本技术属于液压减振器，特别是涉及一种用于无级液压减振器的转子阀结构。
背景技术：
1、针对无级阻尼可调的液压减振器，通过检测单元监测车身加速度、车轮加速度等信号，进行处理计算后，通过改变转子阀节流孔的节流面积实现阻尼的变化，采用无级阻尼可调节式减振器提高全路况的减振能力。
2、其中转子阀由阀体、阀芯和驱动件组成，驱动件控制阀芯在阀体内的转动，在阀体和阀芯上设置节流孔，通过阀芯的转动调节阀芯和阀体上节流孔的相对位置从而调节节流面积。
3、针对可变阻尼的液压减振器，改善节流阀的相应速度和准确性是提高阻尼可调性能的关键，而现有的转子阀上的节流孔调整速度相对较慢，如需要由大节流面积调整至小节流面积时，对应阀芯的转动角度较大，响应时间对应变大，影响响应速度。
4、因此设计出节流面积调整速度较快的转子阀是本领域工作人员需要解决的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种用于无级液压减振器的转子阀结构，通过将阀体和阀芯上的节流孔分为多条窄条，不影响节流面积的正常调整，同时配合可升降堵件，可快速选择性的对其中几条条形窄槽进行完全封堵或敞开，不仅可通过阀芯的转动调整节流面积，同时可通过堵件调整节流面积，从而改善节流阀的响应速度，提高减振器的阻尼调整灵活性。
2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
3、本实用新型为一种用于无级液压减振器的转子阀结构，包括阀体、阀芯、驱动件和堵件，所述阀芯转动设置在阀体内，所述驱动件输出端连接有输出杆，所述输出杆底端与阀芯内轴心固定；
4、所述阀体和阀芯周侧面均设有若干条形窄槽，若干所述条形窄槽线性分布且线性方向与阀体轴心线一致；
5、所述输出杆为中空杆件，所述输出杆底端外侧固定有外壳体，所述外壳体顶端敞口且设有上限位，所述输出杆底端外侧设有与外壳体连接的连接孔；
6、所述堵件包括堵套和活塞环，所述活塞环滑动设置在外壳体内，所述活塞环顶部固定有贯穿上限位的滑环，所述堵套滑动设置在阀芯内，所述堵套顶端和滑环顶端通过若干连接片连接。
7、进一步地，所述驱动件为中空轴的伺服电机，所述输出杆顶端贯穿固定在驱动件的中空输出端上，所述输出杆顶端设有旋转接头。
8、进一步地，所述堵套的高度为阀体高度的一半，所述阀体和阀芯上的条形窄槽设置在阀体和阀芯中线以下。
9、进一步地，所述外壳体内底面设有下限位，所述连接孔与下限位位置相对。
10、进一步地，所述输出杆内设有回气管，所述回气管顶端设有上气口，所述上气口设置在驱动件和旋转接头之间，所述回气管底端设有与外壳体内顶端连接的下气口。
11、进一步地，所述阀体顶端边缘处固定有固定沿。
12、本实用新型具有以下有益效果：
13、本实用新型通过将阀体和阀芯上的节流孔分为多条窄条，不影响节流面积的正常调整，同时配合可升降堵件，可快速选择性的对其中几条条形窄槽进行完全封堵或敞开，不仅可通过阀芯的转动调整节流面积，同时可通过堵件调整节流面积，如在大节流面积下调整至小节流面积时，可控制堵套堵住上方的几条条形窄槽，能够快速响应，从而改善节流阀的响应速度，提高减振器的阻尼调整灵活性。
14、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
1.一种用于无级液压减振器的转子阀结构，包括阀体(1)、阀芯(2)和驱动件(3)，所述阀芯(2)转动设置在阀体(1)内，所述驱动件(3)输出端连接有输出杆(301)，所述输出杆(301)底端与阀芯(2)内轴心固定，其特征在于：还包括堵件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种用于无级液压减振器的转子阀结构，其特征在于，所述驱动件(3)为中空轴的伺服电机，所述输出杆(301)顶端贯穿固定在驱动件(3)的中空输出端上，所述输出杆(301)顶端设有旋转接头(5)。
3.根据权利要求1所述的一种用于无级液压减振器的转子阀结构，其特征在于，所述堵套(401)的高度为阀体(1)高度的一半，所述阀体(1)和阀芯(2)上的条形窄槽(101)设置在阀体(1)和阀芯(2)中线以下。
4.根据权利要求1所述的一种用于无级液压减振器的转子阀结构，其特征在于，所述外壳体(302)内底面设有下限位(308)，所述连接孔(304)与下限位(308)位置相对。
5.根据权利要求2所述的一种用于无级液压减振器的转子阀结构，其特征在于，所述输出杆(301)内设有回气管(305)，所述回气管(305)顶端设有上气口(306)，所述上气口(306)设置在驱动件(3)和旋转接头(5)之间，所述回气管(305)底端设有与外壳体(302)内顶端连接的下气口(307)。
6.根据权利要求1所述的一种用于无级液压减振器的转子阀结构，其特征在于，所述阀体(1)顶端边缘处固定有固定沿(102)。
