本技术涉及船挖，具体涉及船挖下车体及船挖。
背景技术：
1、浮箱式船挖通常用于挖掘泥沙，包括船挖上车体和船挖下车体。如图1所示，船挖下车体包括左浮箱1’、右浮箱2’和下车架5’。船挖下车体的组装方式为：首先，将左浮箱1’、右浮箱2’垫高；接着，将钢管3’的一端穿入左浮箱1’的一侧面上的孔中，并用限位销限位；紧接着，将钢管3’的另一端穿入右浮箱2’的一侧面上的孔中，并用限位销限位；再将下车架5’通过其底部的弧槽设置于钢管3’上，并且位于左浮箱1’和右浮箱2’之间；最后，通过环绕钢管3’的u型螺栓4’限制下车架5’上下方向的运动。
2、由于船挖的左浮箱1’、右浮箱2’高度较高，船挖在装配完成后整体高度更高，因此运输、维修时需要将船挖的各部分拆开。由于上述的船挖下车体的组装方式较为复杂，拆卸过程势必也相应程度的复杂，因此现有的船挖下车体的拆装复杂，效率低下，浪费人力和时间。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供了一种船挖下车体及船挖，以解决现有技术中船挖下车体拆装困难的问题。
2、第一方面，本实用新型提供了一种船挖下车体，包括左浮箱和右浮箱，还包括：
3、下车架，设于所述左浮箱和所述右浮箱之间，所述下车架的底面设有下车架支脚，所述下车架支脚的侧面设有下车架插孔；
4、安装座总成，包括：
5、安装座，分别与左浮箱和右浮箱固定连接，所述安装座的顶面设有与所述下车架支脚适配的装配孔，所述安装座与所述下车架插孔相对应的一侧设有安装座插孔；
6、插销，设于所述安装座插孔中并与所述下车架插孔可插拔连接；
7、外力机构，与所述插销连接，用于施加正反方向的作用力使得所述插销插入或脱出所述下车架插孔。
8、有益效果：通过下车架和安装座实现插接组装，通过外力机构施加正方向力作用于插销，从而使得插销插入至下车架插孔中，进而锁定下车架和安装座；通过外力机构施加反方向力作用于插销，从而使得插销从下车架插孔中退出，进而解锁下车架与安装座，方便将下车架从安装座上拆卸。该船挖下车体不仅结构简单，且方便拆装，节约了人力和时间，提高了拆装效率。
9、在一种可选的实施方式中，所述外力机构包括弹性件，所述弹性件的一端与所述插销的头部连接，所述弹性件的另一端与所述安装座连接。
10、有益效果：通过弹性件提供外力作用，向外拉动插销的头部，弹性件因此被迫伸展产生拉力，从而带动插销从下车架插孔中拔出，进而解锁下车架和安装座；松开插销的头部，在弹性件的复位力的作用下，带动插销进入下车架插孔中，从而锁定下车架和安装座。弹性件作为外力机构结构简单，方便操作。
11、在一种可选的实施方式中，所述外力机构还包括手柄和插销连杆，所述手柄的一端与所述安装座铰接，所述插销连杆的两端分别与所述插销的头部和所述手柄铰接。
12、有益效果：扳动手柄，手柄带动插销连杆摆动，从而带动插销克服弹性件的拉力远离下车架插孔中，进而解锁下车架和安装座；反向扳动，手柄带动插销连杆摆动，进而带动插销插入至下车架插孔中，进而锁定下车架和安装座。通过扳动手柄就可以控制插销插入或拔出，实现锁定或者解锁下车架和安装座，因此使得锁定或解锁操作更加方便。此外，仅仅需要一个人即可轻松操作手柄，实现下车架和安装座的锁定和解锁，因此节约了了人力和时间。
13、在一种可选的实施方式中，所述外力机构还包括限位连杆，所述手柄上靠近其铰接端处设置有限位槽，所述限位槽沿所述手柄的长度方向延伸，所述限位连杆的一端与所述限位槽滑动连接，所述限位连杆的另一端与所述安装座铰接。
14、有益效果：通过限位连杆与限位槽的相互配合，可以起到限位手柄的作用，防止手柄往回转动。
15、在一种可选的实施方式中，所述限位连杆的一端设有限位部，所述限位槽的槽口宽度小于槽底宽度，所述限位部设于所述限位槽中。
16、有益效果：限位槽的槽口宽度小于槽底宽度，防止限位杆从限位槽中脱出。
17、在一种可选的实施方式中，所述限位槽远离所述手柄的铰接端的一端设置有与其槽底连通的弧形槽，所述弧形槽与所述限位部相适配。
18、有益效果：拆卸下车架和安装座时，扳动手柄，带动插销连杆克服弹性件的拉力将插销从下车架插孔完全退出，此时可直接将下车架提起，实现下车架与左浮箱、右浮箱的拆卸；为了防止手柄回转，继续同向扳动手柄至极限位置(最大行程处)，此时限位连杆滑动至限位槽远离手柄的铰接端的一端，限位连杆的限位部落入弧形槽中而无法自行脱出，因此通过限位部与弧形槽的相互配合，限制手柄不再往回转动。
19、在一种可选的实施方式中，所述安装座的一侧设有环绕所述插销设置的导向套。
20、有益效果：设置导向套，对于插销起到导向作用，保证插销平稳地插入或者拔出。
21、在一种可选的实施方式中，所述插销的尾部朝向所述装配孔的一侧设置有楔面。
22、有益效果：下车架支脚插入安装座上的装配孔，下车架支脚与插销的楔面接触，并向继续下压楔面，从而迫使插销自动水平向靠近其头部的方向退出，直至下车架的底面与安装座的顶面接触，此时插销对准下车架上的下车架插孔，如此在外力机构作用下插销可顺利地插入至下车架插孔，完成下车架和安装座的组装。
23、在一种可选的实施方式中，所述下车架支脚相对的两侧面分别设有所述下车架插孔，每个所述下车架插孔中均设有所述插销，相对的两个所述插销的尾部对接，且两个所述插销上的楔面成镜像对称布置。
24、有益效果：当下车架支脚插入安装座上的装配孔时，下车架支脚同时与两个插销上的楔面接触并施加向下的力，保证了下车架支脚下行过程中平稳向下。
25、第二方面，本实用新型还提供了一种船挖，包括：
26、上车体；
27、所述船挖下车体；
28、所述上车体通过所述下车架可拆卸地安装于所述船挖下车体上。
29、有益效果：由于船挖包括船挖下车体，具有与船挖下车体相同的效果，即通过下车架和安装座实现插接组装，通过外力机构施加正方向力作用于插销，从而使得插销插入至下车架插孔中，进而锁定下车架和安装座；通过外力机构施加反方向力作用于插销，从而使得插销从下车架插孔中退出，进而解锁下车架与安装座。该船挖下车体不仅结构简单，且方便拆装，节约了人力和时间，提高了拆装效率。
1.一种船挖下车体，包括左浮箱(1)和右浮箱(2)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的船挖下车体，其特征在于，所述外力机构包括弹性件(43)，所述弹性件(43)的一端与所述插销(42)的头部连接，所述弹性件(43)的另一端与所述安装座(41)连接。
3.根据权利要求2所述的船挖下车体，其特征在于，所述外力机构还包括手柄(44)和插销连杆(45)，所述手柄(44)的一端与所述安装座(41)铰接，所述插销连杆(45)的两端分别与所述插销(42)的头部和所述手柄(44)铰接。
4.根据权利要求3所述的船挖下车体，其特征在于，所述外力机构还包括限位连杆(48)，所述手柄(44)上靠近其铰接端处设置有限位槽(441)，所述限位槽(441)沿所述手柄(44)的长度方向延伸，所述限位连杆(48)的一端与所述限位槽(441)滑动连接，所述限位连杆(48)的另一端与所述安装座(41)铰接。
5.根据权利要求4所述的船挖下车体，其特征在于，所述限位连杆(48)的一端设有限位部(481)，所述限位槽(441)的槽口宽度小于槽底宽度，所述限位部(481)设于所述限位槽(441)中。
6.根据权利要求5所述的船挖下车体，其特征在于，所述限位槽(441)远离所述手柄(44)的铰接端的一端设置有与其槽底连通的弧形槽(443)，所述弧形槽(443)与所述限位部(481)相适配。
7.根据权利要求3所述的船挖下车体，其特征在于，所述安装座(41)的一侧设有环绕所述插销(42)设置的导向套(49)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的船挖下车体，其特征在于，所述插销(42)的尾部朝向所述装配孔的一侧设置有楔面(421)。
9.根据权利要求8所述的船挖下车体，其特征在于，所述下车架支脚(31)相对的两侧面分别设有所述下车架插孔(32)，每个所述下车架插孔(32)中均设有所述插销(42)，相对的两个所述插销(42)的尾部对接，且两个所述插销(42)上的楔面(421)成镜像对称布置。
10.一种船挖，其特征在于，包括：
