：本发明属于胎圈性能检测，具体涉及一种重载汽车轮胎胎圈耐久性测试方法。
背景技术
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背景技术：
1、轮胎是一种由多材料多部件构成的、在苛刻复杂条件下使用的复合结构制品。轮胎在行驶过程中，同地面发生剧烈的磨擦，同时各部位将产生很大的应力应变，这些应力应变以较高频率交替地改变着，导致轮胎疲劳，各部件使用过程中产生剪切力，此外轮胎在承受力的过程中由于弹性滞后，将吸收部分动能转化为热能，使轮胎在较高温度下工作。轮胎本身是热的不良导体，不易散热，容易造成橡胶的热氧老化，所以轮胎的耐热和耐疲劳性能是决定轮胎使用寿命的重要因素，而耐久性试验(转鼓法)是国际上公认的考核轮胎的耐热和耐疲劳性能的重要手段。耐久试验(转鼓法)就是用转鼓作为活动的模拟路面，在一定的温度范围内，将充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，按规定负荷压在转鼓上，转鼓以恒定的速度运行。
2、轮胎损坏主要源于热量累积。通过统计分析发现，现有材料及工艺控制下轮胎肩部出现脱空和胎圈部位出现脱空是轮胎损坏的主要病象。轮胎在市场实际使用过程中，高速标载车辆主要体现在肩部病象，重载车辆主要体现为胎圈病象。而针对重载产品进行优化的轮胎，利用现有的耐久性试验方法进行试验时经常出现胎圈部位未损坏而胎肩损坏导致测试无法进行，达不到反映真实胎圈耐久性能的目的。
3、目前也有针对轮胎胎圈耐久性试验的改进研究，例如中国专利cn 111929081a公开了一种载重汽车轮胎胎圈耐久性能试验方法，提出轮胎装配前打磨胎面，胎面打磨至轮胎花纹沟底进行胎圈耐久试验。但该种方式改变了轮胎的外缘尺寸，不能真实地反映轮胎的实际测试数据。
技术实现思路
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技术实现要素：
1、本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺点，提供一种重载汽车轮胎胎圈耐久性测试方法。
2、为了实现上述目的，本发明提供一种重载汽车轮胎胎圈耐久性测试方法，具体步骤如下：
3、(1)待测轮胎测试前须在室温下停放24小时以上；
4、(2)轮胎装配前，在轮胎胎肩花纹块的上面和侧面进行钻孔，要求上面钻孔和侧面钻孔贯通；
5、(3)将打完贯通孔的待测轮胎安装在符合规定的测量轮辋上，根据规格不同充以不同试验气压(例如12.00r20规格充气压力为1200kpa)，充气后，将轮胎轮辋组合体在38℃±3℃的环境温度下，至少停放3h；然后测量轮胎的主要外缘尺寸；
6、(4)设定耐久试验机试验转鼓从启动到达到设定速度的时间不大于5分钟；
7、(5)200％标准负荷作用下按照50km/h速度进行试验，直至轮胎损坏。
8、本发明所述钻孔位置及钻头长度根据轮胎断面图选取，要求钻孔贯通处夹角顶点距离最宽带束层2#边部3-5mm。
9、本发明所述钻孔用钻头直径为8-12mm。
10、本发明根据轮胎花纹样式不同，花纹块圆周方向钻孔间隔为20-100mm。
11、本发明与现有技术相比，要求试验前在轮胎胎肩部位的上面和侧面进行贯穿打孔，能够有效散热，防止试验中提前出现轮胎肩部损坏；试验气压、速度条件等试验环境更接近轮胎的实际使用环境，胎圈的试验性能与实际使用时反映的性能匹配度更高，且避免了试验中提前出现非胎圈部位的破坏，得到适合市场实际需求的实验数据。
1.一种重载汽车轮胎胎圈耐久性测试方法，其特征在于，具体步骤如下：
2.根据权利要求1所述重载汽车轮胎胎圈耐久性测试方法，其特征在于，钻孔位置及钻头长度根据轮胎断面图选取，要求钻孔贯通处夹角顶点距离最宽带束层2#边部3-5mm。
3.根据权利要求1所述重载汽车轮胎胎圈耐久性测试方法，其特征在于，钻孔用钻头直径为8-12mm。
4.根据权利要求1所述重载汽车轮胎胎圈耐久性测试方法，其特征在于，根据轮胎花纹样式不同，花纹块圆周方向钻孔间隔为20-100mm。
