本技术涉及航空电气改装配电系统，更具体的说是涉及一种通航飞机改装用可遥控配电系统。
背景技术：
1、飞机电气改装是完成飞机结构改装、飞机试验改装的必须工作。需要通过配电系统对飞机上的加改装设备进行供电控制，现有的控制系统都是采用手动开关控制，虽操作简单，但是在机上操作时需要机上人员操作，甚至有可能因飞机重心的问题不方便进行人员移动操纵控制。使得加改装设备时的供电控制操作产生一定的不便，并且一定程度上很难保障操作的可靠性。
2、因此，如何保障加改装设备时的便利性和可靠性，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供了一种通航飞机改装用可遥控配电系统，用以至少部分解决技术背景中存在的技术问题。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
3、一种通航飞机改装用可遥控配电系统，包括，多路无线遥控开关和若干继电器；
4、其中，所述多路无线遥控开关包括遥控接收器和与所述遥控接收器配套的无线遥控器；
5、所述遥控接收器的任意一路输出引脚均与一个所述继电器的线圈连接，每一个所述继电器的常开触点均与一个飞机改装配电设备的输入端连接。
6、优选的，通航飞机改装用可遥控配电系统还包括电源，所述电源的正输入端依次与所述遥控接收器、每一个所述继电器的线圈、所述线圈对应的继电器的常开触点、以及对应飞机改装配电设备的正向输入端连接。
7、优选的，通航飞机改装用可遥控配电系统还包括若干手动控制开关，每一个所述手动控制开关设置在所述电源的正输入端与对应继电器的线圈之间的连接线上。
8、优选的，所述电源包括飞机发电机组和蓄电池；其中所述飞机发电机组的输出端口通过主汇流条与所述通航飞机改装用可遥控配电系统连接；所述蓄电池通过电子汇流条与所述通航飞机改装用可遥控配电系统连接。
9、优选的，所述电源的负输入端与每一个所述继电器的常开触点之间连接有指示灯。
10、优选的，所述遥控接收器的任意一路输出引脚与一个所述继电器的线圈连接线上设置有用于控制该路信号开合的信号控制开关。
11、优选的，所述遥控接收器包括shdc-8k控制器。
12、优选的，所述无线遥控器通过射频发射天线与所述遥控接收器的信号接收端无线连接。
13、优选的，所述无线遥控器的面板表面设置有用于控制对应飞机改装配电设备电流通断的功能按钮。
14、优选的，所述遥控接收器设置在通用4u机箱内。
15、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种通航飞机改装用可遥控配电系统，具有以下有益效果：
16、本发明通过加装多路无线遥控开关对飞机改装配电设备的通断进行遥控控制，既可以保障操作的可靠性同时提高了安全性。
1.一种通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，包括，多路无线遥控开关和若干继电器；
2.根据权利要求1所述的通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，还包括电源，所述电源的正输入端依次与所述遥控接收器、每一个所述继电器的线圈、所述线圈对应的继电器的常开触点、以及对应飞机改装配电设备的正向输入端连接。
3.根据权利要求2所述的通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，还包括若干手动控制开关，每一个所述手动控制开关设置在所述电源的正输入端与对应继电器的线圈之间的连接线上。
4.根据权利要求2所述的通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，所述电源包括飞机发电机组和蓄电池；其中所述飞机发电机组的输出端口通过主汇流条与所述通航飞机改装用可遥控配电系统连接；所述蓄电池通过电子汇流条与所述通航飞机改装用可遥控配电系统连接。
5.根据权利要求2所述的通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，所述电源的负输入端与每一个所述继电器的常开触点之间连接有指示灯。
6.根据权利要求1所述的通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，所述遥控接收器的任意一路输出引脚与一个所述继电器的线圈连接线上设置有用于控制该路信号开合的信号控制开关。
7.根据权利要求1所述的通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，所述遥控接收器包括shdc-8k控制器。
8.根据权利要求1所述的通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，所述无线遥控器通过射频发射天线与所述遥控接收器的信号接收端无线连接。
9.根据权利要求1所述的通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，所述无线遥控器的面板表面设置有用于控制对应飞机改装配电设备电流通断的功能按钮。
10.根据权利要求1所述的通航飞机改装用可遥控配电系统，其特征在于，所述遥控接收器设置在通用4u机箱内。
