本申请涉及燃料电池汽车测试装置的，具体为一种氢安全测试装置及汽车。
背景技术：
1、燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的装置，具有高效、清洁、可靠等优点，被广泛应用于汽车、航空、航天等领域。燃料电池系统是指由燃料电池堆和其辅助系统组成的整体，包括氢气供应系统、空气供应系统、热管理系统、配电管理系统和控制系统等。
2、燃料电池汽车的性能和安全性受到多种因素的影响，其中之一就是氢气泄漏时的应急保护策略，氢气泄漏会影响燃料电池系统输出功率、触发燃料电池系统急停等，进而影响燃料电池汽车的氢安全保护策略和安全性。
3、现有技术中，通常采用手持氢气管路在车辆静止时对车辆的氢气浓度传感器进行吹扫，使燃料电池汽车触发相应保护策略，从而验证车辆的氢泄漏应急保护策略是否正常，然而，上述测试方法仅适用于车辆静止时，无法准确的验证车辆在行驶工况下的氢安全保护策略。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提出一种氢安全测试装置及汽车。
2、在本申请的一个方面，提出了一种氢安全测试装置，其包括:
3、壳体，其内部形成有空腔；
4、氢气浓度传感器，设置于壳体内部，并适用于与汽车电连接；
5、气管，其一端适用于连接氢气气源，其另一端穿设于壳体，并与壳体内部连通。
6、在一些实施例中，氢安全测试装置还包括：
7、标气瓶，其作用充当氢气气源，标气瓶与气管远离壳体的一端连接。
8、在一些实施例中，氢安全测试装置还包括：
9、减压阀，设置于气管上，适用于调节氢气气压。
10、在一些实施例中，壳体包括：
11、第一壳体、第二壳体，第一壳体和第二壳体铰接；
12、锁紧件，设置于第一壳体和第二壳体上，适用于固定第一壳体和第二壳体。
13、在一些实施例中，壳体上设置有若干第一安装孔，适用于固定氢气浓度传感器。
14、在一些实施例中，壳体的一侧开设有第一让位口，适用于供氢气浓度传感器的数据线通过。
15、在一些实施例中，壳体上设置有若干第二安装孔，适用于固定气管的出气端。
16、在一些实施例中，壳体上的一侧开设有第二让位口，适用于供气管进入壳体内。
17、在一些实施例中，第二让位口正对氢气浓度传感器设置。
18、在本申请的第二个方面，还提出了一种汽车，汽车上安装有以上所述的氢安全测试装置。
19、根据本申请所述的技术方案，该氢安全测试装置具有以下有益效果：
20、全面验证氢气泄漏应急保护策略：该装置不仅可以在车辆静止时进行测试，还能在行驶工况下，不受空气扰动的影响，验证车辆的氢安全保护策略，以确保在各种使用场景下车辆的氢安全性。
21、灵活的连接设计：气管的设计使得氢气气源能够远离壳体，同时减压阀的设置调节气压，确保测试过程中的安全操作。
22、简便的装置结构：壳体采用铰接和锁紧件的设计，便于装卸和固定，同时设有安装孔和让位口，使得传感器和气管的安装更加方便。
23、应用范围广泛：该氢安全测试装置可以灵活应用于不同类型的汽车，提供了一种通用的测试解决方案，为燃料电池汽车行业的发展提供了技术支持。
24、在汽车领域，这一技术方案的推广应用将极大地提高燃料电池汽车的安全性和可靠性，推动该领域的技术进步。
1.一种氢安全测试装置，其特征在于,包括：
2.根据权利要求1所述的氢安全测试装置，其特征在于,还包括：
3.根据权利要求1所述的氢安全测试装置，其特征在于,还包括：
4.根据权利要求1-3中任一项所述的氢安全测试装置，其特征在于,所述壳体包括：
5.根据权利要求1-3中任一项所述的氢安全测试装置，其特征在于,所述壳体上设置有若干第一安装孔，适用于固定所述氢气浓度传感器。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的氢安全测试装置，其特征在于,所述壳体的一侧开设有第一让位口，适用于供所述氢气浓度传感器的数据线通过。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的氢安全测试装置，其特征在于,所述壳体上设置有若干第二安装孔，适用于固定所述气管的出气端。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的氢安全测试装置，其特征在于,所述壳体上的一侧开设有第二让位口，适用于供所述气管进入所述壳体内。
9.根据权利要求8所述的氢安全测试装置，其特征在于,所述第二让位口正对所述氢气浓度传感器设置。
10.一种汽车，其特征在于,所述汽车上安装有如权利要求1-9中任一项所述的氢安全测试装置。
