本技术涉及新能源充电柜，尤其涉及一种充电柜。
背景技术：
1、随着保护环境意识的提高，以及低碳经济和节能减排技术的快速发展，电动汽车因其无污染的优点，开始被人们普及应用于日常生活中。
2、但是，目前市场上的充电柜均固定安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，充电柜体积大、器件布局接线复杂，且存在不方便维护、扩展困难等问题，难以满足日益增长的电动汽车充电需求。
技术实现思路
1、鉴于此，本技术提供一种充电柜，使得所述充电柜便于维护及拓展，且兼具通用性及高可靠性。
2、所述充电柜包括：
3、壳体，所述壳体包括壳体本体及分隔板，所述壳体本体围设形成收容空间，所述分隔板将所述收容空间分隔为多个子收容空间；
4、充电模块，所述充电模块收容于所述多个子收容空间中的一者，所述充电模块的一端接收交流的第一电信号，所述充电模块用于将交流的所述第一电信号转换为直流的第二电信号，并经由另一端输出；
5、第一开关控制模块，所述第一开关控制模块收容于所述多个子收容空间中的另一者，所述第一开关控制模块的一端电连接于所述充电模块；及
6、第二开关控制模块，所述第二开关控制模块收容于所述多个子收容空间中的又一者，所述第二开关控制模块的一端电连接于所述充电模块及所述第一开关控制模块；
7、所述第二电信号经由所述第一开关控制模块及所述第二开关控制模块中的一者输出；或所述第一开关控制模块接收储能系统输出的第三电信号并经由所述第二开关控制模块输出至用电设备。
8、其中，所述充电柜还包括第三开关，所述第三开关的一端连接于所述充电模块，所述第三开关的另一端电连接于所述第一开关控制模块及所述第二开关控制模块，所述第三开关具有开启状态及关闭状态，且所述第一开关控制模块具有开启状态及关闭状态，所述第二开关控制模块具有开启状态及关闭状态；
9、其中，当所述第三开关处于开启状态、所述第一开关控制模块处于开启状态且所述第二开关控制模块处于关闭状态时，所述第二电信号经由所述第一开关控制模块输出；
10、当所述第三开关处于开启状态、所述第一开关控制模块处于关闭状态且所述第二开关控制模块处于开启状态时，所述第二电信号经由所述第二开关控制模块输出；
11、当所述第三开关处于关闭状态、所述第一开关控制模块处于开启状态且所述第二开关控制模块处于开启状态时，所述第一开关控制模块接收第三电信号并经由所述第二开关控制模块输出至用电设备。
12、其中，所述充电柜包括多个所述充电模块、多个所述第一开关控制模块及多个所述第二开关控制模块，每个充电模块分别电连接于不同的第一开关控制模块，且每个充电模块分别电连接于不同的第二开关控制模块，所述多个第一开关控制模块能够电连接于储能系统的不同接口，且所述多个第二开关控制模块能够电连接于不同的用电设备。
13、其中，所述充电柜还包括功率分配模块，所述功率分配模块的一端电连接于所述多个充电模块，所述功率分配模块的另一端电连接于所述第一开关控制模块及所述第二开关控制模块，所述功率分配模块用于控制所述多个充电模块输出至所述第一开关控制模块或所述第二开关控制模块的电信号的功率值。
14、其中，所述多个充电模块包括第一充电模块、第二充电模块及第三充电模块，所述功率分配模块包括第四开关及第五开关，所述第四开关的一端电连接于所述第一充电模块的输出端，所述第四开关的另一端电连接于所述第二充电模块的输出端，所述第五开关的一端电连接于所述第二充电模块的输出端，所述第五开关的另一端电连接于所述第三充电模块的输出端；
15、其中，当所述第四开关及所述第五开关均处于开启状态时，所述第一充电模块、所述第二充电模块及所述第三充电模块能够输出第二电信号至同一用电设备。
16、其中，所述充电柜还包括交流输入控制模块，所述交流输入控制模块电连接于所述充电模块，并用于控制所述充电模块的开启或关闭，且所述交流输入控制模块收容于所述多个子收容空间中的再一者。
17、其中，所述充电模块包括充电本体、第一箱体及第一把手，所述第一箱体用于收容所述充电本体，所述第一把手固定于所述第一箱体背离所述充电本体的一侧；
18、所述第一开关控制模块包括第一控制本体、第二箱体及第二把手，所述第二箱体用于收容所述第一控制本体，所述第二把手固定于所述第二箱体背离所述第一控制本体的一侧；
19、所述第二开关控制模块包括第二控制本体、第三箱体及第三把手，所述第三箱体用于收容所述第二控制本体，所述第三把手固定于所述第三箱体背离所述第二控制本体的一侧。
20、其中，所述充电柜还包括第一紧固件、第二紧固件及第三紧固件，所述第一箱体具有第一通孔，所述壳体具有第二通孔，所述第一紧固件穿设于所述第一通孔及第二通孔，并用于将所述第一箱体固定至所述壳体，且所述第一箱体与所述壳体为可拆卸连接；
21、所述第二箱体具有第三通孔，所述壳体具有第四通孔，所述第二紧固件穿设于所述第三通孔及所述第四通孔，并用于将所述第二箱体固定至所述壳体，且所述第二箱体与所述壳体为可拆卸连接；
22、所述第三箱体具有第五通孔，所述壳体具有第六通孔，所述第三紧固件穿设于所述第五通孔及所述第六通孔，并用于将所述第三箱体固定至所述壳体，且所述第三箱体与所述壳体为可拆卸连接。
23、其中，所述充电柜具有相对设置的第一柜门及第二柜门，所述第一柜门、所述第二柜门与所述壳体本体共同围设形成所述收容空间，所述充电柜还具有进风口及出风口，所述进风口邻近所述第一柜门设置，所述出风口邻近所述第二柜门设置，所述进风口用于流入冷却介质，所述出风口用于流出冷却介质，所述冷却介质用于对所述充电柜散热。
24、其中，所述第一箱体具有多个第一通风孔，冷却介质能够经由所述第一通风孔进入所述第一箱体并对所述充电本体散热；
25、所述第二箱体具有多个第二通风孔，冷却介质能够经由所述第二通风孔进入所述第二箱体并对所述第一控制本体散热；
26、所述第三箱体具有多个第三通风孔，冷却介质能够经由所述第三通风孔进入所述第三箱体并对所述第二控制本体散热。
27、本实施方式提供的充电柜通过将充电模块、第一开关模块和第二开关控制模块分别安置在独立的子收容空间内，并用分隔板进行隔离，使得各个模块相对独立设置，来便于进行充电柜的维护及拓展。所述充电柜能够根据实际需要，方便地增加或减少模块的数量，从而适应不同规模的充电需求。以及，所述充电柜能够与储能系统连接，并为储能系统充电，且储能系统能够通过充电柜对电动汽车充电，从而实现对充电柜供电容量的低成本扩展。此外，所述充电柜通过内部模块化的设计使得各个模块的电路布局得到了简化，降低了因复杂电路连接而可能导致的故障风险，并提升所述充电柜的空间利用效率。因此，所述充电柜在能够适应性地满足电动汽车的充电需求的同时，还兼具更高的安全性及可靠性，从而对电动汽车提供更加安全且可靠的充电方案，且所述充电柜的体积更小，从而能够适用于更加广泛的应用场景。
1.一种充电柜，其特征在于，所述充电柜包括：
2.如权利要求1所述的充电柜，其特征在于，所述充电柜还包括第三开关，所述第三开关的一端连接于所述充电模块，所述第三开关的另一端电连接于所述第一开关控制模块及所述第二开关控制模块，所述第三开关具有开启状态及关闭状态，且所述第一开关控制模块具有开启状态及关闭状态，所述第二开关控制模块具有开启状态及关闭状态；
3.如权利要求1所述的充电柜，其特征在于，所述充电柜包括多个所述充电模块、多个所述第一开关控制模块及多个所述第二开关控制模块，每个充电模块分别电连接于不同的第一开关控制模块，且每个充电模块分别电连接于不同的第二开关控制模块，所述多个第一开关控制模块能够电连接于储能系统的不同接口，且所述多个第二开关控制模块能够电连接于不同的用电设备。
4.如权利要求3所述的充电柜，其特征在于，所述充电柜还包括功率分配模块，所述功率分配模块的一端电连接于所述多个充电模块，所述功率分配模块的另一端电连接于所述第一开关控制模块及所述第二开关控制模块，所述功率分配模块用于控制所述多个充电模块输出至所述第一开关控制模块或所述第二开关控制模块的电信号的功率值。
5.如权利要求4所述的充电柜，其特征在于，所述多个充电模块包括第一充电模块、第二充电模块及第三充电模块，所述功率分配模块包括第四开关及第五开关，所述第四开关的一端电连接于所述第一充电模块的输出端，所述第四开关的另一端电连接于所述第二充电模块的输出端，所述第五开关的一端电连接于所述第二充电模块的输出端，所述第五开关的另一端电连接于所述第三充电模块的输出端；
6.如权利要求1所述的充电柜，其特征在于，所述充电柜还包括交流输入控制模块，所述交流输入控制模块电连接于所述充电模块，并用于控制所述充电模块的开启或关闭，且所述交流输入控制模块收容于所述多个子收容空间中的再一者。
7.如权利要求1所述的充电柜，其特征在于，所述充电模块包括充电本体、第一箱体及第一把手，所述第一箱体用于收容所述充电本体，所述第一把手固定于所述第一箱体背离所述充电本体的一侧；
8.如权利要求7所述的充电柜，其特征在于，所述充电柜还包括第一紧固件、第二紧固件及第三紧固件，所述第一箱体具有第一通孔，所述壳体具有第二通孔，所述第一紧固件穿设于所述第一通孔及第二通孔，并用于将所述第一箱体固定至所述壳体，且所述第一箱体与所述壳体为可拆卸连接；
9.如权利要求3所述的充电柜，其特征在于，所述充电柜具有相对设置的第一柜门及第二柜门，所述第一柜门、所述第二柜门与所述壳体本体共同围设形成所述收容空间，所述充电柜还具有进风口及出风口，所述进风口邻近所述第一柜门设置，所述出风口邻近所述第二柜门设置，所述进风口用于流入冷却介质，所述出风口用于流出冷却介质，所述冷却介质用于对所述充电柜散热。
10.如权利要求7所述的充电柜，其特征在于，所述第一箱体具有多个第一通风孔，冷却介质能够经由所述第一通风孔进入所述第一箱体并对所述充电本体散热；
