38）和盖板（37）连接。
