本发明涉及施工，具体为一种大跨度提篮式钢箱拱的施工方法。
背景技术：
1、钢箱拱桥形式多样，如平行式、提篮式、外倾式、内倾式和复合式等，显示了设计理念的先进性和钢箱拱桥高度的可塑性。其中提篮式钢箱拱结构是近年来发展起来的一种新型结构，其应用越来越广泛。提篮式钢箱拱桥的施工方法也越来越先进，因受既有线、现场条件、运梁方式、吊装方式及下部环境影响等因素，现在施工技术大多采用原位支架法、顶推施工、整体竖向提升施工、缆索吊施工、竖转施工及转体施工等。分析相似技术存在的问题：
2、1.原位支架法施工，支架高度太高，既受邻近既有线距离限制，人员及机械施工风险较高。
3、2.顶推施工受相邻混凝土梁段线形和宽度的影响，顶推过程安全风险大。
4、3.整体竖向提升受现场条件限制，竖向提升设施费用高，安全风险高。
5、4.缆索吊施工受现场地形限制，架设缆索吊或施工锚定，安全可控，但费用高。
6、综上所述，如何提供一种大跨度提篮式钢箱拱的施工方法是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种大跨度提篮式钢箱拱的施工方法，材料可重复利用，减少了材料的浪费，节省了成本；更精准的定位了钢箱拱坐标位置，且调整方便简捷；保证了施工安全，工人操作方便，空间大。
2、为达上述目的，本发明提供了一种大跨度提篮式钢箱拱的施工方法，包括如下步骤：
3、步骤1，混凝土梁体采用挂篮法施工，在节段挂篮法施工前根据端部拼装支架和中部拼装支架及提升支架的预埋件位置同步将预埋件与混凝土梁体连接牢固；
4、步骤2，混凝土梁体浇筑张拉完毕后，先施工拱座混凝土段，然后再吊装端部拼装支架和中部拼装支架以及s0-s3钢箱拱节段和s4-s10钢箱拱节段；
5、步骤3，由一端开始，s0-s3钢箱拱节段以及s4-s10钢箱拱节段中的s4、s5吊装焊接完毕后，吊装提升支架；
6、步骤4，依次安装中部拼装支架、s4至-10钢箱拱节段、提升支架及另一端的s0至s3钢箱拱节段；
7、步骤5，安装s4至-10钢箱拱节段的纵向钢绞线和横向精轧螺纹钢及横向对拉桁架，完成张拉力的锁定；
8、步骤6，安装s4至-10钢箱拱节段的提升系统，整体提升钢箱拱至设计高程；
9、步骤7，钢箱拱提升至设计位置后，测量合龙口数据，对合龙段进行配切，之后使用吊机进行吊装；
10、步骤8，最后安装拱肋和连续梁之间的吊杆并整体进行索力调整。
11、进一步的，在步骤1之前还包括：
12、步骤0，提篮式钢箱拱按照设计节段制作验收合格后，运输至施工现场桥面下方，根据运输路线确定从大小里程的一端将钢箱拱吊至桥面。
13、进一步的，在步骤8之后还包括：
14、步骤9，先拆除端部拼装支架、中部拼装支架以及提升支架，然后进行钢箱拱整体面漆涂装。
15、进一步的，吊装一组端部拼装支架和中部拼装支架，随后吊装一节s0-s3钢箱拱节段以及s4-s10钢箱拱节段，一个节段吊装、测量调整、焊接合格后，才能进行下一个节段拼装支架和钢箱拱节段吊装。
16、进一步的，由于高度受限，提升支架采用分节段吊装，与混凝土梁体预埋件焊接，提升支架间通过螺栓连接。
17、本发明的有益效果在于：
18、1.提篮式钢箱拱施工采用两端原位拼装+中间节段低位拼装后竖向提升的方案，支架高度降低，满足了邻近既有线施工要求。
19、2.受桥面宽度及支架布置等因素，中间节段低位拼装时，后半副采用逆向吊装方式，满足了吊车站位限制。
20、3.为确保竖向提升的稳定性，自主研发了钢绞线作为纵向柔性系梁，钢桁架+对拉精轧螺纹钢作为横向连接装置，支架上设置导向架，保证拱肋提升过程中稳定性、线形和精度。
21、4.竖向提升施工快速简捷，提高了调整的精度，保证了钢箱拱精度和线形，为后续同类型桥梁施工提供了理论依据。
22、5.节省人工、材料、机具的使用成本。
1.一种大跨度提篮式钢箱拱的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种大跨度提篮式钢箱拱的施工方法，其特征在于，在步骤1之前还包括：
3.如权利要求1或2所述的一种大跨度提篮式钢箱拱的施工方法，其特征在于，在步骤8之后还包括：
4.如权利要求1所述的一种大跨度提篮式钢箱拱的施工方法，其特征在于，吊装一组端部拼装支架和中部拼装支架，随后吊装一节s0-s3钢箱拱节段以及s4-s10钢箱拱节段，一个节段吊装、测量调整、焊接合格后，才能进行下一个节段拼装支架和钢箱拱节段吊装。
5.如权利要求1所述的一种大跨度提篮式钢箱拱的施工方法，其特征在于，由于高度受限，提升支架采用分节段吊装，与混凝土梁体预埋件焊接，提升支架间通过螺栓连接。
